一种汽车空调球形出风口总成，包括壳体及球形格栅，前述壳体的前端口呈圆形，前述的球形格栅能旋转地设置于壳体的前端口，其特征在于所述球形格栅的中部内侧轴向凸设有一球头，对应地，所述壳体的前端口中部设有一万向节，该万向节的前端内置有与前述球头适配的球形凹槽。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：通过球头和万向节的前端的球形凹槽配合实现万向旋转，从而调节方向，方便快捷。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种空调出风口总成，尤其涉及一种应用于汽车的空调出风口。属于汽车内饰零部件
技术介绍
空调设备是汽车的重要组成部分，对汽车的驾乘舒适性具有极大影响。目前，常见的汽车空调出风口有两种，一种为矩形的，另一种则为圆形的。在圆形出风口中风向调节通过对空调出风口的可旋转壳体绕其圆周中心线旋转而实现。如专利号为ZL 201120361677.X的中国技术专利《一种新型汽车空调出风口总成》(授权公告号为CN202267190U)。这类空调出风口在设计中有旋转操作力要求，旋转壳体与装饰盖的间隙需均匀，才能保持较好的操作手感。再操作力手感方面，研宄人员也作了很多尝试，参见专利号为ZL201320312633.7的中国技术专利《汽车空调出风口》(授权公告号为CN203364368U)，该专利中的弹性凸起结构和卡齿相配合，使得旋转操作过程中操作力柔和，操作顺畅。参见专利号为ZL201420095130.3的中国技术专利《一种汽车空调出风口总成》(授权公告号为CN203785204U)，该专利齿状结构和锥齿轮的配合实现调节。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而另外提供一种操作力柔和顺畅的汽车空调球形出风口总成。本技术所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而另外提供一种风向调节后能保证稳定送风的汽车空调球形出风口总成。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车空调球形出风口总成，包括壳体及球形格栅，前述壳体的前端口呈圆形，前述的球形格栅能旋转地设置于壳体的前端口，其特征在于所述球形格栅的中部内侧轴向凸设有一球头，对应地，所述壳体的前端口中部设有一万向节，该万向节的前端内置有与前述球头适配的球形凹槽。所述的球头具有一环形凹槽，该环形凹槽外套设有一阻尼环，该阻尼环的外端面与球形凹槽内壁相接触。通过阻尼环的设置使得球形格栅旋转时具有一定阻尼，操作力均匀有手感，当球形格栅收到外力作用时，阻尼产生的摩擦力能保证球形格栅保持当前的位置，具有一定的保持力，实现一定方向稳定送风。万向节在壳体的设置优选如下方式:所述壳体的前端口设有一能供空气吹出的支架，该支架中部设有一圆筒部，所述万向节的后端成型有弹性卡脚，该弹性卡脚贯穿通过前述的圆筒部并卡接于圆筒部的底面。与现有技术相比，本技术的优点在于:通过球头和万向节的前端的球形凹槽配合实现万向旋转，从而调节方向，方便快捷，进一步，通过阻尼环的设置使得球形格栅旋转时具有一定阻尼，操作力均匀有手感，当球形格栅收到外力作用时，阻尼产生的摩擦力能保证球形格栅保持当前的位置，具有一定的保持力，实现一定方向稳定送风。【附图说明】图1为实施例结构示意图。图2为实施例分解图。图3为实施例另一视角分解图。图4为球头与万向节装配的初始状态图。图5为球头与万向节装配中的状态图。图6为球头与万向节装配后的状态图。图7为实施例使用状态图。图8为实施例使用状态剖视图。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1、图2和图3所示，本实施例中的汽车空调球形出风口总成包括壳体I及球形格栅2，壳体I的前端口 13呈圆形，球形格栅2能旋转地设置于壳体I的前端口 13，球形格栅2的中部内侧轴向凸设有一球头21，对应地，壳体I的前端口中部设有一万向节3，该万向节3的前端内置有与球头21适配的球形凹槽31。球头21具有一环形凹槽22，该环形凹槽22外套设有一硅胶材质的阻尼环4，该阻尼环4的外端面与球形凹槽31内壁相接触。万向节3与壳体I的装配方式如下:壳体I的前端口设有一能供空气吹出的支架11，该支架11中部设有一圆筒部12，万向节3的后端成型有弹性卡脚32，该弹性卡脚32贯穿通过圆筒部12并卡接于圆筒部12的底面。结合图4、图5和图6所示，阻尼环4通过外部施力，产生弹性形变，滑入环形凹槽22，随后通过弹性形变作用，阻尼环4回复原状，使其扣在球头21上不会滑落；带着阻尼环4的球头21，放置到万向节3的球形凹槽31，通过施加压力，使万向节3产生弹性形变，然后滑入万向节3内，球头21和万向节3契合，阻尼环4最大直径大于和球形孔接触面的直径。最后，万向节3插入壳体1，壳体I与万向节3实现紧密配合，产生径向包裹力，使万向节3无法再次变形导致球头21脱落。结合图7和图8所示，壳体I内设有能改变风力大小的风门5。工作原理:1当带有万向节3结构的部件需要产生万向运动的时候，阻尼环4的材质本身具有一定的摩擦力，在球头21上的阻尼环4通过弹性形变力向万向节3内壁施加一定压力，使摩擦系数增大，从而实现球形格栅2转动运动时，操作力均匀，有阻尼感；同时当外力小于球形格栅2受到的摩擦力时，球形格栅2能保持在当前位置，具有一定的保持力，实现一定方向稳定的送风。使用带有阻尼的万向节3，能使球形格栅2活动至任何一个位置都能停滞不动，从而实现向该停滞方向送风的目的。【主权项】1.一种汽车空调球形出风口总成，包括壳体及球形格栅，前述壳体的前端口呈圆形，前述的球形格栅能旋转地设置于壳体的前端口，其特征在于所述球形格栅的中部内侧轴向凸设有一球头，对应地，所述壳体的前端口中部设有一万向节，该万向节的前端内置有与前述球头适配的球形凹槽。2.根据权利要求1所述的汽车空调球形出风口总成，其特征在于所述的球头具有一环形凹槽，该环形凹槽外套设有一阻尼环，该阻尼环的外端面与球形凹槽内壁相接触。3.根据权利要求1所述的汽车空调球形出风口总成，其特征在于所述壳体的前端口设有一能供空气吹出的支架，该支架中部设有一圆筒部，所述万向节的后端成型有弹性卡脚，该弹性卡脚贯穿通过前述的圆筒部并卡接于圆筒部的底面。【专利摘要】一种汽车空调球形出风口总成，包括壳体及球形格栅，前述壳体的前端口呈圆形，前述的球形格栅能旋转地设置于壳体的前端口，其特征在于所述球形格栅的中部内侧轴向凸设有一球头，对应地，所述壳体的前端口中部设有一万向节，该万向节的前端内置有与前述球头适配的球形凹槽。与现有技术相比，本技术的优点在于：通过球头和万向节的前端的球形凹槽配合实现万向旋转，从而调节方向，方便快捷。【IPC分类】F24F13-10【公开号】CN204555238【申请号】CN201520192832【专利技术人】马海军 【申请人】宁波福尔达智能科技有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年4月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车空调球形出风口总成，包括壳体及球形格栅，前述壳体的前端口呈圆形，前述的球形格栅能旋转地设置于壳体的前端口，其特征在于所述球形格栅的中部内侧轴向凸设有一球头，对应地，所述壳体的前端口中部设有一万向节，该万向节的前端内置有与前述球头适配的球形凹槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马海军，
申请(专利权)人：宁波福尔达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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