两轮摩托车链传动的塑料防护盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两轮摩托车链传动的塑料防护盒，塑料防护盒的上、下链盒的一侧壁上有安装孔，两链盒的另一侧壁分别成型有凸出的接合部，接合部壁厚大于侧壁壁厚，其中一链盒的接合部在接合面上间隔设有几个插板，和与插板错位设有带棘齿的凸起，另一链盒的接合部的接合面间隔设有几个对应插板的矩形槽，和接合部壁内侧设有与带棘齿的凸起对应的阶梯槽，两链盒相向接合时，一链盒的插板插入另一链盒的矩形槽中，棘齿扣在另一链盒接合部壁内侧的阶梯槽中形成装配定位。它的上下链盒的连接通过插板插入矩形槽，和棘齿扣在阶梯槽中形成装配定位，其结构制作简单，装配容易，配合稳固，而且模具设计制作简单，能降低生产成本。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种两轮摩托车的链盒，特别涉及一种由上下链盒组成的 两轮摩托车链传动的塑料防护盒。
技术介绍
通常，两轮摩托车的链传动防护盒是采用金属板材冲压制作成型，安装在 摩托车上将链传动机构遮盖住，防止泥沙等附着链传动机构上影响传动效果和 使用寿命，同时也防止链传动机构使用的润滑脂外溅而污染车身和乘骑者的鞋、 裤。由于金属板材制作的防护盒材料成本、制造成本高，不利于摩托车生产成本的降低；同时，金属板材制作的防护盒一般需进行表面防护处理，在用喷漆、 烤漆等进行表面处理时，还会造成对环境的严重污染。公开号为CN101088839A 的名称为《塑料链盒》的技术，公开了一种塑料链盒，它由多个分块分别制造 后连接而成，在分块的相互连接的连接面分别设置凸缘并用榫进行结合，其为 一个分块的凸缘中部一体的设置榫头，榫头上有凸出部，另一个分块的凸缘中 部则对应设置榫眼，榫眼的内壁有凹陷部，榫头与榫眼结合时，凸出部卡进凹 陷部中。当采用上、下链盒结构组合时，所述榫头为设于上链盒的凸缘中部一 体的插板，所述榫眼为下链盒凸缘中部设置的插板槽，榫头与榫眼之间过渡配 合或小过渡配合。这种结构的塑料链盒，虽然解决了金属链盒存在的材料成本、 制造成本高，和制造厂的排放废料会造成对环境的严重污染，破坏大自然的问 题，但是其采用的榫头与榫眼配合，尤其是榫头上设置横向的凸出部，榫眼内 壁设置凹陷部，且采用过渡配合的方式将上下链盒装配连接在一起的结构，装 配时必须用较大压力压入，拆卸时必须用更大的力才能将榫头从榫眼中拉出， 因此存在维护链传动机构时，对链盒的拆卸、装配极不方便的问题，甚至还存 在装配或拆卸过程中，因挤压摩擦导致榫头横向的凸出部磨损，造成配合不紧 松动脱落的现象，降低链盒的使用寿命。同时，两个分块的连接面之间须采用2 ~3个榫头和榫眼的过渡配合才能保证分块之间连接强度和牢固性，故几个榫头与 榫眼位置尺寸精度要求很高，尤其是榫眼内壁凹陷部的设置，更是存在脱模障碍，故这种结构的链盒在制作加工上的难度大，模具设计制作难度大、成本高； 并且因装配时几个榫头须同时插入所对应的榫眼中才能顺利装配，只要尺寸精 度出现较小的误差，该结构就存在过定位现象，装配难度加大，甚至无法完成 装配。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种两轮摩托车链传 动的塑料防护盒，它的上下链盒的连接通过用于限位的导向插板插入矩形槽， 和棘齿扣在阶梯槽中形成装配定位，其结构制作简单，装配容易，配合稳固， 而且沖莫具设计制作简单，能降低生产成本。本技术的目的是这样实现的所述塑料防护盒由成型的上链盒、下链 盒连接组成，上、下链盒的一侧壁上设置连接摩托车平的安装孔，上、下链盒 的另 一侧壁的中段分别成型有凸出的接合部，所述接合部的壁厚大于侧壁的壁 厚，其中一链盒的接合部在接合面上间隔设有几个用于限位的导向插板，和与 用于限位的导向插板错位设有带棘齿的凸起，所述用于限位的导向插板沿接合 面纵向间隔排列，且位于接合面的横向中间位置，所述带棘齿的凸起在接合面 纵、横方向与用于限位的导向插板错位设置，位于接合面靠内壁一侧，所述棘 齿为由凸起上部横向延伸的齿，其横向延伸端至凸起顶端为一斜面，另一链盒 的接合部的接合面间隔设有几个对应用于限位的导向插板的矩形槽，和接合部 壁内侧设有与带棘齿的凸起对应的向壁内凹陷的阶梯槽，所述上、下链盒的尾 部分别成型有壁厚大于侧壁的尾部接合面，其中一链盒的接合面上设有用于限 位的导向插板，另一链盒的接合面设有对应用于限位的导向插板的矩形槽；两 链盒相向接合时， 一链盒的用于限位的导向插板插入另一链盒的矩形槽中，棘 齿扣在另 一链盒接合部壁内侧的阶梯槽中形成装配定位。由于采用了上述方案，在一个链盒的接合部的接合面上间隔设有几个用于 限位的导向插板，和与用于限位的导向插板错位设有带棘齿的凸起，另一链盒的接合部的接合面间隔设有几个对应用于限位的导向插板的矩形槽，和接合部 壁内侧设有与带棘齿的凸起对应的向壁内凹陷的阶梯槽，两链盒相向合拢接合 时， 一链盒上的用于限位的导向插板插入另一链盒的矩形槽中，对两链盒的接合起导向作用，避免产生偏移； 一链盒上的带棘齿的凸起在棘齿斜面的导向下， 沿另一链盒内侧的阶梯槽推进，由于凸起的材料为塑料，具有一定弹性变形量， 在棘齿斜面的导向下沿阶梯槽推进时，在压力作用下产生暂时的弹性变形，为 推进让位， 一旦上下链盒合拢到位后，凸起恢复自由状态，棘齿卡入阶梯槽的 深槽中形成定位锁定，防止从阶梯槽中退出，装配到位后，在用于限位的导向 插板限位作用和带棘齿的凸起的定位作用下，使上下链盒紧紧地连接在一起， 不会发生松动。当需拆卸链盒对链传动机构进行维护或更换时，只需将一个链 盒向一側扳动，使用于限位的导向插板和带棘齿的凸起向相反方向产生暂时的 弹性变形，让棘齿从阶梯槽退出，解除锁定，然后使链盒沿用于限位的导向插 板退出，就能将两个链盒拆卸开，其拆卸过程筒单容易，同时也不会损坏链盒 上的结构。本技术采用用于限位的导向插板沿接合面纵向间隔排列，且位于接合 面的横向中间位置，带棘齿的凸起在接合面纵、横方向与用于限位的导向插板 错位设置，位于接合面靠内壁一侧，就是为了在装配或拆卸时，这些部件能够 产生一定弹性变形，形成暂时让位，装配到位后又能够相互形成夹紧状态，保 证上下链盒连接的稳固性和牢固性。所述棘齿采用由凸起上部横向延伸的齿，其横向延伸端至凸起顶端为一斜 面的结构，使两链盒能够在相向合拢的推进过程中，凸起在棘齿斜面的导向下 逐渐产生弹性变形，在顺利合拢后，又能够通过棘齿与阶梯槽配合形成止退定 位。本技术结构简单，模具的设计也简单容易，能够降低模具的设计制作 费用，并能提高生产效率。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术上下链盒分开状态的结构示意图2为本技术上下链盒连接状态的结构示意图3为图2的A-A向剖面图4为图2的B-B向剖面图5为图3的c处局部放大图6为图4的d处局部放大图7为摩托车后轮平叉的示意图。附图中，l为上链盒，2为下链盒，3为安装孔，4为观察孔，5为过孔，10、 20为接合部，10a、 20a为接合面，11为阶梯槽，12、 12a为矩形槽，13、 23为 尾部接合面，21为凸起，21a为棘齿，22、 22a为用于限位的导向插板，17为 平叉，18a、 18b为上支架，19a、 19b为下支架。具体实施方式参见图1至图6,所述两轮摩托车链传动的塑料防护盒由分别注塑成型的上 链盒l、下链盒2连接组成，上、下链盒的一侧壁上各设置有两个连接摩托车平 的安装孔3，两个安装孔3分别设于侧壁的前后部分。上、下链盒的另一侧壁的 中段分别一体注塑成型有凸出的接合部10、 20,所述接合部IO、 20的壁厚大于 侧壁的壁厚，本实施例的上、下链盒侧壁的壁厚在2mm左右，接合部IO、 20的 壁厚在6,左右。本实施例的下链盒2的接合部20向上凸出，在接合部20的 接合面20a上间隔设有几个向上延伸的用于限位的导向插板22,和与用于限位 的导向插板2 2错位设有向上延伸的带棘齿的凸起21,这些用于限位的导向插板 22和带棘齿的凸起21均是与下链盒2 —体注塑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轮摩托车链传动的塑料防护盒，所述塑料防护盒由成型的上链盒、下链盒连接组成，上、下链盒的一侧壁上设置连接摩托车平的安装孔，上、下链盒的另一侧壁的中段分别成型有凸出的接合部，所述接合部的壁厚大于侧壁的壁厚，其特征在于：其中一链盒的接合部在接合面上间隔设有几个用于限位的导向插板，和与用于限位的导向插板错位设有带棘齿的凸起，所述用于限位的导向插板沿接合面纵向间隔排列，且位于接合面的横向中间位置，所述带棘齿的凸起在接合面纵、横方向与用于限位的导向插板错位设置，位于接合面靠内壁一侧，所述棘齿为由凸起上部横向延伸的齿，其横向延伸端至凸起顶端为一斜面，另一链盒的接合部的接合面间隔设有几个对应用于限位的导向插板的矩形槽，和接合部壁内侧设有与带棘齿的凸起对应的向壁内凹陷的阶梯槽，所述上、下链盒的尾部分别成型有壁厚大于侧壁的尾部接合面，其中一链盒的接合面上设有用于限位的导向插板，另一链盒的接合面设有对应用于限位的导向插板的矩形槽；两链盒相向接合时，一链盒的用于限位的导向插板插入另一链盒的矩形槽中，棘齿扣在另一链盒接合部壁内侧的阶梯槽中形成装配定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学彬，肖嘉，
申请(专利权)人：隆鑫工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]