本实用新型专利技术涉及一种双层油箱冷却装置，包括油箱本体，所述油箱本体包括内层底板、外层底板、内层侧板、外层侧板，所述内层底板和外层底板之间设有第一循环通道，所述内层侧板、外层侧板之间设有第二循环通道，所述第一循环通道和第二循环通道相互连通，所述油箱本体一侧设有分别与第一循环通道和第二循环通道连通的循环水泵，循环水泵内的冷却液体通过第一循环通道和第二循环通道循环流动，所述第一循环通道和第二循环通道内均设有若干个导流板，本结构通过水路循环和导流结构结合使油箱各个面板都能够更好的散热，延长了油箱的使用寿命，冷却速度更快而散热均匀，提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术具体涉及一种双层油箱冷却装置。
技术介绍
市场上所见的油箱结构采用单层或多层结构，为了便于油箱更好的散热，往往采用多层结构，即在油箱周围设置散热通道，而现阶段所制造的油箱虽然也有在油箱底部或侧部设置散热通道，这种结构的缺陷是散热不全面，效果不佳。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种双层油箱冷却装置，通过水路循环和导流结构结合使油箱各个面板都能够更好的散热，延长了油箱的使用寿命，冷却速度更快而散热均匀，提高工作效率。为解决上述现有的技术问题，本技术采用如下方案:一种双层油箱冷却装置，包括油箱本体，所述油箱本体包括内层底板、外层底板、内层侧板、外层侧板，所述内层底板和外层底板之间设有第一循环通道，所述内层侧板、外层侧板之间设有第二循环通道，所述第一循环通道和第二循环通道相互连通，所述油箱本体一侧设有分别与第一循环通道和第二循环通道连通的循环水泵，循环水泵内的冷却液体通过第一循环通道和第二循环通道循环流动，所述第一循环通道和第二循环通道内均设有若干个导流板。作为优选，所述导流板包括水平导流板和竖直导流板，所述油箱本体侧部的第一循环通道内采用若干组排列均匀的水平导流板和竖直导流板相互连接的结构，所述油箱本体底部的第二循环通道内设有若干平行且交叉排列的竖直导流板，本结构油箱本体一侧的第一循环通道内的导流结构采用两个水平导流板之间通过一个竖直导流板连接而成，冷却液体通过该导流结构的方向冷却，能够横向和纵向达到全面的冷却，进一步加强冷却效果，底部的第二循环通道内的竖直导流板平行且交叉排列的，达到全面冷却的效果。作为优选，所述油箱本体的外层底板与循环水泵之间通过第一管道连通，所述油箱本体的外层侧板与循环水泵之间通过第二管道连通，所述第二管道与外层底板通过三通阀连接，所述油箱本体侧部设有若干个连接孔，连接孔与第二循环通道之间均设有防护套，本结构循环水泵通过第一管道和第二管道与油箱本体内的通道连通，三通阀便于控制液体流量，防护套防止侧部的水路通道泄露，加强密封效果。作为优选，所述油箱本体侧部设有法兰，所述法兰与油箱本体侧部之间通过连接套连接，本结构连接套也能够防止侧部的水路通道泄露，进一步加强密封效果。有益效果:本技术采用上述技术方案提供一种双层油箱冷却装置，通过水路循环和导流结构结合使油箱各个面板都能够更好的散热，延长了油箱的使用寿命，冷却速度更快而散热均匀，提高工作效率。【附图说明】图1为本技术的主视图；图2为图1的A-A向剖视图；图3为本技术的仰视图；图4为图3的B-B向剖视图；图5为本技术实施例中第二循环通道内的结构图；图6为本技术的实施例中第二循环通道内的结构示意图；图7为本技术的实施例中第一循环通道侧部的结构示意图；【具体实施方式】如图1-7所示，一种双层油箱冷却装置，包括油箱本体1，所述油箱本体I包括内层底板2、外层底板3、内层侧板4、外层侧板5，所述内层底板2和外层底板3之间设有第一循环通道6，所述内层侧板4、外层侧板5之间设有第二循环通道7，所述第一循环通道6和第二循环通道7相互连通，所述油箱本体I 一侧设有分别与第一循环通道6和第二循环通道7连通的循环水泵8，循环水泵8内的冷却液体通过第一循环通道6和第二循环通道7循环流动，所述第一循环通道6和第二循环通道7内均设有若干个导流板13 ;所述导流板13包括水平导流板131和竖直导流板132，所述油箱本体I 一侧的第一循环通道6内采用若干组排列均匀的水平导流板131和竖直导流板132相互连接的结构，所述油箱本体I底部的第二循环通道7内设有若干平行且排列均匀的水平导流板131 ;所述油箱本体I的外层底板3与循环水泵8之间通过第一管道9连通，所述油箱本体I的外层侧板5与循环水泵8之间通过第二管道10连通，所述第一管道9与外层底板3通过三通阀9连接，所述油箱本体I侧部设有若干个连接孔11，连接孔11与第二循环通道之间均设有防护套12 ;所述油箱本体I侧部设有法兰14，所述法兰14与油箱本体I侧部之间通过连接套15连接。实际工作时，当油箱内的液体需要冷却时，打开循环水泵8，循环水泵8中的冷却液体进入油箱周围的各个通道中并形成一个水路循环，油箱周围的冷却通道内设有导流板13，导流板13将冷却液均匀的导流至油箱的各个面板，本技术通过水路循环和导流结构结合使油箱各个面板都能够更好的散热，延长了油箱的使用寿命，冷却速度更快而散热均匀，提高工作效率。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明，本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。【主权项】1.一种双层油箱冷却装置，其特征是:包括油箱本体(I)，所述油箱本体(I)包括内层底板(2)、外层底板(3)、内层侧板(4)、外层侧板(5)，所述内层底板⑵和外层底板(3)之间设有第一循环通道(6)，所述内层侧板(4)、外层侧板(5)之间设有第二循环通道(7)，所述第一循环通道(6)和第二循环通道(7)相互连通，所述油箱本体(I) 一侧设有分别与第一循环通道(6)和第二循环通道(7)连通的循环水泵(8)，循环水泵(8)内的冷却液体通过第一循环通道(6)和第二循环通道(7)循环流动，所述第一循环通道(6)和第二循环通道(7)内均设有若干个导流板(13)。2.根据权利要求1所述的一种双层油箱冷却装置，其特征是:所述导流板(13)包括水平导流板(131)和竖直导流板(131)，所述油箱本体(I)侧部的第一循环通道(6)内采用若干组排列均匀的水平导流板(131)和竖直导流板(131)相互连接的结构，所述油箱本体(I)底部的第二循环通道(7)内设有若干平行且交叉排列的竖直导流板(131)。3.根据权利要求1或2所述的一种双层油箱冷却装置，其特征是:所述油箱本体(I)的外层底板(3)与循环水泵(8)之间通过第一管道(9)连通，所述油箱本体(I)的外层侧板(5)与循环水泵(8)之间通过第二管道(10)连通，所述第一管道(9)与外层底板(3)通过三通阀(9)连接，所述油箱本体(I)侧部设有若干个连接孔(11)，连接孔(11)与第二循环通道之间均设有防护套(12)。4.根据权利要求1或2所述的一种双层油箱冷却装置，其特征是:所述油箱本体(I)侧部设有法兰(14)，所述法兰(14)与油箱本体(I)侧部之间通过连接套(15)连接。【专利摘要】本技术涉及一种双层油箱冷却装置，包括油箱本体，所述油箱本体包括内层底板、外层底板、内层侧板、外层侧板，所述内层底板和外层底板之间设有第一循环通道，所述内层侧板、外层侧板之间设有第二循环通道，所述第一循环通道和第二循环通道相互连通，所述油箱本体一侧设有分别与第一循环通道和第二循环通道连通的循环水泵，循环水泵内的冷却液体通过第一循环通道和第二循环通道循环流动，所述第一循环通道和第二循环通道内均设有若干个导流板，本结构通过水路循环和导流结构结合使油箱各个面板都能够更好的散热，延长了油箱的使用寿命，冷却速度更快而散热均匀，提高工作效率。【IPC分类】B65D81-18【公开号】CN204528099【本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双层油箱冷却装置，其特征是：包括油箱本体(1)，所述油箱本体(1)包括内层底板(2)、外层底板(3)、内层侧板(4)、外层侧板(5)，所述内层底板(2)和外层底板(3)之间设有第一循环通道(6)，所述内层侧板(4)、外层侧板(5)之间设有第二循环通道(7)，所述第一循环通道(6)和第二循环通道(7)相互连通，所述油箱本体(1)一侧设有分别与第一循环通道(6)和第二循环通道(7)连通的循环水泵(8)，循环水泵(8)内的冷却液体通过第一循环通道(6)和第二循环通道(7)循环流动，所述第一循环通道(6)和第二循环通道(7)内均设有若干个导流板(13)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：方娌娜，张金荣，
申请(专利权)人：杭州大精真空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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