多重使用性的滑板车制造技术

一种多重使用性的滑板车，包含有：一架体；供使用者踩踏；一扶手，底端是连接于该架体；一组滑轮，具有二前滑轮以及至少一后滑轮，该二前滑轮是设于该架体前端二侧；该后滑轮是设于该架体末端；至少一组滑移件，包括：二前滑移件与一后滑移件，是供分别组装于该架体前端二侧以及架体末端。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术是有关于一种休闲运动用具，详而言之，是指一种滑板车，其是适于不同环境中使用的多重使用性的滑板车。按，滑板车可于闲暇时作为运动、休闲的用具，亦可在交通较拥塞之处当作个人的短程交通工具，故，近年来相当盛行。习知滑板车是装设轮子，适于平地上或一般路面使用。然而，在许多不同的地域里，因季节转换或环境因素使然，其地表无法保持于普通路面，将转变为雪地或冰面。传统的滑板车并无法于该等特殊地面使用，形成使用上的限制，令滑板车的喜好者无法于各种场地使用。本技术旨于解决上揭缺失，其主要目的在于提供一种多重使用性的滑板车，其可于一般路面以及一般路面以外的地表使用，使滑板车的使用能更为多样化与普及。本技术的另一目的在于提供一种多重使用性的滑板车，其可因应不同的环境而使用，且不会增加消费者的购置花费。本技术的技术方案是一种多重使用性的滑板车，包含有一架体，是为该滑板车的主架；一踏板部位，形成于该架体顶面，供使用者踩踏；一扶手，呈杆状，顶端设有握把供人手握持，其底端是连接于该架体；一组滑轮，具有二前滑轮以及至少一后滑轮，该二前滑轮是设于该架体前端二侧；该后滑轮是设于该架体末端；其特征在于另包含有至少一组滑移件，包括二前滑移件与一后滑移件，该二前滑移件是供组装于该架体前端二侧；该后滑移件则供组装于该架体末端；该滑板车组装该组滑移件后，是以该滑移件于所触接的地表上滑动。其中各该滑移件是为直立状的板体，其底缘适合触接于冰面。其中各该滑移件底端是为一平置状的板面，适于触接于雪地。是包含有二组滑移件，其中第一组滑移件的各个滑移件是为直立状的板体；第二组滑移件的各个滑移件的底端是为一平置状的板面。其中该架体前端二侧是设有二轴部；各该前滑移件与各该前滑轮是以可折卸的方式枢接于各该轴部；该后滑移件与该后滑轮是由一轴销以可拆卸的方式枢接于该架体末端。其中各该前滑移件得以其枢接部位为支点而角位移，且该前滑移件上复设一适当长度的限位槽；另包含有二限位销，分别设于该架体前端二侧，各限位销并穿伸于各该限位槽中。其中另包含有二弹性元件，各该弹性元件是设于该架体与各该前滑移件之间。其中各该弹性元件的一端是连接于各该限位销，而另一端是连接于各该前滑移件。其中该后滑移件是以该轴销为支点而得角位移；一弹性元件，设于该架体与该后滑移件之间。其中另包含有一刹掣件，于底端设一刹掣部，该刹掣件顶端是连接于该架体，并呈悬空状。其中另包含有一刹车件，为一具有弹性的弹片，其一端是连接于该架体末端，而呈悬空状；该刹掣件顶端是以可拆卸的方式连接于该刹车件。其中另包含有一转向机构，是设于该架体上，其具有二转向件，分别位于该架体前端二侧；该二前滑移件与该二前滑轮是以可拆卸的方式分别设于该二转向件。其中各该转向件上是设一轴部；各该前滑移件与各该前滑轮是枢接于各该轴部。其中该二前滑移件得以其枢接部位为支点而角位移；另包含有二弹性元件，各该弹性元件是设于各该转向件与各该前滑移件之间。为使贵审查委员能进一步了解本技术的目的、特征以及所达成的功效，以下兹举本技术的较佳实施例，并配合图式详细说明于后，其中，图式的安排为附图说明图1是本技术一较佳实施例的立体图。图2是图1的大部分解立体图。图3是图1的局部放大图。图4是图1的侧视图。图5是图1的局部顶视图，显示直行状态。图6概同于图5，显示转弯状态。图7为图4的局部放大图，显示作动状态。图8是显示本技术另一实施状态的立体图。图9是图8的大部分解立体图。图10是图8的侧视图。图11是显示本技术又一实施状态的立体图。图12为图11的局部顶视图。首先请参阅图1至图3，是本技术所提供的滑板车的第一较佳实施例，该滑板车10包含有一架体20，包括一支架22与一踏板24，其中该踏板24是固设于该支架22顶面，形成一踩踏部位供使用者踩踏。该支架22前端另设有一座体26。一转向机构30，具有一连杆32与二转向件34，该连杆32是横向穿伸于该座体26；该二转向件34是位于该连杆32二侧，各转向件34一端是枢接于该连杆32一端，而另一端则枢接于该座体32前端所设的横杆28一端。二轴部35，分别横向设于该二转向件34，使该架体20前端二侧各具有一轴杆。一技手40，呈杆状，顶端设有握把42，供人手握持，其底端是枢接于该座体26，而可竖立于架体20上或往架体收折，如图4所示。一刹车件45，为一具有弹性的弹片，其一端是连接于该支架22上，而另一端则呈悬空状，以供人脚踩踏。上述各构件并非本技术的主要标的。该滑板车10另包含有一组滑移件，包括二前滑移件50与一后滑移件55，该等滑移件是为直立状的金属板体，其下半段的面积较大，而上半段较小，且其底缘略呈弧形。各该前滑移件50于顶端是设一枢孔52，并于临近该枢孔52的周围设一以枢孔为圆心且具适当弧长的限位槽53。该二前滑移件50是以其枢孔52枢接于该二轴部35。二螺接元件60，分别螺接于该二轴部35的自由端，以防滑移件50掉出。若干套管62，分别套设于该二轴部35，并位于各该滑移件50二侧，使滑移件定位。二限位销54，分别固设于该二转向件34外侧，各限位销54自由端并穿伸于各该限位槽53中，用以限止各该前滑移件50的位移角度。二弹簧65，各弹簧二端分别钩接于各该限位销54与各前滑移件50内侧所凸设的钩接部501。该后滑移件55的顶端是设一枢孔56，而以一轴销66枢接于该支架22末端的二悬臂23中。一弹簧68，其二端分别钩接于该支架22末端所设的钩接部221以及该后滑移件55的钩接部58。一刹掣件70，为一呈倒U形的杆件，其于底端设有齿状的刹掣部72，该刹掣件70顶端是以螺接元件74螺接于该刹车件45底面，其体身并穿伸于该支架22，使该刹掣部72朝下。一第二轴销76，是横向枢设于该二悬壁23，并穿伸于该刹掣件70体身所设的长槽75中，可对该刹掣件提供一结构上的稳固性。经由以上结构，是组装成图1所示的滑板车10，专供于冰面上使用。使用时，使用者一脚是踩踏于踏板24，并握住扶手40，而另一脚于鞋靴的脚尖处套束一束带，该束带底面是呈凹凸状，可插入冰面中，以产生推移滑板车10的作用力。该滑板车是以该等滑移件50、55底缘于冰面上滑动。踏板24呈水平时，该二前滑移件50是如图5所示呈直向，使滑板车直行。令踏板倾斜时，则可由该转向机构30带动该二前滑移件50转向，使滑板车得以转弯。该等滑移件50、55得以轴部35及该轴销66为支点而角位移，如图7箭头所示，藉此，当冰面起伏不平时，该等滑移件50、55得顺著冰面的表面而角位移，使滑移顺畅。该二前滑移件50的限位槽53得受各该限位销54所挡止，以限止前滑移件的位移角度。于一般状态下，该等弹簧65、68具有将该等滑移件50、55前端拉起的作用，以防插入冰中。于自然状况下，该刹掣件70的刹掣部72是较后滑移件55的底缘高，不会妨碍滑板车的滑行。欲停住滑板车时，是将刹车件45往下踩踏，如图7，则该刹掣件的刹掣部72得刺入冰中，以提供刹车作用。释放踩踏刹车件45后，刹车件与刹掣件70即会弹性回复，不再刹车。于上揭构件外，本技术另具有一第二组滑移件80、85，以及一组滑轮。该第二组滑移件的构造如图8至图10所示，是包括二前滑移件80与一后滑移件85本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多重使用性的滑板车，包含有：一架体，是为该滑板车的主架；一踏板部位，形成于该架体顶面，供使用者踩踏；一扶手，呈杆状，顶端设有握把供人手握持，其底端是连接于该架体；一组滑轮，具有二前滑轮以及至少一后滑轮，该二前滑轮是设于该架体 前端二侧；该后滑轮是设于该架体未端；其特征在于：另包含有：至少一组滑移件，包括：二前滑移件与一后滑移件，该二前滑移件是供组装于该架体前端二侧；该后滑移件则供组装于该架体末端；该滑板车组装该组滑移件后，是以该滑移件于所触接的地表上滑动 。

【技术特征摘要】
1．一种多重使用性的滑板车，包含有一架体，是为该滑板车的主架；一踏板部位，形成于该架体顶面，供使用者踩踏；一扶手，呈杆状，顶端设有握把供人手握持，其底端是连接于该架体；一组滑轮，具有二前滑轮以及至少一后滑轮，该二前滑轮是设于该架体前端二侧；该后滑轮是设于该架体末端；其特征在于另包含有至少一组滑移件，包括二前滑移件与一后滑移件，该二前滑移件是供组装于该架体前端二侧；该后滑移件则供组装于该架体末端；该滑板车组装该组滑移件后，是以该滑移件于所触接的地表上滑动。2．根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，其中各该滑移件是为直立状的板体，其底缘适合触接于冰面。3．根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，其中各该滑移件底端是为一平置状的板面，适于触接于雪地。4．根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，是包含有二组滑移件，其中第一组滑移件的各个滑移件是为直立状的板体；第二组滑移件的各个滑移件的底端是为一平置状的板面。5．根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，其中该架体前端二侧是设有二轴部；各该前滑移件与各该前滑轮是以可折卸的方式枢接于各该轴部；该后滑移件与该后滑轮是由一轴销以可拆卸的方式枢接于该架体末端。6．根据权利要求5所述的滑板车，其特征在于，其中各该前滑移件得以其枢接部位为支点而角位移，且该前滑移件上复设一适当长度的限位槽；另包含有二限位销，分别设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文彬，
申请(专利权)人：范晁嘉，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]