【技术实现步骤摘要】
本技术是一种相互配合的自行车车把立管与前叉立管。现有的自行车车把立管与前叉立管是通过把心丝杆和吊紧螺母联结的，其结构复杂，零件较多，装卸困难。本技术的目的是克服现有自行车车把立管与前叉立管配合的不足，提供一种结构简单、成本低、装配方便、省略了把心丝杆和吊紧螺母的自行车车把立管与前叉立管。本技术是通过以下方式实现的前叉立管内有若干排凸起，车把立管外表面有沿轴向延续始于立管末端的沟槽，其深度与宽度和前叉立管内的径向凸起，其数目与间隔亦相对应，使其能插入前叉立管内。在装配时，将插入前叉立管内的车把立管旋转一定角度，使凸起滑出沟槽抵前叉立管内表面而楔紧。该凸起与沟槽可以是一排，也可以是两排，也可以是三排或四排。该凸起可以是由若干个凸点构成，亦可由轴向的凸肋构成。为加强联结的可靠性，前叉立管上端在装配后与车把立管沟槽对应的管壁上有孔或缺口，一螺钉或销钉置入并延伸至沟槽内。本技术具有成本低、结构简单、安装维修方便等特点，在大批量生产时有着广阔的应用前景。附图说明图1是本技术前叉立管的主视图；图2是本技术车把立管的主视图；图3、图4、图5是凸起与沟槽横剖面的三种实施例；图6是车把立管插入前叉立管的横向剖面图7是车把立管与前叉立管装配后的横向剖面图；图8是前叉立管内有轴向凸肋的实施例；图9是前叉立管上端置入销钉的纵向剖面图。下面结合实施例和附图对其作进一步说明见图1、图2，前叉立管1内有若干凸起2，车把立管3外有沟槽4。在图6和图7中，将车把立管3插入前叉立管内，旋转一定角度，使凸起滑出沟槽抵前叉立管内表面而楔紧。在图3中，前叉立管内的凸起及与之对应的车把立管内的沟槽为一排...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.相互配合的自行车车把立管与前叉立管，其特征在于前叉立管内表面有若干排凸起；车把立管外表面有有沿轴向延续始于立管末端的沟槽，其数目与间隔及深度和宽度和前叉立管内的凸起相对应，使其能插入前叉立管内；在装配时，将插入前叉立管内的车把立管旋转一定角度，使凸起滑出沟槽抵前叉立管内表面而楔紧。2.如权利要求1所述的前叉立管，其特征在于前叉立管内沿轴向有一排凸起，与之对应的车把立管上的沟槽也为一排。3.如权利要求1所述的前叉立管，其特征在于前叉立管内的凸起及与之对应的车把立管上的沟槽为两排以上。4.如权...
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