节流阀开度检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种可以减小壳体厚度方向尺寸，使装置尺寸减小的节流阀开度检测装置。该装置具有：安装在双轮车的手柄杆（３）上的壳体（２）；自该壳体（２）安装在手柄杆（３）的前端的、可相对于该手柄杆（３）自由转动的节流阀手柄（１）；内装在壳体（２）内、与节流阀手柄（１）连动而向同一个方向转动的驱动齿轮（５）；与驱动齿轮（５）啮合转动的检测齿轮（７）；和检测该检测齿轮（７）的旋转角的节流阀开度传感器（８）。驱动齿轮（５）和检测齿轮（７）由锥齿轮（旋转方向可变装置）构成，该检测齿轮（７）可在与驱动齿轮（５）的旋转方向大致垂直的方向旋转。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种检测安装在双轮车等车辆的手柄杆上的节流阀手柄的旋转角，以检测节流阀开度的节流阀开度检测装置。例如，如特开平4-254278号公报中所示那样，现有的节流阀开度检测装置主要由与节流阀手柄连动、与该节流阀手柄在同一个方向转动的驱动皮带轮；在该驱动皮带轮的下部形成的驱动齿轮；与该驱动齿轮啮合转动的检测齿轮；和检测该检测齿轮的旋转角的电位计构成。这些驱动皮带轮、驱动齿轮、检测齿轮和电位计都安装在固定于手柄杆上的壳体内。这样，当转动节流阀手柄时，与它连动的驱动皮带轮转动；同时，与在该驱动皮带轮的下部形成的驱动齿轮啮合的检测齿轮也转动。电位计检测该检测齿轮的旋转角，因此可以检测节流阀手柄的旋转角，即检测节流阀的开度。该检测齿轮的转动是以与手柄杆的延伸方向大致平行的轴为中心进行的，其旋转角用电位计检测。然而，在上述现有的节流阀开度检测装置中，由于检测齿轮以与手柄杆的延伸方向大致平行的轴为中心旋转，因此就有了必需加厚壳体以允许因该旋转而产生的位移的所谓问题。即是说为了避免检测齿轮旋转时与壳体发生干涉，必需增大使该壳体从手柄杆突出出来的方向上的尺寸，从而就有了使节流阀开度检测装置的外形尺寸增大的所谓问题。
技术实现思路
本专利技术是考虑上述问题而提出的，其目的是要提供一种可减小壳体厚度方向的尺寸，使装置尺寸可减小的节流阀开度检测装置。本专利技术第一方面提供了一种节流阀开度检测装置，它具有安装在车辆的手柄杆上的壳体；自该壳体安装在上述手柄杆的前端的、可相对于该手柄杆自由转动的节流阀手柄；内装在上述壳体内、与上述节流阀手柄连动而转动的检测零件；和检测该检测零件的旋转角的节流阀开度传感器，其特征为，它具有可改变旋转方向的装置，该装置使得利用上述节流阀开度传感器检测旋转角的检测零件，在与上述节流阀手柄的旋转方向大致垂直的方向旋转。采用这种结构，当转动节流阀手柄时，检测零件利用旋转方向可变装置而在与该节流阀手柄大致垂直的方向转动。节流阀开度传感器检测该检测零件的旋转，因此可知道节流阀手柄的旋转角。本专利技术第二方面的特征为，上述壳体做成对开形状，夹持上述手柄杆，从上下方向进行安装。本专利技术第三方面的特征为，上述节流阀开度传感器安装在上述壳体的上侧。图2为表示本专利技术实施方式的节流阀开度检测装置的左侧视图。图3为沿图2中III-III线所取的截面图。图4为沿附图说明图1中的IV-IV线所取的截面图。图5为表示本专利技术实施方式的节流阀开度检测装置的驱动齿轮的正视图。图6为表示本专利技术实施方式的节流阀开度检测装置的驱动齿轮的左侧视图。图7为表示本专利技术的实施方式的节流阀开度检测装置的检测齿轮的立体图。图8为表示本专利技术实施方式的节流阀开度检测装置的管式导向装置的左端的左侧视图和正视图。图9为表示本专利技术实施方式的节流阀开度检测装置的管式导向装置的旋转范围的模式图。图10为沿图3中的X-X线箭头方向的剖面图。符号说明1节流阀手柄；2壳体；2a上壳体；2b下壳体；3手柄杆；4管式导向装置；5驱动齿轮；6容纳零件；7检测齿轮；8节流阀开度传感器；9电线；10平板式壳体；11摩擦板；12弹簧；S复位弹簧；C(旋转)轴；W壳体的宽度方向；d壳体厚度方向的尺寸。本实施方式的节流阀开度检测装置可以检测安装在双轮车的手柄杆上的节流阀手柄的旋转角，将检测信号送往双轮车所装载的ECU等电子控制装置，其外观形状如图1和图2所示。在图1和图2中，节流阀手柄1可转动地安装在双轮车的右侧手柄杆的前端，在该节流阀手柄1的基端(图1的左端)上固定着树脂制的壳体2。该壳体2由对开形状的上壳体2a和下壳体2b构成，利用该上下壳体重合夹持手柄杆3。如图4所示，上壳体2a和下壳体2b，通过插入和拧紧一对螺钉B1和B2而固定。另外，图中的符号2ba和2aa表示为了插入和拧紧螺钉B2而形成的凸台，图中插入和拧紧螺钉B1用的凸台没有图示，另外设置。节流阀手柄1，通过相对于手柄杆3同轴转动，从而形成可得到任意的发动机输出的加速器。在节流阀手柄的基端上，形成在与手柄杆3的延伸方向大致垂直的方向上突出的凸缘1a。如图3所示，在该凸缘1a的内圆周表面上，形成上下一对槽1b。管式导向装置4放在节流阀手柄1和手柄杆3之间，通过与节流阀手柄1一起旋转，将转动传递给后述的驱动齿轮5。又如图8所示，在管式导向装置4上形成突出部4a，它可分别与节流阀手柄1的一对槽1b嵌合固定。同时，在基端(图3的左端)形成有向驱动齿轮5一侧突出出来的一对支脚4b。该管式导向装置4的支脚4b按照如下的结构形成与驱动齿轮5的右端面嵌合、固定，当使节流阀手柄1相对于手柄杆3转动时，通过管式导向装置4，可使驱动齿轮5转动。另外，在管式导向装置4的基端上，形成有向上下方向突出的凸缘4c，而在壳体2上形成容纳该凸缘4c的容纳部位2c。容纳部位2c做成图9所示的形状，在其内周边表面的一部分上做出一个限制一侧的凸缘4c移动范围的凹部2ca。即一侧的凸缘4c只能在凹部2ca内移动，因而可将节流阀手柄1的旋转角限制在规定的范围内。另外，本实施方式的节流阀手柄1的工作角α大约为60°，其间隙角大约为10°。如图5所示，在驱动齿轮5的大致中心处做出可插入手柄杆3的插入孔5a，驱动齿轮5由右端面与管式导向装置4嵌合的嵌合部5b和向上方突出的突出部5c一体形成的树脂成型品构成。又如图6所示，在突出部5c的前端，做出以给定角度倾斜的齿(锥齿轮)5d。随着驱动齿轮5的转动，齿5d在图中箭头所示方向上移动。即当节流阀手柄1转动时，驱动齿轮5通过管式导向装置4传递旋转力，驱动齿轮5可以与该节流阀手柄1连动，在同一个方向上转动。另外，在形成嵌合部5b的相反的表面上，形成突出一个给定尺寸的鼓出部5e，该鼓出部5e与下面将要说明的容纳零件6的凹部6b一起，形成容纳复位弹簧S的空间。另一方面，在图3中，在驱动齿轮5的左端，具有凹部6b的容纳零件6，在穿过手柄杆3的状态下，固定在壳体2内；在该凹部6b和上述的鼓出部5e形成的空间内，放置着复位弹簧S。复位弹簧S由一端固定在容纳零件6上，另一端固定在驱动齿轮5上的扭转弹簧构成。当操作者的手从旋转的节流阀手柄1离开时，通过驱动齿轮5，复位弹簧使该节流阀手柄1回到原来位置。容纳零件6的上表面做成平坦的表面，检测齿轮7(检测零件)可自由转动地安装在该平坦表面上。如图7所示，检测齿轮7由以与手柄杆3的延伸方向大致垂直的轴C为中心，可以自由转动的，大致为圆板形的零件构成，在其侧面的一部分上做出倾斜给定角度的齿(锥齿轮)7a。检测齿轮7的齿7a与驱动齿轮5的齿5d啮合，可以随着驱动齿轮5的转动，以轴C为中心转动。即当驱动齿轮5与节流阀手柄1一起转动时，通过齿5d和齿7a形成锥齿轮，使其旋转方向变换成与该节流阀手柄1的旋转方向近似垂直的方向，同时旋转力从驱动齿轮5传递给检测齿轮7。由这种驱动齿轮5和检测齿轮7构成的锥齿轮，形成本专利技术的旋转方向可变装置。另外，在检测齿轮7的上面形成向上方突出的凸部7b，该凸部7b与由电位计构成的节流阀开度传感器8连接，检测旋转角。这样，当使节流阀手柄1转动时，管式导向装置4、驱动齿轮5转动；同时，通过利用锥齿轮变换旋转方向，检测齿轮7可在与驱动齿轮5的旋转方向大致垂直的方向转动。利用节流阀开度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节流阀开度检测装置，具有： 安装在车辆的手柄杆上的壳体； 自该壳体安装在所述手柄杆的前端的、可相对于该手柄杆自由转动的节流阀手柄； 内装在所述壳体内、与所述节流阀手柄连动而转动的检测零件； 检测该检测零件的旋转角的节流阀开度传感器，其特征为， 具有可改变旋转方向的装置，该装置使得利用所述节流阀开度传感器检测旋转角的检测零件，在与所述节流阀手柄的旋转方向大致垂直的方向旋转。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：佐本治彦，林典男，铃木通之，河村真宏，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，朝日电装株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]