折叠自行车制造技术

技术编号：1182356 阅读：213 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

在骑行状态下，折叠自行车具有与普通自行车相同的几何特征，这些几何特征限定了自行车的骑行特征和人类工程学需求，而在存放或者便携状态下，其折叠后的尺寸适于装入小汽车的行李箱，而且不需使用工具即可进行折叠，在骑行状态下可拆卸部件之间没有间隙。所述自行车包括前叉（４），前叉具有向前弯曲的前叉片（６），并设置了两个指向朝后的摆动臂（７），此摆动臂以这样的方式支撑前轮（３），使前轮的位置保持与普通自行车的相同，并可以调节至骑行的优选状态。设置在前叉片（６）上的摆动臂（７）由端部（１３）支撑，并受弹簧（１４）约束。在骑行状态下，弹簧（１４）使摆动臂（７）持续性地顶压在该端部。后轮（１８）可以通过连同链条支撑装置（１７）一起绕枢轴（１９）转动而折叠，枢轴具有与其同轴设置的转轴（２２），此转轴上设置了一对链轮（２３，２４）。曲柄（１６）和后轮（１８）上的链轮（３２）是通过两个链条（２５，３１）连接的。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术的主题是一种自行车，这种自行车可以不使用工具，或者无需任何特别的专门知识或技能，就能容易地快速折叠，折叠后的形状和尺寸可以放入一般规格小汽车的行李箱，同时它还可以为便携式的，并且保持非折叠自行车的骑行特征。
技术介绍
本专利技术所要解决的技术问题是如何设计折叠自行车，这种自行车在骑行状态下具有与限定普通自行车骑行特点和人类工程学需求的相同几何学特征，而在储存和便携状态，具有可装入小规格汽车行李箱的尺寸，同时，允许不使用工具进行折叠，在骑行状态下可拆卸部件之间没有间隙。现有的折叠自行车通常具有一个两件式车架，该车架可拆卸、可折叠或可回缩变短。为了减小在便携状态下的尺寸，两个小尺寸车轮也可以拆卸。所有这些技术方案的缺点在于，车架各部件之间的连接处会逐渐地产生间隙，或者，这些连接处本身在结构上就是弱点，其逐渐导致损坏的缺陷。另一个缺点在于这些车架通常较短，因此，在人类工程学需求方面，不能适应骑车人的尺寸需求。这样的结果，使得人们不能在较长的距离舒适地骑乘这种自行车，骑车人的能量效率较低，并且与非折叠自行车相比，由于前轮不同的位置和较小的车轮尺寸，骑行特性不令人满意。专利技术概述上述技术问题通过作为本专利技术主题的自行车得以解决。一个主要特征与创新之处在于，其车架的形状和尺寸与普通非折叠的即刚性的男式或女式自行车保持相同。一个创新之处在于其前叉，此前叉可以转动180°，并可使前轮朝向下管折叠，同时，在骑行状态下，前叉保持普通自行车那样的相同角度。下管由两条管构成，管与管之间具有间距，以使前轮滑入其中。车把也可以朝向车架折叠。由于车轮的直径只有16英吋或...

【技术保护点】
一种折叠自行车，其包括：车架（１），该车架的前轮角、前后轮轴距、曲柄间距、车座和手把，均具有现有车架的几何学特征；前叉（４），在轴承（５）处固定在车架（１）上；前轮（３）；后轮（１８）；手把（３６）；传动装置；刹车装置；车座；以及其它诸如车灯、车铃、挡泥板、行李架和支架等附件，其特征在于：在骑行状态，前叉（４）的叉片（６）向前弯曲。在前叉片（６）上，设置了两个指向朝后的可绕枢轴转动的摆动臂（７），此摆动臂以这样的方式支撑前轮（３），使前轮的位置保持与普通自行车的相同，并可以调节至骑行的优选状态。摆动臂（７）与Ｕ形架（８）连接，并包围车轮（３）。Ｕ形架的顶部顶压在轴承（５）下面的前叉（４）的连接点（９）处。前轮（３）可以绕枢轴向前转动大约１８０度，前叉也可以转动１８０度。据此，前轮（３）部分地置入车架（１）的双下管（２）之间的间隙中。后轮（１８）安装在链条支撑装置（１７）上，此链条支撑装置可以绕枢轴（１９）折叠，该枢轴设置在车架（１）上邻近链盘（１５）处。枢轴（１９）上设置了包括转轴（２２）的轴承组件（２１），该转轴上设置了两个同轴的链轮（２３，２４）。通过前链条（２５），使链轮（２３）...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：米科米赫利克，
申请(专利权)人：斯图迪奥摩德那股份有限公司，
类型：发明
国别省市：CH[瑞士]

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