【技术实现步骤摘要】
本技术是一种安装在自行车车把上的闸式车铃结构，是由车铃、车铃支承固定结构、连接件、连杆和手闸杠杆构成。目前自行车上安装的车铃，其控制操作都是与自行车的手闸控制相分离的，即用一只手如控制了手闸就不能同时控制车铃，相反控制了车铃也不能同时控制手闸。这样就有可能在紧急情况下，骑行者心慌意乱，造成交通事故。本技术的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种车铃与手闸连动的闸式车铃结构。一种安装在自行车车把上的闸式车铃结构。是由车铃2、车铃支承固定结构1、连接件4、连杆5和手闸杠杆6构成。其特征在于车铃2的拨响件3是通过连接件4与连杆5的一端联接，而连杆5的另一端是固定在手闸杠杆6的转动轴上。即手闸杠杆6与连杆5形成杠杆的长短臂。附图是本技术实施例结构示意图。以下结合附图所示实施例对本技术作进一步详述采用通常的转铃2其拨响柄3冲左固定在支承板1上，支承板1可以固定在车把的横杆上某位置，最好固定在车把中间，以便直接利用车把固定螺栓。在手闸杠杆6的转动轴上相对车铃2的位置固定一个与支承板1基本平行朝左的连杆5，连杆5的前端通过由拉杆或链条或钢丝绳制做的处于基本垂直位置...
【技术保护点】
一种安装在自行车车把上的闸式车铃结构，是由车铃２、车铃支承固定结构１、连接件４、连杆５和手闸杠杆６构成，其特征在于车铃２的拨响件３通过连接件４与连杆５的一端联接，连杆５的另一端固定在手闸杠杆６的转动轴上，即手闸杠杆６与连杆５形成杠杆的长短臂。
【技术特征摘要】
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