踏板摩托车制造技术

本发明专利技术是一种踏板摩托车，其要点是，油箱２０和燃油泵１９设置在脚踏板下方，加油口２１安装在转向立管１上，蓄电池２５安装在连接左、右车架管１５、８尾端的电瓶支架１０上，后减震器向后移，其上端安装在靠近电瓶支架１０的后支架边管处，在置物箱２４前部的底面设置有集中电器支架３１，在该集中电器支架３１上安装有闪光器３５、启动继电器３６、点火器３７、电压调节器３８和高压包３９。该发明专利技术通过对传统踏板车车整结构的改制，维修、使用均很方便，并且置物箱容积增大，可容纳两个摩托车头盔。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于摩托车，尤其涉及一种踏板摩托车。
技术介绍
众所周知，摩托车是一种常用的交通运输工具，而摩托车各重要部件的连接关系及分布位置不仅确定了它的外形，也涉及到它的使用功能。传统踏板摩托车包括方向手把、转向立管、点火锁、车架、油箱、发动机、后减震器、畜电池、置物箱、空气滤清器、电器元件等，其中转向立管上端安装方向手把，下端经过前减震器与前车轮连接；车架由主梁管和左、右车架管组成，车架前端的主梁管上端安装转向立管，主梁管下部对称设置有左、右车架管，该左、右车架管向下延伸后，再相互平行地向后延伸，并呈折线向上翘，并且左、右车架管向后延伸到车尾，其中，前部向下弯折部分是车架的最低段，此部分是踏板位置。传统摩托车左、右车架管的尾端通过冲压件或一根钢管连接，以增强后支架强度。后减震器对称安装在后车轮的两侧，其上端安装在置物箱侧面的后支架管上，下端与发动机或右侧支架连接，因此，后减震器向前倾斜，与水平线形成50度左右的夹角，位于后车轮侧面的空气滤清器就遮挡了后减震器，即位于后减震器外面。因空气滤清器位于后减震器外面，遮挡了后减震器。当后减震器维修时，需要把空气滤清器取下后才能进行，维修不方便。许多现有摩托车在左、右车架管的中部和后支架边管上横向设置有中横管和后横管，置物箱安装在中横管和后横管之间的框架内，在置物箱后部安装有油箱和畜电池，置物箱上盖将油箱和畜电池一并盖住，成为摩托车鞍座；发动机安装在置物箱下方的左、右车架管上。由于置物箱、油箱及蓄电池安装在一块，在摩托车有限的尺寸范围内无法扩展置物箱的容纳空间，置物箱内只能装个摩托车头盔，当摩托车用于载人时，第二个头盔就只能挂在摩托车外，会给行车带来不安全。此外，置物箱容积小，随身携带的物品也必需减少，置物箱的容纳空间小，也造成使用不方便。为了增大置物箱的容纳空间，人们企图将油箱和蓄电池移置到置物箱外，如中国专利01112117.3，公开了把油箱设置在驾驶员落脚的脚踏板下方，其具体方案是，在车架底架的下部形成了向车体中心延伸的搁架，油箱通过缓冲件安装在这些搁架上，通过踏脚板压住油箱。这项专利虽然较大程度地扩大了置物箱的容纳空间，但蓄电池仍在置物箱内，油箱的加油口也设置得较低，即靠近油箱，加油时需要弯腰，使用仍不方便。为了加油方便，中国专利200410007661.3公开了将加油口设置到了前叉立管上的技术方案。传统摩托车上的主电缆线顺着车架主管固定在车架上，各电器元件经导线与主电缆线连接，并顺着车架进行分布，分别固定在使用该电器元件的部件周围。如闪光继电器和启动继电器靠近蓄电池，发动机点火器靠近发动机，调压整流器靠近发动机，而高压包靠近发动机缸头。由于电器元件及控制开关分散在不同的位置，连接电器元件和主电缆的导线分支多，外形不美观，要使各电器元件及其安装架、导线不露于外面，人们在各电器元件外设置摩托车覆盖面板，需检修时，必须将遮挡的覆盖面板一一拆下来，待检修完后，又一一安装上去，非常麻烦，且易损坏。尤其是安装在发动机周围的闪光继电器、启动继电器、点火器、调压整流器、高压包是易损件，经常出问题，而每次检修都需把遮挡闪光继电器、启动继电器、点火器、调压整流器、高压包的所有面板拆卸下来，检修完后，又一一安装上去，不仅不方便，而且覆盖面板经常拆拆装装易损坏，影响摩托车外形和使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种维修、使用方便，并可装下两个摩托车头盔的大容积置物箱的踏板摩托车。本专利技术的具体方案是设计一种踏板摩托车，在车架前端的主梁管上端安装转向立管，主梁管下部对称设置有左、右车架管，在所述左、右车架管最低段的脚踏板下方安装油箱，置物箱安装在中横管和后横管之间的框架内，在所述置物箱前部下方的车架上安装有发动机，所述油箱的加油口设置在高于油箱的车架的转向立管上，其关键在于A、所述左车架管与右车架管尾端通过电瓶支架相连，在该电瓶支架上安装蓄电池；B、在电瓶支架的前端与车架管连接处通过安装座与后减震上端连接，使所述后减震位于设置在后车轮侧面的空气滤清器后方，避开空气滤清器。在所述置物箱前部的底面设置有集中电器支架，在该集中电器支架上安装电器控制元件，进行电器集中控制。本专利技术在把油箱移置到脚踏板下方的前提下，再将蓄电池移到置物箱背面的电瓶支架上，这样进一步增大了置物箱的容纳空间，使置物箱可容纳两个摩托车头盔。也为两人行车提供了方便。本专利技术将后减震器上端后移，使后减震器相对水平面近似垂直，这不仅提供了置物箱向宽度方向扩展的空间，而且后减震器避开了空气滤清器，使后减震器检修时省去了先取出空气滤清器，待检修完后，又将空气滤清器装上去的麻烦，维修很方便。将后减震器后移到能避开空气滤清器的位置，可按需要增大置物箱的宽度，从而可进一步增大置物箱的容积。并且置物箱宽度的增大不会导致后减震器向摩托车宽度方向外倾斜(因后减震器位于置物箱的后下方)，也不会影响后减震器的受力。本专利技术在置物箱底面设置集中电器支架，便于将易损坏的闪光继电器、启动继电器、点火器、调压整流器和高压包集中放置。检修时，只需取下盖在集中电器控制架上方的电器件盖，便可完成上述5个电器控制元件的检修、替换工作。大大减少了装拆零件，维修方便快捷。本专利技术在脚踏板下方的车架管上还安装有燃油泵，所述油箱通过燃油泵与发动机的化油器连接。将燃油泵设置在脚踏板下方，进一步增大发动机周围的有效空间，使整车外形更美观。本专利技术引用“加油口设置在高于油箱的转向立管上”的结构，不仅加油时不需抛开脚踏板和弯腰，而且所加的油可依靠重力，顺着导油管流入油箱内。本专利技术所述大容积置物箱底部呈阶梯形，其高台阶部分位于大容积置物箱的前部，在高台阶底面的内侧设置电器件盖，该盖的下方安装集中电器支架；在低台阶底面内侧设置有工具盒。既要保证置物箱容积，又要留出集中电器支架的安装位置，实现空间合理利用。本专利技术所述油箱通过设置在所述左、右车架管内侧的安装支耳安装在脚踏板下方的左、右车架管上，并位于左车架管和右车架管之间。用螺栓将油箱与安装支耳紧固连接，安装方便，整洁。本专利技术所述集中电器支架为5件组装架，另一端没有高压包的安装抱箍；所述集中电器支架的中部具有与闪光继电器的安装盒平行的点火器的安装空腔，该空腔隔板的另一面具有调压整流器安装的平面，在所述点火器和调压整流器之间的隔板上装有压条；把闪光继电器、启动继电器、点火器、调压整流器和高压包安装在所述集中电器支架的相应位置上，实现集中控制和检修。这样布置便于在较小空间内，将5个电器控制元件有机结合在一起，并使高压包尽可能地靠近发动机缸头。所述发动机通过设置在所述左、右车架管上的吊架安装座安装在车架上，发动机后部通过后减震安装到车架上，后轮直接连接发动机输出轴，发动机整体是悬空活动的挂起的。采用此结构，能使发动机、车架及集中电器支架结合紧密，确保发动机的离地距离。本专利技术把安装在所述集中电器支架上的闪光继电器、启动继电器、点火器、调压整流器和高压包的导线汇合成一股电缆与摩托车上的主电缆连接。减少导线分支，外形整洁，维修方便。本专利技术的显著效果是(1)在不改变原摩托车整体尺寸的基础上，增大了置物箱体积，使置物箱可容纳两个摩托车头盔；(2)在保证设置大容积置物箱的基础上，合理布置摩托车的重要部件，不仅能保证摩托车的机械性能和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种踏板摩托车，其车架前端的主梁管（２）上端安装转向立管（１），主梁管（２）下部对称设置有左、右车架管（１５、８），在所述左、右车架管（１５、８）最低段的脚踏板下方安装油箱（２０），置物箱（２４）安装在中横管（９）和后横管（１３）之间的框架内，在所述置物箱（２４）前部下方的车架上安装有发动机（２７），所述油箱（２０）的加油口设置在高于油箱的车架的转向立管（１）上，其特征在于：Ａ、所述左车架管（１５）与右车架管（８）尾端通过电瓶支架（１０）相连，在该电瓶支架（１０）上安装蓄电池（２５）；Ｂ、在电瓶支架（１０）的前端与车架管连接处通过安装座（１２）与后减震（２６）上端连接，使所述后减震（２６）位于设置在后车轮侧面的空气滤清器（５）后方，避开空气滤清器（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈长生，李令勇，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]