脚踏车车灯支架束管结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种脚踏车车灯支架束管结构，车灯的本体的底面设有凸型块，该车灯的本体通过该凸型块装设于支架束管，该支架束管由支架、束紧片、束紧环、把手、挂勾所组成，其中：该支架两侧及中间设有卡槽及卡位板，作为车灯本体的凸型块卡固之用，该支架在底部设有束紧片，该支架在对应于卡位板的一侧设有扣勾，另一侧则枢接设有把手，该支架与把手设有定位用的凹槽与凸体，该把手穿设一条可以调整长度的束紧环，该束紧环对应于扣勾处设有挂勾；组装时，束紧环先绕过脚踏车横杆，再将挂勾勾回扣勾上，拉紧束紧环，由把手扣定于支架上，即完成组装动作。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚踏车车灯支架束管结构，其能够使脚踏车车灯具有作为手电筒或脚踏车车灯的两种用途，并可以快速、简单地拆卸与组装。
技术介绍
目前市面上尚未见到有人将手电筒与脚踏车车灯结合成一体以实现一种产品具有手电筒与脚踏车车灯两种产品的用途且产品本身可以快速且简单地完成手电筒与脚踏车车灯互相转换。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种脚踏车车灯支架束管结构，其可以解决传统公知的手电筒与脚踏车车灯无法结合成一体的问题与缺陷，从而能够使脚踏车车灯具有手电筒与脚踏车车灯两种用途且使两种用途可进行互换。为实现上述目的，本技术提供了一种脚踏车车灯支架束管结构，其中车灯的本体底面设有凸型块，并由该凸型块装设于支架束管，该支架束管包括支架、束紧片、把手、束紧环、挂勾，其中该支架设有可供凸型块通过的卡槽与开口，该开口底部设有卡位板，该卡位板设有可供上弹固定住凸型块的顶抵部，以及可供下压使顶抵部离开凸型块的压按部，该支架一侧对应于开口处设有可供挂勾勾挂的扣勾，另一侧设有可供把手枢设的枢接孔，该支架在对应于把手扳至紧端处设有定位凹槽；该束紧片设置于上述支架的底部；该把手在对应于上述支架的枢接孔与定位凹槽处设有枢接部与定位凸体，该把手还设有可供束紧环穿设的横柱与穿设孔；该束紧环一侧设有挂勾，以及可供束紧环多余长度穿设的环；该挂勾勾挂于上述支架的扣勾，以将上述束紧片与束紧环紧紧包覆于脚踏车横杆。根据本技术的技术构思，该凸型块的圆周面设有多个棘齿，该支架的开口尾端设有可供棘齿定位的齿部。根据本技术的技术构思，该支架与束紧片之间设有可供互相结合的镂空部与嵌合块。根据本技术的技术构思，该支架的枢接孔设有可供把手的枢接部装入用的缺口以及定位用的弹性定位片。根据本技术的技术构思，该束紧片与束紧环由橡胶材料制成，该束紧片与束紧环上设有多列的止滑槽。根据本技术的技术构思，该把手的枢接部外侧设有帽盖。根据本技术的技术构思，该车灯的本体的灯为LED灯。根据本技术的技术构思，该车灯的本体的开关具有三段切换功能，按开关第一次灯全亮，按开关第二次灯闪烁，按开关第三次灯全部熄灭。本技术的有益效果和优点在于(一)该车灯的本体的底面设置具有多个棘齿的凸型块，该支架的顶面左、右两侧对应处设置两开口相互对应的卡槽，使车灯的本体的凸型块可以从前方开口嵌入卡槽内，同时为了可以固定住该凸型块，该支架在介于两卡槽的中间位置处设有可以与凸型块的棘齿定位的齿部，以及具有弹性的卡位板，该卡位板除了设有可以向上顶住凸型块的顶抵部之外，还向外延伸设有可以向下压按的压按部，使车灯的本体的凸型块在嵌入卡槽时，可以直接卡固于卡位板的顶抵部，在要取出车灯的本体作为手电筒使用时，仅需下压卡位板的压按部，即可以使凸型块脱离与顶抵部的卡固关系，快速且简单地就可以完成拆卸与组装的工作；(二)在支架的圆弧底部设有由橡胶材料制成的束紧片，并在支架的前、后两侧设有扣勾与把手，该把手上环绕一条由橡胶材料制成的束紧环，该束紧环可以依照横杆粗细调整长度，该束紧环对应于扣勾处设有挂勾，以勾挂于扣勾处，使束紧片与束紧环形成可以包覆住横杆的圆圈状态，同时该支架与把手之间设有定位用的凹槽与凸体者；组装时，先将束紧环绕过脚踏车横杆，再将挂勾勾回扣勾上，用力拉紧束紧环，并将把手向上扳至紧的一端，再将束紧环多余长度穿入环中，完成支架的安装，拆卸时，仅需依照组装时的反退顺序即可完成，让支架束管可以快速且简单地拆卸与组装于脚踏车的横杆上。附图说明图1本技术的车灯的本体与支架束管的立体组合示意图；图2本技术的车灯的本体与支架束管的立体分解示意图；图3本技术的支架束管的立体组合示意图；图4本技术的右视局部截面组合示意图；图5图4的B-B截面组合示意图；图6本技术在装设车灯的本体时的状态示意图；图7本技术在拆卸车灯的本体时的状态示意图；图8本技术作为脚踏车车灯的使用时的示意图；图9本技术作为手电筒使用时的示意图；图10至图13本技术装设支架时的连续动作状态示意图；其中，附图标记说明如下10车灯的本体11开关12LED灯 13结合槽14螺孔20凸型块21结合部22通孔 23棘齿P 锁固组件30支架 31卡槽32齿部 33卡位板34顶抵部35压按部36镂空部37扣勾38枢接孔381 缺口382 定位片39定位凹槽40束紧片41嵌合块42止滑槽50把手 51枢接部 52帽盖 53定位凸体54横柱 55穿设孔60束紧环61枢接孔62环63止滑槽70挂勾80脚踏车81横杆具体实施方式为使本领域技术人员易于深入了解本技术的构造内容以及所能获得的有益效果，现列举一具体实施例，并配合附图详细介绍说明如下该具体实施例公开了一种脚踏车车灯支架束管结构，敬请参阅图1、图2，其为本技术的支架束管结构与车灯的本体10的立体组合与立体分解示意图；同时参阅图3，其为本技术支架束管结构的立体组合示意图；同时参阅图4、图5，图4为本技术的右视局部截面组合示意图，图5为图4的B-B截面组合示意图。该支架束管结构包括凸型块20、支架30、束紧片40、把手50、束紧环60、挂勾70，其中该车灯的本体10设有具有三段切换的开关11，可供点亮或熄灭三颗LED灯12，按开关11第一次，LED灯12全亮，按开关11第二次，LED灯12闪烁，按开关11第三次，所有LED灯12均熄灭，该车灯的本体10底部设有非圆形结合槽13与螺孔柱14，作为与凸型块20结合与锁固之用；该凸型块20在外径较小段的顶部设有非圆形结合部21，中心设有通孔22，以与车灯的本体10的结合槽13与螺孔柱14结合成一体，并由锁固组件P自凸型块20底部的通孔22穿入，直接锁固于车灯的本体10的螺孔柱14中，该凸型块20在外径较大段的圆周面设有多个棘齿23，作为与支架30定位之用；该支架30制成大致呈圆弧形，该支架30顶面的左、右两侧对应处设有两开口相互对应的的卡槽31，所述两卡槽31中间设有可供凸型块20外径较小段通过的开口，所述两卡槽31的宽度可供凸型块20外径较大段通过装入两卡槽31内。该支架30在开口后方设有齿部32，以与凸型块20的棘齿23形成定位状态，使凸型块20不会任意转动方向。该支架30在开口底部设有具弹性的卡位板33，该卡位板33设有顶抵部34，以向上顶抵于凸型块20形成定位状态，使凸型块20不会从卡槽31脱出；该卡位板33向外延伸设有压按部35，以解除顶抵部34与凸型块20的定位关系，使凸型块20可以从卡槽32取出。该支架30底部的圆弧面设有镂空部36，作为与束紧片40结合之用；该支架30的前方设有扣勾37，可供挂勾70勾挂之用；该支架30的后方设有枢接孔38，可供把手50枢接之用，该枢接孔38设有缺口381，且在缺口381一侧设有弹性定位片382，由该弹性定位片382限制把手50脱出；该支架30后方的左、右两侧设有定位凹槽39，作为把手50扳至扳紧位置处时定位之用；该束紧片40由一块具有强韧性与止滑功能的橡胶材料制成，该束紧片40设制成大致呈圆弧形，该束紧片40顶面对应于支架30的镂空部36处设有嵌合块41，以嵌入镂空部36装设于支架30底部，该束紧片40底面设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚踏车车灯支架束管结构，其特征在于，车灯的本体的底面设有凸型块，该车灯的本体通过该凸型块装设于支架束管，该支架束管包括：支架、束紧片、把手、束紧环、挂勾，其中：该支架设有可供该凸型块通过的卡槽与开口，该开口的底部设有卡位板；该卡 位板设有可供上弹固定住该凸型块的顶抵部，以及可供下压使该顶抵部离开该凸型块的压按部；该支架的一侧对应于开口处设有可供该挂勾勾挂的扣勾，该支架的另一侧设有可供该把手枢设的枢接孔，该支架在对应于该把手的扳紧位置处设有定位凹槽；该束紧片设 置于该支架的底部；该把手在对应于该支架的枢接孔与定位凹槽处设有枢接部与定位凸体，该把手还设有可供该束紧环穿设的横柱与穿设孔；该束紧环的一侧设有该挂勾，以及可供该束紧环多余长度穿设的环；该挂勾勾挂于该支架的扣勾，以将该 束紧片与该束紧环紧紧包覆于脚踏车横杆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李文嵩，
申请(专利权)人：李文嵩，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]