拆卸式便携自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车梁可以方便地拆下，使车分解成前、中、后三部分，互不牵制地放入一个专用的口袋或塑料箱内的拆卸式便携自行车。该车占用空间小、重量轻、拆装简单。在结构上，考虑尽量不改变原型普通自行车的生产工艺流程，便于投产，所以前后部分基本不变，梁与前后的联接，采用简单而可靠的插拔夹紧法，类同于车座的安装。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车梁可以方便地拆下，使车分解成前、中、后三部分，能叠放在一起，装进一个专用的口袋或塑料手提箱内，便于携带的自行车。为了使自行车在不骑行时便于携带，并最好能随人进入火车、汽车等客运工具内，必须缩小其占有的空间。在市场已有车身折叠式与伸缩式自行车出现，不过主要是在国外。在国内之所以没有推广开来，主要原因是车身部分因车梁不能完全拆下，仍占有一定空间，不易放置，不能令人满意。本技术的目的是要提供一种可以简单拆装便于携带，实用性强，制作工艺又比较简单易行的自行车，它能给生产者与差旅者都带来较大的方便。本技术的目的是这样实现的使车梁能完全拆下来，这样车的前后部分与车梁三者能互相不牵制，可以方便地叠放在一起，装进袋里或箱里，拆下的梁基本上是一根0.5米左右长的直管，不占什么空间。比折叠式或伸缩式的梁容易放置，从而使总的占有空间缩小。对于车的前后部分，由于考虑到尽量不改变普通自行车的生产工艺，可以基本上不作改动。车身拆开后，将车把、车座放低或拔出另外放，踏脚板可拆下也可以不拆，其余部分不动，它们放妥后占用的总空间大致相当于一只65公分的手提箱。车梁拆装的方式类似鞍座下管的扦拔，如果动作熟练，约需1分钟左右，加上其他部分的调整与紧松，最多5分钟就能完成全部拆或装的过程。在时间上与折叠式差不多。拆卸式自行车由于夹紧法联接，其联接强度与刚度较高，而且耐久，而折叠式往往存在必须的间隙，减弱了车身的刚度。拆卸式的外形可以和原型普通车基本相同，所以既不失原来的强度又不失原有的美观，在日常也能骑用，而折叠式在平时人们往往不喜欢骑用。拆卸式一般用一根车梁，采用小直径车轮(如16英寸)，对于特殊情况(如不经常拆卸或者要求强度高些)可以设计成二根车梁(1)，联接方式不变，车轮直径也可适当增大(如20英寸)，同样也可随身携带，一般重量应控制在15公斤以下。联接一般仅用夹紧法就行，如增加螺纹付可以提高强度与拆装的方便性，不过工序会增多。刹车一般应用钢丝线闸，可以免去刹车传力系统的拆装。设计时链条可适当缩短，尽量减小两个链轮的中心距。本技术具体结构由附图说明图1、2、3给出拆卸式的结构除了车身外其他部分都与普通车相类同，故不再编号与说明。下面结合图1、2、3详细说明车身的结构拆卸式自行车身中间是梁(1)；前叉立轴承(2)和后架(立管)(3)的构造也与普通车相同，它们相应伸出的接头也是焊接上去的。夹头(4)或(5)可以有A、B、C、D四种型式A、C、D型联接强度较高，用于单梁或主梁(斜的水平的均可)；B型用于与主梁不平行时的副梁(便于安装)；联接方式都是插接后夹紧。图1中分别画出它们的结构，其相联的左右一对接头，一般都用管材，分别属于梁(1)和前叉立轴承(2)或后架立管(3)，至于谁充当左方或右方，对使用并无影响。对于A、B、C、E型夹头(4)或(5)，都采用螺钉(7)螺母(8)垫圈(9)来将内外接管夹紧，达到联接的目的；夹缝(6)，A、B型各有一条，C型用2条较好，D型有2－4条。A、B、E型都是通过夹耳(11)夹紧，C型的螺钉直接穿过夹头与接管夹紧。为加强安全性，垫圈(9)可用弹簧垫圈，也可在夹头与外接管上配攻螺纹，拧上顶紧螺丝(10)，内接管上也要有相配的凹坑。(图中仅示意，因属于常规范围)。A型与C型夹头(4)或(5)，一般都与外接管焊成一体，便于加工、安装，强度也高。B型夹头(4)或(5)则必须可以左右移动，调整好位置再夹紧。D型夹头(4)或(5)，即螺母，利用锥度螺纹来夹紧，强度高，外形也美观，一般采用六方或八方，但螺母上必须有顶紧螺丝，外接管表面也须有相应的凹坑。(图上未标)对于梁(1)及夹头部分的横截面的几何形状，并无特别要求，由强度，美观及成本等诸多因素综合考虑设计，但对于加工螺纹的部分则必须是园形的。图2是如果将A型或C型夹头(5)与截开后的后架立管(3)重新焊成一体，做成前后相通形式时，梁(1)穿越夹头(5)从而可以前后伸缩的情况，使拆卸式兼有了伸缩式的优点。图3是E型夹头(4)或(5)以及梁(1)在不需全部拆下时可以折叠的情况，夹头(4)或(5)分为两片，分别焊在梁(1)和前叉轴承(2)或后架立管(3)的接头上，从而使梁(1)能折叠在(2)或(3)上，一般在梁(1)两端不同时使用E型夹头。综上所述，本技术通常采用单管斜梁式(图1所示)，A型接头(横截面为椭园形或长方形)，轮径16英寸为最佳选择，重量轻，体积小，外形好，如果原型普通的车车把翘曲部分占用空间过大时，应适当减小之。其他形式，根据不同的使用条件也完全可以生产，形成拆卸式自行车系列产品。本技术无正式参照资料，是以常州，烟台等地产的小轮自行车及其他车型为参照对象而考虑设计的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
拆卸式便携自行车，是将普通自行车的车身改为可拆解的形式，而其他部分都与普通自行车上的相类同，其特征是车身是由梁（１）的两端分别与前叉立轴承（２）和后架立管（３）上相应的接头用可拆卸式夹头（４）和（５）联接而成的。

【技术特征摘要】
1.拆卸式便携自行车，是将普通自行车的车身改为可拆解的形式，而其他部分都与普通自行车上的相类同，其特征是车身是由梁(1)的两端分别与前叉立轴承(2)和后架立管(3)上相应的接头用可拆卸式夹头(4)和(5)联接而成的。2.根据权利要求1所述的自行车，其特征是夹头(4)或(5)有A、B、C、D四种型式A型夹头(4)或(5)与外接管共同有夹缝(6)，里边是内接管；B型夹头(4)或(5)有夹缝(6)，左右接管外径相同；C型夹头(4)或(5)与外接管共同有夹缝(6)，里边是内接管；以上三种都有1－2个螺钉(7)，螺母(8)，垫圈(9)；D型夹头(4)或(5)是带有园锥阴螺纹的螺母，外接管上有相配合的阳螺纹，并开有2－4条夹缝(6)，里边是内接管；A...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘仁方，
申请(专利权)人：刘仁方，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]