泵，尤其是用于内燃机的燃料高压泵制造技术

本发明专利技术涉及一种泵，尤其是用于内燃机的燃料高压泵(1)，具有泵壳体(3)和作为泵壳体(3)的组成部分的壳体法兰，具有在泵壳体(3)和壳体法兰中支承在呈壳体轴承(7)和法兰轴承(6)形式的轴承中的泵轴(4)，其中，至少一个轴承在形成轴承节流部(8a，8b)的情况下被流体流过。根据本发明专利技术提供一种泵，其润滑和冷却在结构简单的情况下得到改善。这由此实现：轴承节流部(8a，8b)是确定通过轴承的流量的构件，并且，所述轴承节流部(8a，8b)被调整到确定用于泵的冷却量的流量值。为此例如在轴承的轴承壳(15)的聚醚醚酮层(20)中设置带有节流口(17a)的自由空隙(18)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种泵，尤其是用于内燃机的燃料高压泵，具有一个泵壳体和形成泵壳体一部分的壳体法兰，带有在泵壳体和壳体法兰在支承在呈法兰轴承和壳体轴承形式的轴承中的泵轴，其中，至少一个轴承在形成轴承节流部的情况下被流体流过，以便润滑轴承和冷却泵。
技术介绍
此类泵从DE 10 2010 027 960 Al已知。该泵是用于内燃机的燃料高压泵，用该泵将燃料输送到高压存储器中。输送到高压存储器中的燃料被燃料喷射器从高压存储器获取用于喷射到对应的内燃机燃烧室内。这样形成的燃料喷射系统是用于柴油燃料的共轨喷射系统。在燃料高压泵内装有泵轴，它支承在壳体轴承和法兰轴承中。在所描述的实施方式中，壳体轴承和法兰轴承还构造为节流部，它们确定经过两个轴承的流体流量。这样流过轴承的流体接着回流到油箱中。这样形成的泵还具有所谓冷却量节流部，它独立于两个轴承地使泵内室也与通往油箱的回油管路连接。该冷却量节流部是确定流量并进而确定燃料高压泵的冷却的构件。本专利技术所基于的任务是，提供一种泵，它的润滑和冷却在结构设计简单的情况下得到改善。
技术实现思路
专利技术优点该任务的解决方案是，轴承节流部是确定流量的构件并且轴承节流部被调节到一个决定用于泵的冷却量的流量值。该构型确保流体通过泵的至少一个轴承的流量由轴承节流部精确确定。在此时这样:迄今，通过轴承节流部的流量承受显著的波动，使得不能给出限定的流量。因而在流量小的情况下所述至少一个轴承的润滑和冷却受到影响，而在流量高的时候，例如后续的设置用于在泵轴区域内使泵相对于环境密封的轴密封圈要承受高的负荷。该缺陷通过按照本专利技术的构型可以可靠地避免。此外，通过按照本专利技术的构型省去了溢流阀，它在已知的解决方案中接入到控制管路中或者接到一个附加的冷却节流部上，该附加的冷却节流部在已知的解决方案中连接在轴承节流部之后。由此，在泵的润滑和冷却安全可靠的情况下大大简化泵的结构构造。结果可以节省构件和加工步骤并由此达到成本优势。在这方面特别有利的是，可以对输入给泵的流体进行输入压力调节。这可以例如通过电操纵的活塞泵来实现，该活塞泵在其输送量方面适配于泵当时所需要的流体量。按照本专利技术的构型可以在任意的泵上实现，但优选该泵是内燃机燃料喷射系统的燃料高压泵并且流体是燃料，尤其是柴油燃料。在本专利技术的进一步构型中，在Δρ = 3.5bar并且T = 45°C情况下通过轴承的最小流量是201/h。在本专利技术的又一构型中在Δρ = 3.5bar并且T = 45°C情况下通过轴承的最大流量是871/h。在这两个流量值之间可以确保泵的可靠润滑，尤其也确保冷却。此外，通过布置在泵壳体和壳体法兰内的轴承的相应冷却量应作为总量引入。在此，流过两个轴承的流量可以调整到一样的值，或者也可以调整到不一样的值。在本专利技术的进一步构型中，轴承具有确定流量的间隙。为此可能需要的是，比于已知的解决方法轴承间隙略微增大，其中考虑5到1um之间的范围。此外，最大轴承间隙保持不变或者例如在2到5um之间范围内略微提高，以便在轴承中不产生空穴效应。轴承的轴承间隙的公差因此略微收窄。但轴承间隙的该略微收窄不会在轴承制造方面产生问题。通过略微提高的最小轴承间隙也可以确保泵在首次充注流体时的可靠排气。在本专利技术的另一构型中，轴承具有旁路通道。旁路通道使得最小轴承间隙可以如在已知的解决方案中那样保持不变并且轴承节流部的功能可以分配，即分成由轴承间隙确定的节流部和由旁路通道确定的节流部。该构型同样能够成本有利地实现，因为这样的旁路通道可以用简单的手段制造。在本专利技术的进一步构型中，旁路通道构造为槽和/或构造为节流口，该节流口例如布置在自由空隙中。因此可以使流体的粘度影响最小化。在本专利技术的进一步构型中，轴承具有至少一个轴承壳并且旁路通道布置在轴承壳的轴承背面上。替换地，旁路通道也可以布置在轴承壳的聚醚醚酮层上。该聚醚醚酮层是轴承壳的与泵轴协同作用的真正滑动面。聚醚醚酮层可以通过相应的加工而含有特别的颗粒或成分，以改善泵轴相对于聚醚醚酮层的滑动性。在本专利技术的进一步构型中，旁路通道在轴承壳的内侧布置在衔接部。这种构型的优点是，由此不会再出现通过衔接部引起的所谓聚醚醚酮隆起。在本专利技术的进一步构型中，旁路通道在未卷筒的状态下加工到轴承壳上。这种方式既可以用在旁路通道被施加在轴承背面的情况下也可以用在旁路通道被施加在聚醚醚酮层上的情况下。本专利技术的另外的有利构型可从附图描述中获知，在附图描述中对图中示出的本专利技术实施例进行了详细说明。【附图说明】附图示出:图1包括燃料高压泵的共轨燃料喷射系统的低压回路的示意图，图2安装在燃料高压泵上的轴承的轴承壳，其中，轴承壳具有布置在轴承背面的、槽形式的旁路通道，图3类似图2的轴承壳，其中，在轴承壳的轴承背面加工有的自由空间在其一端加工了一个封堵口，和图4 一个轴承壳，在轴承壳的聚醚醚酮层在连接的区域布置了自由空间和一个封堵口。【具体实施方式】在图1中示意性示出构造为燃料高压泵I的泵，具有布置在泵壳体3内的泵内室2。在泵壳体3内，具有凸轮5的泵轴4被支承在法兰轴承6和壳体轴承7中。法兰轴承6和壳体轴承7同时构造为轴承节流部8a，Sb，用于节流流过的流体，即燃料，尤其是柴油燃料，其方式是例如相应设计轴承间隙或者轴承具有相应的旁路通道。最后流过法兰轴承6和壳体轴承?的燃料量被这样调整:使得在Δρ = 3.5bar并且t = 40°C情况下总共流过法兰轴承6和壳体轴承7当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
泵，尤其是用于内燃机的燃料高压泵(1)，具有泵壳体(3)和作为泵壳体(3)的组成部分的壳体法兰，具有在泵壳体(3)和壳体法兰中支承在呈壳体轴承(7)和法兰轴承(6)形式的轴承中的泵轴(4)，其中，至少一个轴承在形成轴承节流部(8a，8b)的情况下被流体流过，以润滑所述轴承和冷却所述泵，其特征在于，所述轴承节流部(8a，8b)是确定通过轴承的流量的构件，并且，所述轴承节流部(8a，8b)被调整到确定用于泵的冷却量的流量值。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·格雷纳，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE