全减震自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种能适用于各种路面的全减震自行车。该车主要结构特征在于前减震器通过上、下连接板与车架连接。增加一个Ｙ型支撑管和支撑板与车架组成一牢固结构。后减震器铰接在支撑板与平叉接片之间。前叉嘴及后平叉开口采用一种缺圆结构，避免前、后轮在锁母松动时自由脱落和偏移。该车采用加长平面鞍座，并由鞍座支撑管与鞍管同时固定在车架上。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种适用于所有路面的全减震自行车。在现有改善自行车骑行的技术中，将减震器装置在自行车的前叉与后叉件上，而车架主体不作改变，虽然在骑行过程中能够延缓冲击力与颠波；但是仍存在着强度低、车轮偏摆大、稳定性差等缺点。本技术的目的在于提供一种减震效果好、车架强度高、克服侧向摆动的全减震自行车。一种小轮径、低重心、结构符合人体骑行要求的最佳尺寸、形状，给人以轻松、舒适、安全和美感的全减震自行车。专利技术解决方案是在自行车前叉立管上固定两个连接板，将伸缩管式减震器前叉通过这两个(上、下)连接板与车架连接，其目的是提高前减震器的连接刚度，加强前轮的稳定性，避免侧向摆动。前减震器与下连接板的固定有档圈式和锁紧式两种。在自行车的前三角中，增加一Y型支撑管，支撑管与车架下管、立管分别固定。在自行车后三角中，增加一支撑板，支撑板与支撑管、车架下管分别固定。由增加的支撑管、支撑板与车架形成一牢固的三角实体。后减震器式立叉铰接在支撑板与后接片之间。前叉嘴和平叉的缺圆调节孔，与前、后轴缺圆部位相吻合，再将前、后轴旋转90度，以此保证前、后轴在锁母松动时不自由脱落和偏移，加长平面鞍座，由鞍座支撑管与鞍管同时固定在车架上。以下通过附图和实施例对本技术给予详细的说明附图说明图1是实施例的结构总图图2是前减震器与上、下连接板连接的示意图图3是图2的另一连接方式的示意图图4是前叉嘴部示意图图5是后平叉开口示意图图6是鞍座与鞍座支撑管和鞍管连接示意图图7是车架体结构示意图该产品有前、后两部分减震器，前减震器部件［3］通过上连接板［4］和下连接板［1］与车架［2］连接。下连接板［1］是焊接在前叉立管上的。前减震器［3］与上连接板［4］用螺栓［5］固定，前减震器［3］与下连接板［1］的连接有两种方式一种是挡圈式(如图2所示)，另一种是锁紧式(如图3所示)。该产品的车架［2］有一Y型支撑管［11］，Y型支撑管［11］分别固接在下管［14］与立管［15］中。为加强支撑管［11］与车架的连接强度，该产品还有两块支撑板［9］分别与支撑管［11］和立管［15］固接在一起，形成一加强的三角实体。后减震器［8］铰接在支撑板［9］与平叉接片［7］之间。平叉接片［7］焊接在平叉［6］上，这样即提高了后减震器［8］与车架［2］的连接刚度。该产品的鞍座［12］是采用双支撑结构，在支撑管［11］上铰接一U型鞍座支撑管［10］，鞍座［12］分别与鞍座支撑管［10］和鞍管［13］铰接。这种结构可以增加鞍座座面的长度，使人体重心适当后移，增长座面与脚蹬的距离使人体骑行功有效的输出。为使该产品的前轮锁紧及后轮锁紧更有效、简单、合理，本技术还给出了一种新型前叉嘴和后平叉开口结构，即前叉腿［18］和后平叉［6］分别有缺圆结构［16］和［17］称之为缺圆调节孔。前、后轴在相应位置也具有这种缺圆结构，通过相互的平口而将轴装入缺圆孔内，并将轴旋转90度，使其与缺圆面配合形成铰接，其优点是避免由于锁母松动后而出现的车轮脱离和偏移现象。权利要求1.一种全减震自行车，该产品的车架与两个轮子通过前减震器和后减震器连接。其特征在于A、所述车架在下管与立管中连接一Y型支撑管。后减震器分别铰接在支撑板后平叉接片上。B、所述车架在前叉立管中分别固定上连接板和下连接板，前减震器是通过上连接板和下连接板固定的。2.根据权利要求［1］所述的全减震自行车，其特征是与后减震器［8］铰接的平叉接片［7］焊接在后平叉［6］上。与后减震器［8］铰接的支撑板［9］焊接在支撑管［11］和车架立管［15］上。3.根据权利要求［1］所述的全减震自行车，其特征是在支撑管［11］上铰接一U型鞍座支撑管［10］，鞍座［12］是通过U型鞍座支撑管［10］和鞍管［13］同时固定在车架上。4.根据权利要求［1］所述的全减震自行车，其特征是前叉嘴处设有缺圆调节孔［16］，后平叉开口处设有缺圆调节孔［17］。5.根据权利要求［1］所述的全减震自行车，其特征是前减震器［3］与上连接板［4］用螺栓［5］固定，前减震器［3］与下连接板［1］的固定方式有挡圈式和锁紧式两种。专利摘要本技术涉及一种能适用于各种路面的全减震自行车。该车主要结构特征在于前减震器通过上、下连接板与车架连接。增加一个Y型支撑管和支撑板与车架组成一牢固结构。后减震器铰接在支撑板与平叉接片之间。前叉嘴及后平叉开口采用一种缺圆结构，避免前、后轮在锁母松动时自由脱落和偏移。该车采用加长平面鞍座，并由鞍座支撑管与鞍管同时固定在车架上。文档编号B62K25/04GK2102877SQ9122752公开日1992年4月29日 申请日期1991年11月4日 优先权日1991年11月4日专利技术者李建增, 苏红 申请人:唐山市自行车总厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全减震自行车，该产品的车架［２］与两个轮子通过前减震器［３］和后减震器［８］连接。其特征在于：Ａ、所述车架［２］在下管［１４］与立管［１５］中连接一Ｙ型支撑管［１１］。后减震器［８］分别铰接在支撑板［９］后平叉接片［７］上。Ｂ、 所述车架［２］在前叉立管中分别固定上连接板［４］和下连接板［１］，前减震器［３］是通过上连接板［４］和下连接板［１］固定的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建增，苏红，
申请(专利权)人：唐山市自行车总厂，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]