一种铣挖装置，机架下部有中心筒；中心筒内装有左、右液压马达；主进油管一端与机架上的主进油口相连，另一端与左液压马达进油口相连；背压油管一端与左液压马达出油口相连，另一端与右液压马达进油口相连；主回油管一端与右液压马达出油口相连，另一端与机架上的主回油口相连；左、右液压马达的泄油口分别与机架上的泄油口相连；对称装于中心筒两端的两个壳转行星减速机内端分别与左、右液压马达传动连接；各壳转行星减速机外端有铣挖刀盘；壳转行星减速机输出外壳外圆周壁上有用于固定铣挖刀盘的凸缘一；机架上部设有连接机构。本实用新型专利技术传动效率高，体积重量小，结构简单，机件灵活，运行可靠，生产成本低，易于维护及维修。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种利用液压工程机械作载体及动力源的功能属具，它能够高效破碎岩石，路面，清除树粧，具体来说是一种拓展工程机械功能的盾构装置。
技术介绍
现有技术中的铣挖机，其驱动装置为一个大排量低速大扭矩钢球液压马达，传动装置为安装在机架内的平行轴减速机，减速机输出端为一根通轴，通轴两端分别驱动铣挖鼓。这种结构对液压马达及减速机性能要求很高，价格昂贵，难以维护及维修，并且平行轴减速机传动效率较低，体积重量大。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于提供一种铣挖装置，它采用两个独立的动力单元分别驱动两端的铣挖刀盘，各动力单元由壳转行星减速机及液压马达构成，传动效率更高，体积重量更小。本技术解决问题的技术方案是:机架下部有中心筒；中心筒内装有左液压马达、右液压马达；机架上设有主进油口、主回油口、泄油口 ；主进油管一端与机架上的主进油口相连，另一端直接或间接与左液压马达进油口相连；背压油管一端直接或间接与左液压马达出油口相连，另一端直接或间接与右液压马达进油口相连；主回油管一端直接或间接与右液压马达出油口相连，另一端与机架上的主回油口相连；左液压马达的泄油口、右液压马达的泄油口分别直接或间接经管道与机架上的泄油口相连；对称装于中心筒两端的两个壳转行星减速机内端分别与左液压马达、右液压马达传动连接；各壳转行星减速机外端套装有铣挖刀盘；壳转行星减速机输出外壳外圆周壁上设有用于固定铣挖刀盘的凸缘一。所述主进油管经对开法兰固定于左液压马达；主回油管经对开法兰固定于右液压马达；所述背压油管两端分别经对开法兰固定于左液压马达、右液压马达。还包括第一溢流阀、第二溢流阀；所述左液压马达的进油口、出油口分别与第一溢流阀的进油口、出油口相连；所述右液压马达的进油口、出油口分别与第二溢流阀的进油口、出油口相连；所述主进油管一端连接于机架上的主进油口，另一端连接于第一溢流阀进油口 ；所述背压油管一端连接于第一溢流阀出油口，另一端连接于第二溢流阀进油口 ；所述主回油管一端连接于第二溢流阀出油口，另一端连接于机架上的主回油口 ；第一溢流阀的泄油口、第二溢流阀的泄油口分别直接或间接经管道与机架上的泄油口相连。所述主进油管经对开法兰固定于第一溢流阀；主回油管经对开法兰固定于第二溢流阀；所述背压油管两端分别经对开法兰固定于第一溢流阀、第二溢流阀。所述第一溢流阀装于左液压马达安装面；所述第二溢流阀装于右液压马达安装面。所述两个壳转行星减速机分别经螺栓与左液压马达、右液压马达连接。所述中心筒两端面连接有用于连接壳转行星减速机的连接法兰；壳转行星减速机输入主轴外圆周壁上设有用于与连接法兰连接的凸缘二。机架上部设有用于与液压行走机械(载体)连接的连接机构。所述铣挖刀盘包括套装于壳转行星减速机外端的铣挖鼓、装于铣挖鼓外圆周面上的截齿。所述截齿经截齿座装于铣挖鼓。其中，铣挖刀盘可以有多种型号，可以方便的更换。本技术的有益的效果是:由于采用两个独立的动力单元，在产品标准化，系列化，通用化及降低库存压力方面具有显著效果。动力单元可以拆卸下来形成独立的单头铣挖装置。当其中一个动力单元损坏时，通过简单的调节液压油路，另外一个动力单元可以继续工作。液压系统采用串联回路，相对于并联回路的两个动力单元平均分配功率，可以在工作时使动力源的功率全部集中在其中一个动力单元上，大大提高能量使用率，提高工作效率。由于采用壳转行星减速机，整机的传动效率得到提高，体积及重量降低，功率密度高，承载能力强，生产成本降低，使用维护方便。随着挖掘机吨位及功率的增加，采用行星减速机的本技术，其体积及重量小的优势将越来越明显。两个动力单元可以同时从机架上拆卸下来，配装上简单的机架及连接装置，形成两个独立的单头掘进装置。铣挖刀盘可以有多种形式，可以根据不同的工况采用不同的铣挖刀盘。本技术结构简单、机件灵活、运行可靠，生产成本低至1/5，易于维护及维修，并且能在水下30米以内工作，完成载体机不能完成的作业。目前在隧道施工，矿山采矿，市政管线开挖，路面破碎维修，建筑物拆除，岩石冻土挖掘等施工中，普遍采用液压破碎锤施工，挖斗施工，掘进机掘进施工以及爆破施工方法，使用本技术施工替代上述现有方法，将体现出高效、精确、破坏性小、震动小、噪音低、污染轻、节能降耗等优点，从而使挖掘机成为一台功能强大的钢筋混凝土建筑物拆除机、沥青混凝土路面铣刨机、渠道沟槽铣掘机、矿山掘进机、隧道掘进机、建筑物断面轮廓修正机、岩石冻土铣刨机、树根铣削机等多功能特种机械。本技术可直接用于中低硬度的岩层及冻土层的隧道开挖施工中，尤其在破碎岩层及黄土层开挖过程中对地层扰动低、安全性高，特别适合不宜爆破施工地段，本技术操作简单，可控性高，开挖轮廓准确，解决隧道内欠挖修整、内表面凿槽等问题。在渠道的拓宽和挖深中，本技术不需要改装，可以直接用于水下沟渠开挖与河床清理，并且精确控制宽度与深度，避免超挖。在市政沟槽施工中，高效替代破碎锤与风镐等传统作业工具，避免对保留路面和各种管道的破坏，铣挖下来的物料可直接作为回填物料。在公路路面拆除、维修作业中，可以代替价格昂贵的路面铣刨机，完成铣刨沥青混凝土和水泥混凝土等路面的施工任务，用一台本技术就可以有效清除在施工中遇到的岩石、钢筋混凝土、硬土、冻土以及树根等一切障碍物，从而避免爆破作业和人工清除的低效率，而且清除下来的物料可以直接利用。本技术可以铣挖地基、混凝土板、混凝土墙以及建筑物表层等，实现液压破碎锤和液压钳的双重功能，特别在建筑物局部进行精确拆除时，本技术施工具有低噪音和低振动特点，可以在古建筑、医院、商业区、学校等有低噪音、低振动限制的场合应用。本技术可以铣挖中低硬度的岩石，可以替代爆破施工，广泛应用于铁路、山体公路、水坝等建设中的限制爆破工段。在各种中低硬度的露天矿场，使用本技术可以有效提高采矿效率，并且铣挖下来的矿石细碎，减少破碎工序。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的左视图。图3为图2的A-A剖视图。图4为图1的B-B剖视图。图中，1、机架，2、中心筒，3、左液压马达，4、右液压马达，5、壳转行星减速机，6、铣挖鼓，7、凸缘一，8、连接法兰，9、凸缘二，10、主进油口，11、主回油口，12、第一溢流阀，13、第二溢流阀，14、主进油管，15、对开法兰，16、主回油管，17、背压油管，18、连接机构，19、泄油口，20、泄油口，21、泄油口，22、截齿，23、截齿座。【具体实施方式】图1、图2、图3中，机架I下部有中心筒2 ;中心筒2内装有左液压马达3、右液压马达4 ;第一溢流阀12装于左液压马达3安装面；第二溢流阀13装于右液压马达4安装面。左液压马达3的进油口、出油口分别与第一溢流阀12的进油口、出油口相连；右液压马达4的进油口、出油口分别与第二溢流阀13的进油口、出油口相连；机架I上设有主进油口 10、主回油口 11、泄油口 19 ;主进油管14 一端连接于机架I上的主进油口 10，另一端连接于第一溢流阀12进油口 ；背压油管17 —端连接于第一溢流阀12出油口，另一端连接于第二溢流阀13进油口 ；主回油管16 —端连接于第二溢流阀1当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铣挖装置，其特征在于：机架（1）下部有中心筒（2）；中心筒（2）内装有左液压马达（3）、右液压马达（4）；机架（1）上设有主进油口（10）、主回油口（11）、泄油口（19）；主进油管（14）一端与机架（1）上的主进油口（10）相连，另一端直接或间接与左液压马达（3）进油口相连；背压油管（17）一端直接或间接与左液压马达（3）出油口相连，另一端直接或间接与右液压马达（4）进油口相连；主回油管（16）一端直接或间接与右液压马达（4）出油口相连，另一端与机架（1）上的主回油口（11）相连；左液压马达（3）的泄油口、右液压马达（4）的泄油口分别直接或间接经管道与机架（1）上的泄油口（19）相连；对称装于中心筒（2）两端的两个壳转行星减速机（5）内端分别与左液压马达（3）、右液压马达（4）传动连接；各壳转行星减速机（5）外端套装有铣挖刀盘；壳转行星减速机（5）输出外壳外圆周壁上设有用于固定铣挖刀盘的凸缘一（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汪泓，
申请(专利权)人：汪泓，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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