一种轿车后窗的加固式防震动的导轨装置，在弧形导轨上还设置有带有两个常开触点的振动开关，所述的振动开关的一个常开触点的一头同第一线性推杆的正极线相连接，所述的第一线性推杆的负极线和第一线性推杆的电池的阴极相连接；所述的振动开关的另一个常开触点的一头同第二线性推杆的正极线相连接，所述的振动开关的另一个常开触点的另一头同第二线性推杆的电池的正极相连接，所述的第二线性推杆的负极线和第二线性推杆的电池的阴极相连接，弧形导轨的一侧的外壁连接有连接板。这样的结构避免了现有技术的不方便拆卸维护轿车后窗的导轨、引发轿车后窗的导轨移位而卡住轿车后窗的后窗玻璃无法移动以及出现轿车后窗的导轨变形无法正常工作的缺陷。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于轿车后窗的
，具体涉及一种轿车后窗的加固式防震动的导轨装置。
技术介绍
轿车后窗的导轨一般用金属板材冲压或滚压成形后，焊接固定于窗框上，对车门玻璃的平稳升降起到导向和限位起到重要作用，但是焊接方式一方面不方便拆卸维护轿车后窗的导轨，另外一方面轿车后窗的后窗玻璃通常是弧形状，焊接难度大并且在轿车后窗装配到导轨后的弯曲应力结合焊接处的残余应力的影响，就会出现轿车后窗的导轨变形无法正常工作的缺陷，而当轿车处在路况不好的地段，经常会发生车身抖动很厉害的情况，也会引发轿车后窗的导轨移位而卡住轿车后窗的后窗玻璃无法移动的问题。
技术实现思路
本技术的目的提供一种轿车后窗的加固式防震动的导轨装置，包括弧形导轨，所述的弧形导轨的一侧的外壁连接有连接板，所述的连接板的上部和下部分别设置有第一通孔和第二通孔，所述的第一通孔和第二通孔能够分别同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的第一螺孔和第二螺孔相对贴合，所述的弧形导轨的一侧的一端外壁上设置有插销杆，所述的插销杆能够同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的插销座相适配，在弧形导轨的底部还一体化连接有底部盒，所述的底部盒内设置有同弧形导轨的底部相连接的肋板，而轿车后窗的窗框的内表面设置有能够同底部盒过盈配合的凹槽，另外弧形导轨的底部还设置有键槽，而轿车后窗的窗框的内表面设置有同键槽相适配的键，另外在弧形导轨上还设置有带有两个常开触点的振动开关，所述的振动开关的一个常开触点的一头同第一线性推杆的正极线相连接，所述的振动开关的一个常开触点的另一头同第一线性推杆的电池的正极相连接，所述的第一线性推杆的负极线和第一线性推杆的电池的阴极相连接；所述的振动开关的另一个常开触点的一头同第二线性推杆的正极线相连接，所述的振动开关的另一个常开触点的另一头同第二线性推杆的电池的正极相连接，所述的第二线性推杆的负极线和第二线性推杆的电池的阴极相连接，而在轿车后窗的窗框的一侧内壁上设置有第一线性推杆和第二线性推杆，所述的第一线性推杆的推杆端部和第二线性推杆的推杆端部均面对着轿车后窗的窗框的内表面，并且所述的第一线性推杆的推杆和第二线性推杆的推杆分别同弧形导轨的两端相连接。这样的结构避免了现有技术的不方便拆卸维护轿车后窗的导轨、引发轿车后窗的导轨移位而卡住轿车后窗的后窗玻璃无法移动以及出现轿车后窗的导轨变形无法正常工作的缺陷。为了克服现有技术中的不足，本技术提供了一种轿车后窗的加固式防震动的导轨装置的解决方案，具体如下:一种轿车后窗的加固式防震动的导轨装置，包括弧形导轨1，所述的弧形导轨I的一侧的外壁连接有连接板2，所述的连接板2的上部和下部分别设置有第一通孔3和第二通孔4，所述的第一通孔3和第二通孔4能够分别同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的第一螺孔和第二螺孔相对贴合，所述的弧形导轨I的一侧的一端外壁上设置有插销杆5，所述的插销杆5能够同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的插销座相适配，在弧形导轨I的底部还一体化连接有底部盒7，所述的底部盒7内设置有同弧形导轨I的底部相连接的肋板8，而轿车后窗的窗框的内表面设置有能够同底部盒7过盈配合的凹槽，另外弧形导轨I的底部还设置有键槽，而轿车后窗的窗框的内表面设置有同键槽相适配的键，而在轿车后窗的窗框的一侧内壁上设置有第一线性推杆9和第二线性推杆10，所述的第一线性推杆9的推杆端部和第二线性推杆10的推杆端部均面对着轿车后窗的窗框的内表面，并且所述的第一线性推杆9的推杆和第二线性推杆10的推杆分别同弧形导轨I的两端相连接，另外在弧形导轨I上还设置有带有两个常开触点的振动开关11，所述的振动开关11的一个常开触点的一头同第一线性推杆9的正极线相连接，所述的振动开关11的一个常开触点的另一头同第一线性推杆的电池12的正极相连接，所述的第一线性推杆9的负极线和第一线性推杆的电池12的阴极相连接；所述的振动开关11的另一个常开触点的一头同第二线性推杆10的正极线相连接，所述的振动开关11的另一个常开触点的另一头同第二线性推杆的电池13的正极相连接，所述的第二线性推杆10的负极线和第二线性推杆的电池13的阴极相连接。所述的连接板2的上端和下端均为圆头状。所述的连接板2的内壁通过加强筋6分别同第一通孔3和第二通孔4的外壁相连接。所述的加强筋6呈辐射状分布。所述的第一通孔3高于弧形导轨的顶部，所述的第二通孔4低于弧形导轨的底部。本技术通过弧形导轨I的一侧的外壁连接有连接板2，所述的连接板2的上部和下部分别设置有第一通孔3和第二通孔4，所述的第一通孔3和第二通孔4能够分别同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的第一螺孔和第二螺孔相对贴合，所述的弧形导轨I的一侧的一端外壁上设置有插销杆5，所述的插销杆5能够同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的插销座相适配，在弧形导轨I的底部还一体化连接有底部盒7，所述的底部盒7内设置有同弧形导轨I的底部相连接的肋板8，而轿车后窗的窗框的内表面设置有能够同底部盒7过盈配合的凹槽，另外弧形导轨I的底部还设置有键槽，而轿车后窗的窗框的内表面设置有同键槽相适配的键，这样通过把适配的螺钉分别穿过第一通孔3和第二通孔4来同第一螺孔和第二螺孔相螺纹连接，而把插销杆5插入所述的轿车后窗的窗框的一侧内壁的插销座中，另外把底部盒7同所述的轿车后窗的窗框的内表面设置的凹槽相对接，键槽也同轿车后窗的窗框的内表面设置的键相对接，这样就能无需焊接就能把弧形导轨I同轿车后窗的窗框相牢固连接，并且这种连接都是可拆卸的连接，维护也方便。另外在弧形导轨上还设置有带有两个常开触点的振动开关，所述的振动开关的一个常开触点的一头同第一线性推杆的正极线相连接，所述的振动开关的一个常开触点的另一头同第一线性推杆的电池的正极相连接，所述的第一线性推杆的负极线和第一线性推杆的电池的阴极相连接；所述的振动开关的另一个常开触点的一头同第二线性推杆的正极线相连接，所述的振动开关的另一个常开触点的另一头同第二线性推杆的电池的正极相连接，所述的第二线性推杆的负极线和第二线性推杆的电池的阴极相连接，根据这样的结构，在把振动开关的振动幅度值设置为设定的临界值后，当轿车运行时出现了超过振动开关的临界值时，就能将常开触点闭合，这样就能启动第一线性推杆和第二线性推杆就会推动各自的推杆把弧形导轨压紧在窗框内。【附图说明】图1为本技术的去除掉线性推杆的俯视图。[当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轿车后窗的加固式防震动的导轨装置，其特征在于包括弧形导轨，所述的弧形导轨的一侧的外壁连接有连接板，所述的连接板的上部和下部分别设置有第一通孔和第二通孔，所述的第一通孔和第二通孔能够分别同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的第一螺孔和第二螺孔相对贴合，所述的弧形导轨的一侧的一端外壁上设置有插销杆，所述的插销杆能够同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的插销座相适配，在弧形导轨的底部还一体化连接有底部盒，所述的底部盒内设置有同弧形导轨的底部相连接的肋板，而轿车后窗的窗框的内表面设置有能够同底部盒过盈配合的凹槽，另外弧形导轨的底部还设置有键槽，而轿车后窗的窗框的内表面设置有同键槽相适配的键，而在轿车后窗的窗框的一侧内壁上设置有第一线性推杆和第二线性推杆，所述的第一线性推杆的推杆端部和第二线性推杆的推杆端部均面对着轿车后窗的窗框的内表面，并且所述的第一线性推杆的推杆和第二线性推杆的推杆分别同弧形导轨的两端相连接，另外在弧形导轨上还设置有带有两个常开触点的振动开关，所述的振动开关的一个常开触点的一头同第一线性推杆的正极线相连接，所述的振动开关的一个常开触点的另一头同第一线性推杆的电池的正极相连接，所述的第一线性推杆的负极线和第一线性推杆的电池的阴极相连接；所述的振动开关的另一个常开触点的一头同第二线性推杆的正极线相连接，所述的振动开关的另一个常开触点的另一头同第二线性推杆的电池的正极相连接，所述的第二线性推杆的负极线和第二线性推杆的电池的阴极相连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周勇，周华平，
申请(专利权)人：象山天星汽配有限责任公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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