一种用于测试路面灌缝材料粘结疲劳性能的设备，所述粘结疲劳性能测试的试验设备包括测试装置、振动平台和底座，其中振动平台和底座由四个弹簧连接。在振动平台的底面装有两个电机，电机通过齿轮与两个偏心轴啮合，两个偏心轴分别设置在水平和垂直方向。在底座的底面设有橡胶层以防止整个装置在运行时振动产生滑动。将两块试件中的一块固定在振动平台上，另一块固定在底部装有万向轮能够自由移动的测试端上，通过路面灌缝材料将两块实验试件粘结在一起，在垂直方向和水平方向产生振动，用粘结界面破坏的累计振动时间、振动等级及界面破坏等级综合定量评定路面灌缝材料粘结疲劳性能。本实用新型专利技术用于测试路面灌缝材料粘结疲劳性能。
【技术实现步骤摘要】
： 本技术涉及一种试验设备，具体涉及一种用于测试路面灌缝材料粘结疲劳性 能的设备。
技术介绍
裂缝是沥青路面的主要病害之一。裂缝的存在使得路表的积水或者其他杂质通过 裂缝进入道路基层，大大消减道路整体的强度和稳定度，使道路受到了更严重的破坏。在我 国北方地区，气温变化快，昼夜温差大且天气寒冷，沥青路面的裂缝问题尤为突出。 目前国内外对裂缝的处理方法通常是以灌缝材料对裂缝进行修补，最初使用热的 基质沥青进行灌缝，但由于基质沥青性能不满足使用要求，在灌缝后很快出现其他问题。 SBS改性沥青灌缝材料以其优良的性能在沥青路面裂缝修补中得到广泛应用，但SBS改性 沥青是一种非极性材料，与旧路面之间的粘结强度较低，在路面低温收缩时容易出现灌缝 材料与旧路面剥离脱落，重新产生裂缝。如今市面上的灌缝材料日新月异，使用性能也参差 不齐，但始终没有一个简单有效的方法对灌缝材料的使用性能进行评价。 灌缝材料不仅直接暴露在外界环境中，而且还要在车轮荷载的作用下将两块断开 的路面粘结在一起，故如何测试和评定灌缝材料在重复荷载、形变的作用下的使用性能进 是评价灌缝材料的使用性能优略的关键所在。然而，在现有的技术和设备当中，报道过用于 测试灌缝材料使用性能的设备，没有能够在上所条件下完成测试过程的，所以说目前尚缺 乏这种设备。 采用何种方法模拟重复的车轮荷载以及两块路面板之间的重复相对位移成为测 试灌缝材料的使用性能的一大难点和重点，及时的记录裂缝破坏失效的时间也是一个难 点。
技术实现思路
： 本技术要解决的技术问题是提供一种用于测试路面灌缝材料粘结疲劳性能 的设备，用于模拟测试路面灌缝材料的使用性能，从而解决了路面灌缝材料使用性能的测 试问题，最终为了解决工程实际中评价路面灌缝材料质量的问题。 本技术为了解决上述技术问题采取的技术方案是： 一种用于测试路面灌缝材料粘结疲劳性能的设备，包括底座和设置在底座之上的 振动平台，底座与振动平台之间通过若干均匀布置的弹簧相连接，振动平台的底部安装有 两个转速可调的电机，两个电机的输出轴分别通过齿轮与固定在振动平台上的垂直偏心轴 和水平偏心轴相啮合； 振动平台的上方设置有测试装置，测试装置包括固定端和活动端，其中，测试装置 的固定端包括固定在振动平台上的测试固定端底座以及固定在测试固定端底座上方的测 试固定端试件卡槽，测试装置的活动端包括测试活动端底座以及固定在测试活动端底座上 方的测试活动端试件卡槽； 测试时，测试固定端试件固定在测试固定端试件卡槽内，测试活动端试件固定在 测试活动端试件卡槽内，且测试固定端试件与测试活动端试件之间通过粘结界面相连接； 用于记录粘结界面破坏时间的分离时间记录仪设置在测试固定端底座上。 本技术进一步的改进在于：底座固定在试验台上，且底座与试验台之间还设 置有橡胶防滑层。 本技术进一步的改进在于：每个弹簧的上端均通过上侧弹簧固定管固定在振 动平台的底部，每个弹簧的下端均通过下侧弹簧固定管固定在底座上。 本技术进一步的改进在于：测试固定端底座通过测试固定端底座固定螺丝固 定在振动平台上；测试固定端试件卡槽通过测试固定端垂直固定螺杆固定在测试固定端底 座的上方；测试固定端试件通过测试固定端水平固定螺杆固定在测试固定端试件卡槽内。 本技术进一步的改进在于：测试活动端底座通过若干均匀布置的万向轮设置 在振动平台上；测试活动端试件卡槽通过测试活动端垂直固定螺杆固定在测试活动端底座 上；测试活动端试件通过测试活动端水平固定螺杆固定在测试活动端试件卡槽内。 本技术进一步的改进在于：测试活动端底座上还设置有测试活动端配置。 本技术进一步的改进在于：振动平台上设置有两套测试装置和分离时间记录 仪。 与现有技术相比，本技术的有效效果是： 本技术提供的测试设备实现了路面灌缝材料使用性能测试，优点在于：其突 破了加载方式的局限，采用振动平台利用惯性原理向所测试的灌缝材料粘结界面施加重复 的荷载和产生重复的相对位移。 进一步地，本技术提供了两套测试装置和分离时间记录仪，能够同时完成两 组试验，保证较强的对比关系和试验效率；在记录数据方面，可准确记录下试件破坏的时 间，保证数据的准确度和试验的重复性；用粘结界面破坏的累计振动时间、振动等级及界面 破坏等级综合定量评定路面灌缝材料粘结疲劳性能。 综上所述，本技术主要为解决工程实际中路面裂缝处理而开发的，可用于测 试路面灌缝材料的使用性能。【附图说明】： 图1是本技术用于测试路面灌缝材料粘结疲劳性能的设备的主视图； 图2是图1的俯视图； 图中：1 一振动平台，1-1 一底座，1-2-橡胶防滑层，1-3-下侧弹簧固定管，1-4一 上侧弹費固定管，1_5-弹費，2 -电机，2_1-垂直偏心轴，2_2-水平偏心轴，3-测试固定 端底座，3_1-测试固定端水平固定螺杆，3_2-测试固定端底座固定螺丝，3_3-测试固定 端垂直固定螺杆，3-4-测试固定端试件卡槽，4一测试活动端底座，4-1 一测试活动端水平 固定螺杆，4_2-万向轮，4_3-测试活动端配重，4_4一测试活动端垂直固定螺杆，4_5-测 试活动端试件卡槽，5-测试活动端试件，6-测试固定端试件，7-粘结界面，8-分离时间 记录仪。【具体实施方式】： 以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。 如图1和图2所示，本技术一种用于测试路面灌缝材料粘结疲劳性能的设备， 包括底座1-1和设置在底座1-1之上的振动平台1，底座1-1固定在试验台上，且底座1-1 与试验台之间还设置有橡胶防滑层1-2,以防止整个装置运行时振动产生的滑动；底座1-1 与振动平台1之间通过若干均匀布置的弹簧1-5相连接，每个弹簧1-5的上端均通过上侧 弹簧固定管1-4固定在振动平台1的底部，每个弹簧1-5的下端均通过下侧弹簧固定管1-3 固定在底座1-1上；振动平台1的底部安装有两个转速可调的电机2,两个电机2的输出轴 分别通过齿轮与固定在振动平台1上的垂直偏心轴2-1和水平偏心轴2-2相啮合，可分别 提供水平方向和垂直方向上的振动； 振动平台1的上方设置有测试装置，测试装置包括固定端和活动端，其中，测试装 置的固定端包括固当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于测试路面灌缝材料粘结疲劳性能的设备，其特征在于：包括底座(1‑1)和设置在底座(1‑1)之上的振动平台(1)，底座(1‑1)与振动平台(1)之间通过若干均匀布置的弹簧(1‑5)相连接，振动平台(1)的底部安装有两个转速可调的电机(2)，两个电机(2)的输出轴分别通过齿轮与固定在振动平台(1)上的垂直偏心轴(2‑1)和水平偏心轴(2‑2)相啮合；振动平台(1)的上方设置有测试装置，测试装置包括固定端和活动端，其中，测试装置的固定端包括固定在振动平台(1)上的测试固定端底座(3)以及固定在测试固定端底座(3)上方的测试固定端试件卡槽(3‑4)，测试装置的活动端包括测试活动端底座(4)以及固定在测试活动端底座(4)上方的测试活动端试件卡槽(4‑5)；测试时，测试固定端试件(6)固定在测试固定端试件卡槽(3‑4)内，测试活动端试件(5)固定在测试活动端试件卡槽(4‑5)内，且测试固定端试件(6)与测试活动端试件(5)之间通过粘结界面(7)相连接；用于记录粘结界面(7)破坏时间的分离时间记录仪(8)设置在测试固定端底座(3)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：况栋梁，袁腾，陈华鑫，夏慧芸，孙增智，高莉宁，宋莉芳，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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