自行车的五通接头制造技术

一种自行车的五通接头，由截断的头部与尾套拼装粘结形成整体结构，头部设置固定座，沿轴管周面设有二套管，一尾套，该尾套具有两后叉接头。头部以固定座，套管中轴线的连接分界面Ａ为界左、右对称，尾套以Ｕ形后叉接头，套接座的中轴线连接分界面Ｂ为界对称。头部与尾套的拼装方式为插入柱与凹槽的对合。有利于锻造或锻铸结合加工复杂造型的五通接头，生产工效提高。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车的配件，尤其是锻造成型的拼装式自行车五通接头。目行车的五通接头使用于自行车的车架，用以套接车架管使用。当前通用的高档自行车车架广泛采用铝合金或碳纤维制作，其中用铝合金制作的自行车铝合金接头，大致分为两种类型，一种是脱腊制造，另一种为整体锻造，这两种制造方法均为自行车行业普遍采用。以脱腊铸造的自行车五通接头，限于铸造者本身的强度较弱，制造业为了提高强度，往往需要加强铸造品的截面厚度故而使接头管件呈实心体，造成自行车车架重量增加。这不符合自行车轻量化发展的潮流。尤其是对于跑车而言，更需要减轻跑车重量。山地车的车架管体圆径较大，造成山地车的五通接头体积庞大，故而脱腊法铸造成型生产成本高，不符合经济利益。且脱腊铸造成型的铸造品常有缩孔及气孔出现，造成内部组织及表面质量不稳定，使用效果不理想。如附图说明图1铸造整体成型的五通接头套接中管与前管的两套管a、b及后叉接头c呈超过90度张角环列分布于一轴管d周面，又后叉接头c有两支呈U形弧度张角，且向侧面延伸具有相当长度，同时两支后叉接头c与该轴管d的轴线方向平行，这使五通接头形状复杂，且其分界面位于两支后叉接头c中央对称分割，并使该套管a、b及轴管d左右对称。但因两支后叉接头c呈U形弧度张角，形成侧向呈U形弧度扩张的内面e，故而五通接头以分界面对称分割。该后叉接头c的内面e与外表面呈反向，且该后叉接头C的内面e与该套管a、b及轴管d外表面呈不规则方向。在锻造机的下模f处，其分界面位于两支后叉接头c中央呈上下对称，该套管a、b及轴管d，呈左、右对称分割，使该后叉接头c呈U形弧度的内面e与该套管a、b及轴管d外表面呈不规则方向，造成该后叉接头c呈U形孤度内面e，无法直接通过锻造机的上模g向下冲压锻造，又因该后叉接头c呈横向延伸具有相当长度，造成锻造机之冲压，脱模操作困难且不易克服，故而整体成型锻造自行车的五通接头，因脱模障碍而无法实施。综上所述，铝合金制造的自行车五通接头，限于结构因素，使用时不够理想，制造时存在一些困难，难以满足自行车轻量化及降低成本的要求。本技术的目的是提出一种自行车的五通接头，它通过整体锻造成型的五通接头与五通尾套拼装组合形成，从而达到产品轻型、成本降低，并大大提高产品质量。技术是这样实现的，一种自行车的五通接头，包括头部10与尾套20，头部的轴管11周面固设一尾套20，该尾套具有两后叉接头23、24，头部轴管周面设有两套管15、16，所述套管与尾套呈环状排列分布，其特征是由截断的头部10与尾套20拼装粘结形成整体结构；在头部长轴垂直方向设置中空的固定座12；头部以固定座12、套管15、16中轴线的连接分界面A为界左右对称；尾套以U型后叉接头23、24，中空的套接座21的中轴连接分界面B为界对称。头部10的固定座12处设置凸伸的插入柱14，固定座12与插入柱14接触面设接触平台121。尾套20一端设置套接座21，套接座21内设置中空的凹槽22，所述套接座21与凹槽接触面留接触平台221。本技术具有下述优点一、头部与尾套均为整体锻造成型构件，其强度较之脱腊制品强度大为提高，设计时可以充分考虑强度因素而减少结构重量，如头部的固定座12可挖设呈中空状态使整体重量减轻20％。二、锻造制造费用较脱腊制造费用低廉，尤其是山地车的五通接头体积庞大，虽可通过脱腊铸造成型，费用更是昂贵，采用锻造后拼装可以降低制造成本。三、锻造接头无缩孔，气孔的缺陷，且内部组织及表面的质量均较为稳定并优于脱腊制品。由上所述可知，本技术制品具有比脱腊制品高的强度，较为稳定的质量，整体重量减轻，制造费用低。图1现有技术锻造机上、下模冲压、脱模示意图；图2本技术立体分解图图3头部结构示意图图4尾套结构示意图图5本技术组装后的结构示意图现结合附图进一步叙述本技术的结构参见图2-5五通接头1包括头部10与尾套20两个组成部分，两者拼装成型。头部10为整体锻造成型，包含一个沿长边轴线贯通的中空轴管11，平行长边轴线的轴管两侧面对称设置一呈长圆形截面的固定座12，在固定座12处凸伸一凸出的插入柱14，在固定座12与插入柱14的接触面处设置一接触平台121，该插入柱12截面中空以减轻五通接头的整体重量。在轴管11的环面与固定座12间隔位置设置两支套管15、16，该套管15、16与固定座12呈张角延伸固接自行车的中管及前管，所述固定座12、套管15、16的中轴线形成分界面A、头部以分界面A为界，形成左、右对称结构，且都系外凸结构。在尾套20与头部固定座12的截面对应位置设置套接座21，套接座21的端面凹设一中空的呈长圆形截面的凹槽22，该凹槽22与套接座21的端面设置一接触平台221，所述平台221与插入柱的接触平台121配合。在套接座21的另一端对称延伸两个后叉接头23、24，该后叉接头23、24呈U型张角延伸以便连接车架的后下叉，套接座21与后叉接头23、24呈长直方向排列，尾套20可以分界面B形成上、下对称分割的结构，且分割后形状均呈外凸。上述头部10与尾套20分割为两个独立元件，方便加工生产，只要将头部10的轴管11直向放入一具有预定形状的下模中，该固定座12及套管15、16，可以分界面A为对称形状分割。此外该尾套20可平放置入一具有预定形状的下模中，该套接座21及后叉接头23、24亦可以分界面B为对称形状分割。通过如此处理即可将复杂形状的头部10与尾套20很容易地直接锻压整体成型，在锻造成型时不会产生不易脱膜的困扰。组装时，将头部10的固定座12与尾套20的套接座21对合，同时在插入柱14与凹槽22上均涂敷胶粘剂，并将插入柱14套入凹槽22中，这时插入柱的接触平台121与凹槽的接触平台221对合。通过插入柱14与凹槽22的长园形截面使两者呈特定方向，位置套接，造成尾套20与套管15、16套接固定后，依照特定位置环状排列于该头部的轴管园周面上。已经套接的插入柱14与凹槽22不会偏转滑移。在本技术的实施例中，可以将插入柱设置于尾套，将凹槽设置于头部，或头部，尾部同时具备插入柱与凹槽的套接结构，然后将头部、尾部通过胶粘剂粘合形成整体的五通接头。且头部与尾套可以其中之一为铸造制品，另一为锻造制品。权利要求1.一种自行车的五通接头，包括头部(10)与尾套(20)，头部的轴管(11)周面固设一尾套(20)，该尾套具有两后叉接头(23)、(24)，头部轴管周面设有两套管(15)、(16)，所述套管与尾套呈环状排列分布，其特征是由截断的头部(10)与尾套(20)拼装粘结形成整体结构；在头部长轴垂直方向设置中空的固定座(12)；头部以固定座(12)、套管(15)、(16)中轴线的连接分界面(A)为界左右对称；尾套以U型后叉接头(23)、(24)，中空的套接座(21)的中轴连接分界面(B)为界对称。2.按权利要求1所述的自行车的五通接头，其特征是头部(10)的固定座(12)处设置凸伸的插入柱(14)，固定座(12)与插入柱(14)接触面设接触平台(121)。3.按权利要求1所述的自行车的五通接头，其特征是尾套(20)一端设置套接座(21)，套接座(21)内设置中空的凹槽(22)，所述套接座(21)与凹槽接触面留接触平台(221)。专本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的五通接头，包括头部（１０）与尾套（２０），头部的轴管（１１）周面固设一尾套（２０），该尾套具有两后叉接头（２３）、（２４），头部轴管周面设有两套管（１５）、（１６），所述套管与尾套呈环状排列分布，其特征是：由截断的头部（１０）与尾套（２０）拼装粘结形成整体结构；在头部长轴垂直方向设置中空的固定座（１２）；头部以固定座（１２）、套管（１５）、（１６）中轴线的连接分界面（Ａ）为界左右对称；尾套以Ｕ型后叉接头（２３）、（２４），中空的套接座（２１）的中轴连接分界面（Ｂ）为界对称。２、按权利要求１所述的自行车的五通接头，其特征是：头部（１０）的固定座（１２）处设置凸伸的插入柱（１４），固定座（１２）与插入柱（１４）接触面设接触平台（１２１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏升，
申请(专利权)人：捷安特中国有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]