可拆式电动代步车骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆式电动代步车骨架，它包括一搭接机构、一前骨架及一后骨架，其中的搭接机构设于前骨架与后骨架之间，用以可拆离地结合前骨架及后骨架。前骨架的后端设有一承接横杆及一定位机构，后骨架设有一承接座及一定位槽。进行结合时，前骨架的承接横杆卡入后骨架的承接座，利用前骨架的定位机构闩入与后骨架的定位槽进行卡接，即完成可拆式电动代步车骨架的组合。如此使骨架可分开在不同的地方或生产线制造、运送，然后很方便扣接，并方便制造与组装，降低材积以节省运送成本。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可拆式电动代步车骨架，特别是涉及一种方便生产、 组装和运输的可拆式电动代步车骨架。
技术介绍
受医疗科技进步之赐，人类的平均寿命已明显延长，高龄社会已然行成。 老年人生活用品的研究开发受到相当重视，屡屡推陈出新。在行动方面，为使老年人或行动不便的人提高行动能力，老人电动代步车 曰益流行。目前所见的老人电动助步车的构造，不外由壳体、骨架、座位、电 动系统等所构成，其中骨架多系由杆件焊接再覆盖壳体。此类习知骨架焊好之 后颇占体积，工序复杂、麻烦且困难。在运送时，由于材积庞大，运费增加， 进而使销售成本居高不下。
技术实现思路
本技术的目的在于为克服传统电动代步车骨架因一体焊造，导致运 送材积大与成本高的缺点，提供一种可分开在不同的地方或生产线制造、运送、 方便扣接、方便制造与组装、节省运送成本的可拆式电动代步车骨架。本技术的目的通过以下技术方案予以实现可拆式电动代步车骨架，其特征在于它包括一搭接机构、 一前骨架及一 后骨架，所述搭接机构设于前骨架与后骨架之间，搭接机构包括支撑杆、承接 横杆、承接座和定位槽；所述支撑杆含有一固定机构，该支撑杆连接于前骨架 的后端，其上端可供插接一座椅；所述承接横杆连接于前骨架的后端；所述承 接座连接于后骨架的前端，可供前骨架的承接横杆卡入；所述定位槽连接于后 骨架的前端，可供支撑杆上的固定机构闩入，使前骨架与后骨架接合。所述前骨架包括一驱动支架与一支撑支架，所述支撑支架大致与地面平行， 所述驱动支架连接于支撑支架的前端。所述支撑杆连接于该支撑支架的后端。所述后骨架的前端设有一上横杆。所述定位槽设于上横杆上。 所述固定机构含有一卡扣杆可闩入该横杆的定位槽。 所述固定机构装置于支撑杆上。所述固定机构包括一顶片、 一卡扣杆及一弹性组件，且该顶片固定于支撑 杆上，用以限制上横杆，并由该弹性组件保持该卡扣杆卡扣于上横杆上，以限 制后骨架朝前、后、左、右向脱离。在前、后骨架组合固定时，所述卡扣杆是插入上横杆的定位槽内的。 所述后骨架的前端设有一定位座，所述支撑杆扣入该定位座，以防止该后骨 架朝左、右两侧脱离。在前骨架与后骨架组合固定时，所述上横杆位于该顶片的下侧，且位于支撑 杆与卡扣杆之间。所述承接座为一对固定于该后骨架前端的两侧且具有一凹槽的托片。 在前骨架的后端设有一承接横杆及一定位机构，后骨架设有一承接座及一定 位槽。本技术的可拆式电动代步车骨架，在前骨架与后骨架之间巧妙地增设了 搭接机构，用以可拆离地结合前骨架及后骨架；在前骨架的后端设一承接横杆及 一定位机构，后骨架设一承接座及一定位槽。使前后骨架进行结合时，前骨架的 承接横杆卡入后骨架的承接座，利用前骨架的定位机构闩入与后骨架的定位槽座 进行卡接，即可完成可拆式电动代步车骨架的组合。如此使骨架可分开在不同的 地方或生产线制造、运送，然后很方便扣接，并方便制造与组装，降低材积以节 省运送成本。附图说明图1为本技术电动代步车示意图；图2为本技术骨架立体示意图(前、后骨架脱离)；图3为本技术骨架脱离侧视示意图； 图4图为本技术前、后骨架组合部份示意图之一； 图5图为本技术骨架组合示意图； 图6图为本技术前、后骨架组合部份示意图之二。具体实施方式以下结合附图的具体实施例对本技术作进一步的说明。如图l所示的电动代步车，它包括一可拆式电动代步车骨架2、 一壳体3、 一驱动装置4及一座椅5所构成。以骨架2为主体，分别装置驱动装置4及座椅 5，最后藉由壳体3遮护。如图2、图3、图6所示，本可拆式电动代步车骨架2包括一前骨架21、 一后骨架24及一搭接机构6。其中前骨架21，包括一驱动支架22以及一支撑支架23。驱动支架22的前 端装置一前轮221，并向上连接或延伸一操作杆222。操作杆222连接一操作把 手223及一控制组224;支撑支架23略与地面平行，后端向上连接或延伸一支 撑杆231,用插置固定一座椅5。后骨架24，由一上横杆241及复数杆件焊接而成，用以连接一驱动装置4 及一对后轮242。较佳者，在后骨架24的后侧尚设置一对防倾轮243,用以防止 车体后倾翻覆。搭接机构6，系装置于前骨架21与后骨架24之间，其中包括有一承接横杆 61、 一承接座62、 一定位座63以及一固定机构64。在本实施例当中，承接横杆 61系固定于前骨架21之后端，而该承接座62为一对分别固定于后骨架24两侧 具有凹槽之托片。接合时，承接横杆61置入该承接座62以防止前骨架21脱离。 定位座63纵向地固定于后骨架24上，当前骨架21的承接横杆61卡入时，前骨 架21之支撑杆231卡入定位座63,藉此防止后骨架24向左、右侧脱离前骨架 21之限制。固定机构64，是固定于该支撑杆231上，包括一顶片641、 一卡扣杆642及 —弹性组件643。顶片641横向地固定于支撑杆231上，而卡扣杆642垂直且可 移动地装置于顶片641上。常态下，弹性组件643施加压力使卡扣杆642恒保持 朝下。当后骨架24与前骨架21接合时，后骨架24的上横杆241受顶片641限制， 无法向上脱离后骨架24。卡扣杆642则向下贯穿并从顶片6下缘面伸出，使 上横杆241卡扣于支撑杆231与卡扣杆642之间，防止后骨架24向后脱离前骨 架21。组接前骨架21与后骨架24时，操作者可先将承接横杆61置于承接座62,接着向上拉动卡扣杆642，使卡扣杆642下端回縮，让后骨架24的上横杆241 贴进前骨架21的支撑杆231。放开卡扣杆642，弹性组件643而使卡扣杆642端部向下闩住上横杆241的定位座63，使前骨架21与后骨架24接合。欲拆卸该可拆式电动代步车骨架2时，则向上拉动卡扣杆642，而由上述反向程序，使前、后骨架21、 24分离，俾使达到方便组装与拆卸之效果，并得以节省装运材积与成本之目的。如图4、图5所示，本可拆式电动代步骨架也可以在后骨架24之上横杆241设置一定位槽245，藉此定位槽245供卡扣杆642在组装前、后骨架21、 24时插入卡扣，依此设计，则直接对后骨架24朝前、后、左、右之脱离限制，而无需具有定位座63予以套入支撑杆231者。本技术并不限于上述实施例，只要是本说明书中提及的方案均是可以实 施的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
可拆式电动代步车骨架，其特征在于：它包括一搭接机构、一前骨架及一后骨架，其中的搭接机构设于前骨架与后骨架之间；所述的搭接机构包括支撑杆、承接横杆、承接座和定位槽，所述支撑杆含有一固定机构，该支撑杆连接于前骨架的后端，其上端用于插接座椅；所述承接横杆连接于前骨架的后端；所述承接座连接于后骨架的前端，供前骨架的承接横杆卡入；所述定位槽连接于后骨架的前端，供支撑杆上的固定机构闩入。

【技术特征摘要】
1、可拆式电动代步车骨架，其特征在于它包括一搭接机构、一前骨架及一后骨架，其中的搭接机构设于前骨架与后骨架之间；所述的搭接机构包括支撑杆、承接横杆、承接座和定位槽，所述支撑杆含有一固定机构，该支撑杆连接于前骨架的后端，其上端用于插接座椅；所述承接横杆连接于前骨架的后端；所述承接座连接于后骨架的前端，供前骨架的承接横杆卡入；所述定位槽连接于后骨架的前端，供支撑杆上的固定机构闩入。2、 根据权利要求1所述的可拆式电动代步车骨架，其特征在于所述前骨架包括一驱动支架与一支撑支架，该支撑支架大致与地面平行，所述驱 动支架连接于支撑支架的前端。3、 根据权利要求2所述的可拆式电动代步车骨架，其特征在于所述支撑杆连接于支撑支架的后端。4、 根据权利要求1所述的可拆式电动代步车骨架，其特征在于所述后骨架的前端设有一上横杆。5、 根据权利要求4所述的可拆式电动代步车骨架，其特征在于所述定位 槽设于上横杆上。6、 根据权利要求5所述的可拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金雄，陈传益，林清耀，
申请(专利权)人：中山市隆成日用制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]