教练车双方向盘转向系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种教练车双方向盘转向系统,包括主方向轴和副方向轴,所述主方向轴的末端安装有主齿轮轴,所述主齿轮轴上设有第一圆锥齿轮,所述主齿轮轴的末端连接转向器;所述副方向轴的末端安装有副齿轮轴,所述副齿轮轴上设有第二圆锥齿轮,所述主方向轴和所述副方向轴之间设有横向连杆,所述横向连杆的两端安装有第三圆锥齿轮和第四圆锥齿轮,所述第三圆锥齿轮与所述第一圆锥齿轮啮合,所述第四圆锥齿轮与所述第二圆锥齿轮啮合。本实用新型专利技术能够实现“主方向盘”和“副方向盘”之间传递动力均匀，并且实现横向连接杆与“主方向盘”和“副方向盘”之间快速拆卸安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双方向盘转向系统，属于教练车培训

技术介绍
双方向转向系统汽车主要使用于教练车上，通过双方向盘转向同步联动机构，使得教练员能通过“副方向盘”的操作，实时掌握学院操作的“主方向盘”，及时快捷的纠正处理学员的操作失误，有效预防因学员误操作造成的车辆驾驶事故，提高驾驶训练的安全系数。现有的教练车双方向盘转向系统转向系统一般设计都比较复杂，为了实现主方向盘和副方向盘之间的联动，在两个方向盘之间增加了许多联动部件，虽然实现了两方向盘之间的联动，却增加了额外的成本；此外，现有的教练车双方向盘转向系统主要通过在“主方向盘”和“副方向盘”之间搭接一个横向连接杆，横向连接杆和“主方向盘”和“副方向盘”之间通过简单的刚性连接器进行连接，一方面，横向连接杆，“主方向盘”和“副方向盘”之间没有支撑连接件，容易出现在连接处出现局部应力集中导致的传动部件磨损，或者传动动力传递不畅的情形，另一方面，当横向连接杆损坏需要更换时，由于横向连接杆，“主方向盘，，和“副方向盘”是刚性连接，连接的零部件较多，拆卸装配比较麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种教练车双方向盘转向系统，能够实现“主方向盘”和“副方向盘”之间传递动力均匀，并且实现横向连接杆与“主方向盘”和“副方向盘”之间快速拆卸安装。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为:一种教练车双方向盘转向系统，包括主方向轴和副方向轴，所述主方向轴的末端安装有主齿轮轴，所述主齿轮轴上设有第一圆锥齿轮，所述主齿轮轴的末端连接转向器；所述副方向轴的末端安装有副齿轮轴，所述副齿轮轴上设有第二圆锥齿轮，所述主方向轴和所述副方向轴之间设有横向连杆，所述横向连杆的两端安装有第三圆锥齿轮和第四圆锥齿轮，所述第三圆锥齿轮与所述第一圆锥齿轮啮合，所述第四圆锥齿轮与所述第二圆锥齿轮啮合。上述方案中，所述第三圆锥齿轮安装在第一齿轮轴上，所述第一齿轮轴穿过轴承座上的第一轴承组，其末端与所述横向连杆通过十字销轴固定连接；所述第四圆锥齿轮安装在第二齿轮轴上，所述第二齿轮轴穿过轴承座上的第二轴承组，其末端与所述横向连杆通过十字销轴固定连接。上述方案中，所述主方向轴的末端与所述主齿轮轴3通过十字销轴固定连接；所述副方向轴的末端与所述副齿轮轴4通过十字销轴固定连接。本技术的有益效果:(1)不改变主方向盘操作系统结构与性能，通过在动力转向器加装双方向盘转向同步联动机构，满足双方向盘转向同步联动的要求。实现司机实训过程中既不影响学员驾驶训练的正常操作，又便于教练员施训过程中的实时掌控的目的。(2)主方向轴的末端与所述主齿轮轴通过十字销轴固定连接；所述副方向轴的末端与所述副齿轮轴通过十字销轴固定连接。实现主副齿轮轴与主副方向轴之间的快速安装。(3)第三圆锥齿轮安装在所述第一齿轮轴上，所述第一齿轮轴穿过轴承座上的第一轴承组，其末端与所述横向连杆通过十字销轴固定连接；所述第四圆锥齿轮安装在所述第二齿轮轴上，所述第二齿轮轴穿过轴承座上的第二轴承组，其末端与所述横向连杆通过十字销轴固定连接，一方面能够实现横向连杆与两个齿轮轴之间的快速安装，提高安装效率，另一方面，由于两个齿轮轴通过两个轴承座支撑，避免了力传递在横向连杆上的集中，提高了力传递效率，使得“主方向盘”和“副方向盘”之间的联动更加顺畅。【附图说明】图1是本技术的整体结构示意图。图2是主方向轴，主齿轮轴和横向连杆连接示意图。图3是副方向轴，副齿轮轴和横向连杆连接示意图。图中:1主方向轴；2副方向轴；3主齿轮轴；4副齿轮轴；5第一圆锥齿轮；6第二圆锥齿轮；7第三圆锥齿轮；8第四圆锥齿轮9第一齿轮轴；10第二齿轮轴；11第一轴承组；12第二轴承组；13横向连杆；14转向器。【具体实施方式】如图1图2和图3所示，一种教练车双方向盘转向系统，包括主方向轴I和副方向轴2，所述主方向轴I的末端安装有主齿轮轴3，所述主方向轴I的末端与所述主齿轮轴3通过十字销轴固定连接；所述主齿轮轴上设有第一圆锥齿轮5，所述主齿轮轴的末端连接转向器14;所述副方向轴2的末端安装有副齿轮轴4，所述副方向轴2的末端与所述副齿轮轴4通过十字销轴固定连接，十字销轴连接实现主副齿轮轴与主副方向轴之间的快速安装。所述副齿轮轴上设有第二圆锥齿轮6，所述主方向轴I和所述副方向轴2之间设有横向连杆13，所述横向连杆13的两端安装有第三圆锥齿轮7和第四圆锥齿轮8，所述第三圆锥齿轮7与所述第一圆锥齿轮5啮合，所述第三圆锥齿轮7安装在所述第一齿轮轴9上，所述第一齿轮轴9穿过轴承座上的第一轴承组11，其末端与所述横向连杆13通过十字销轴固定连接；所述第四圆锥齿轮8安装在所述第二齿轮轴10上，所述第二齿轮轴10穿过轴承座上的第二轴承组12，其末端与所述横向连杆13通过十字销轴固定连接。所述第四圆锥齿轮8与所述第二圆锥齿轮6啮合。一方面能够实现横向连杆与两个齿轮轴之间的快速安装，提高安装效率，另一方面，由于两个齿轮轴通过两个轴承座支撑，避免了力传递在横向连杆上的集中，提高了力传递效率，使得“主方向盘”和“副方向盘”之间的联动更加顺畅。【主权项】1.一种教练车双方向盘转向系统，包括主方向轴(I)和副方向轴(2)，其特征在于，所述主方向轴(I)的末端安装有主齿轮轴(3)，所述主齿轮轴上设有第一圆锥齿轮(5)，所述主齿轮轴(3)的末端连接转向器(14);所述副方向轴(2)的末端安装有副齿轮轴(4)，所述副齿轮轴上设有第二圆锥齿轮(6)，所述主方向轴(I)和所述副方向轴(2)之间设有横向连杆(13)，所述横向连杆(13)的两端安装有第三圆锥齿轮(7)和第四圆锥齿轮(8)，所述第三圆锥齿轮(7)与所述第一圆锥齿轮(5)啮合，所述第四圆锥齿轮(8)与所述第二圆锥齿轮(6)啮合。2.根据权利要求1所述的一种教练车双方向盘转向系统，其特征在于，所述第三圆锥齿轮(7)安装在第一齿轮轴(9)上，所述第一齿轮轴(9)穿过轴承座上的第一轴承组(11)，其末端与所述横向连杆(13)通过十字销轴固定连接；所述第四圆锥齿轮(8)安装在第二齿轮轴(10)上，所述第二齿轮轴(10)穿过轴承座上的第二轴承组(12)，其末端与所述横向连杆(13)通过十字销轴固定连接。3.根据权利要求1或2所述的一种教练车双方向盘转向系统，其特征在于，所述主方向轴(I)的末端与所述主齿轮轴(3)通过十字销轴固定连接；所述副方向轴(2)的末端与所述副齿轮轴(4)通过十字销轴固定连接。【专利摘要】本技术提供一种教练车双方向盘转向系统,包括主方向轴和副方向轴,所述主方向轴的末端安装有主齿轮轴,所述主齿轮轴上设有第一圆锥齿轮,所述主齿轮轴的末端连接转向器;所述副方向轴的末端安装有副齿轮轴,所述副齿轮轴上设有第二圆锥齿轮,所述主方向轴和所述副方向轴之间设有横向连杆,所述横向连杆的两端安装有第三圆锥齿轮和第四圆锥齿轮,所述第三圆锥齿轮与所述第一圆锥齿轮啮合,所述第四圆锥齿轮与所述第二圆锥齿轮啮合。本技术能够实现“主方向盘”和“副方向盘”之间传递动力均匀，并且实现横向连接杆与“主方向盘”和“副方向盘”之间快速拆卸安装。【IPC分类】B62D1-02【公开号】CN204527276【申请号】CN201520203831【专利技术人】吴运本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种教练车双方向盘转向系统,包括主方向轴（1）和副方向轴（2）,其特征在于,所述主方向轴（1）的末端安装有主齿轮轴（3）,所述主齿轮轴上设有第一圆锥齿轮（5）,所述主齿轮轴（3）的末端连接转向器（14）;所述副方向轴（2）的末端安装有副齿轮轴（4）,所述副齿轮轴上设有第二圆锥齿轮（6）,所述主方向轴（1）和所述副方向轴（2）之间设有横向连杆（13）,所述横向连杆（13）的两端安装有第三圆锥齿轮（7）和第四圆锥齿轮（8）,所述第三圆锥齿轮（7）与所述第一圆锥齿轮（5）啮合,所述第四圆锥齿轮（8）与所述第二圆锥齿轮（6）啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴运淮，施辉，郭峰，章凯，俞开宝，马小尉，
申请(专利权)人：中国人民解放军七三八六零部队，
类型：新型
国别省市：江苏;32