【技术实现步骤摘要】
本技术属于自行车结构的改进,特别是可折叠的自行车。折叠式便携自行车目前在市场上已有产品出售,它的折叠形式是以车架的横梁中部为中心横向折叠,如“博美堂实业有限公司”生产的各种折叠式脚踏车系列就是这种结构,它存在的主要缺点,仍然是自行车折叠后不够轻巧、体积偏大,不能真正给人们的短途交通带来多大的方便,因此不太受人们的青睐。针对上述存在的缺点,本技术的目的是提供一种可以以车架的后部为中心纵向折叠的自行车,它可使自行车折叠后的体积大大减小,给人们的短途交通带来极大的方便。为了达到上述目的,本技术的技术方案以如下方式实现可折叠的自行车,包括车架部件,链轮传动系统部件,车把、前叉、后斜叉、挡泥板、车闸、鞍座等部件,各部件间的组装形式与现有自行车相同。其结构特点是,所述车架分为可以以所设后竖管为中心纵向折叠的前后两部分,车架前部分是由前竖管、横下斜梁、横上斜梁及所述的后竖管组成。横下斜梁的两端及中部与前竖管、后竖管及横上斜梁的交点处用销轴铰接,横上斜梁的两端与前竖管和后竖管的连接采用快装机构,能使横上斜梁快速与前竖管和后竖管的连接点分开。车架后部分包括所述的后竖管,其下端连接有横梁,横梁与所设的链轮变速器连接,链轮变速器的外壳铰接有动平叉,动平叉的末端与后竖管的上端之间铰接有后斜叉,后斜叉与动平叉的铰接处设有连接套,松开连接套可使后斜叉快速与平动叉的铰接点分开。所述链轮传动系统是由设在后竖管下端与右曲柄连接的链轮通过前链条带动链轮变速器上的小链轮转动,链轮变速器上的同轴大链轮通过后链条再带动车后轮轴上的飞轮转动。为了利于自行车折叠后缩小体积及提高自行车车速,按照上述的技术 ...
【技术保护点】
一种可折叠的自行车,它包括车架部件、链轮传动系统部件、车把、前叉、后斜叉、车轮、挡泥板、车闸、鞍座等部件,各部件间的组装形式与现有自行车相同,其特征在于,所述车架分为可以以所设后竖管(4)为中心纵向折叠的前后两部分,车架前部分是由前竖管(1)、横下斜梁(2)、横上斜梁(3)及所述的后竖管(4)组成,横下斜梁(2)的两端及中部与前竖管(1)、后竖管(4)及横上斜梁(3)的交点处用销轴铰接,横上斜梁(3)两端与前竖管(1)和后竖管(4)的连接采用快装机构,能使横上斜梁(3)快速与前竖管(1)和后竖管(4)的连接处分开;车架后部分包括所述的后竖管(4),其下端连接有横梁(7),横梁所设的链轮变速器(13)连接,链轮变速器(13)的外壳铰接有动平叉(6),动平叉的末端与后竖管(4)的上端之间铰接有后斜叉(5),后斜叉与动平叉(6)的铰接处设有连接套(16),松开连接套(16)可使后斜叉(5)快速与动平叉(6)的铰接点分开;所述链轮传动系统是由设在后竖管(4)下端与右曲柄连接的链轮(9)通过前链条(10)带动链轮变速器(13)上的小链轮(11)转动,链轮变速器(13)上的同轴大链轮(12)通过后 ...
【技术特征摘要】
1.一种可折叠的自行车,它包括车架部件、链轮传动系统部件、车把、前叉、后斜叉、车轮、挡泥板、车闸、鞍座等部件,各部件间的组装形式与现有自行车相同,其特征在于,所述车架分为可以以所设后竖管(4)为中心纵向折叠的前后两部分,车架前部分是由前竖管(1)、横下斜梁(2)、横上斜梁(3)及所述的后竖管(4)组成,横下斜梁(2)的两端及中部与前竖管(1)、后竖管(4)及横上斜梁(3)的交点处用销轴铰接,横上斜梁(3)两端与前竖管(1)和后竖管(4)的连接采用快装机构,能使横上斜梁(3)快速与前竖管(1)和后竖管(4)的连接处分开;车架后部分包括所述的后竖管(4),其下端连接有横梁(7),横梁所设的链轮变速器(13)连接,链轮变速器(13)的外壳铰接有动平叉(6),动平叉的末端与后竖管(4)的上端之间铰接有后斜叉(5),后斜叉与动平叉(6)的铰接处设有连接套(16),松开连接套(16)可使后斜叉(5)快速与动平叉(6...
【专利技术属性】
技术研发人员:王辉,王丙章,
申请(专利权)人:王丙章,
类型:实用新型
国别省市:87[中国|西安]
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