插接自行车整体式前叉挡泥板制造技术

插接自行车整体式前叉挡泥板，其特征在于前泥板连接主体座，主体座的左、右两侧分别制有支撑板，支撑板的下端制有固定孔，固定孔连接在前轮轴上，在主体座上制有立管，立管与自行车前车架相配合。本方案与已有技术相比，其优点是：一、将前泥板与一个主体座连接，由主体座的立管安装在自行车车架上，安装时没有紧固件，减少装配工序，节省工时；二、主体座的两侧制有支撑板，支撑板下端的固定孔与前轮轴一起安装，固定可靠，机械强度好，外型又美观。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及前叉挡泥板，特别是涉及插接自行车整体式前叉 挡泥板，属于自行车领域。技术背景自行车是人们在日常生活中经常使用的交通工具，为人们的出行提 供了便利。自行车在车的轮胎处一般都安有挡泥板，在雨雪天气中，能 有效地防止泥、水等溅起飞到骑车人裤脚、鞋袜上。已有自行车在车的 前轮处安装前泥板， 一般都是经连接件由紧固件固定连接在自行车的前 叉下，装卸时都需要工具，维修麻烦。同时前叉和前泥板是金属件，制 造难，生产成本高，容易生锈。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种没有紧固 件，不需要装配，制造容易，成本低的插接自行车整体式前叉挡泥板。本技术插接自行车整体式前叉挡泥板的技术方案是其特征在于前泥板连接主体座，主体座的左、右两侧分别制有支撑板，支撑板的下端制有固定孔，固定孔连接在前轮轴上，在主体座上制有立管， 立管与自行车前车架相配合。本技术的插接自行车整体式前叉挡泥板，与已有技术相比， 其优点是 一、将前泥板与一个主体座连接，由主体座的立管安装在自 行车车架上，安装时没有紧固件，减少装配工序，节省工时；二、主体 座的两侧制有支撑板，支撑板下端的固定孔与前轮轴一起安装，固定可 靠，机械强度好，外型又美观。本技术的插接自行车整体式前叉挡泥板，其所述的主体座和 前泥板是由塑料材料制成的一个整体，前泥板和主体座由塑料材料注 塑而成，制造容易，成本低。其支撑板的内侧制有加强筋，提高强度。附图说明图1是本技术插接自行车整体式前叉挡泥板示意图。具体实施方式本技术涉及插接自行车整体式前叉挡泥板，其特征在于前泥 板5连接主体座1，主体座1的左、右两侧分别制有支撑板2，支撑板的下端制有固定孔3，固定孔3连接在前轮轴上，在主体座l上制有立管4，立管4与自行车前车架相配合。已有技术相比，其优点是:一、将前泥板与一个主体座连接，由主体座的立管安装在自行车车架上，安装时没有紧固件，减少装配工序，节省工时；二、主体座的两侧制有 支撑板，支撑板下端的固定孔与前轮轴一起安装，固定可靠，机械强度 好，外型又美观。其所述的主体座1和前泥板5是由塑料材料制成的 一个整体，前泥板和主体座由塑料材料整体注塑而成，制造容易，成 本低。其支撑板2的内侧制有加强筋6，提高强度。权利要求1、插接自行车整体式前叉挡泥板，其特征在于前泥板(5)连接主体座(1)，主体座(1)的左、右两侧分别制有支撑板(2)，支撑板的下端制有固定孔(3)，固定孔(3)连接在前轮轴上，在主体座(1)上制有立管(4)，立管(4)与自行车前车架相配合。2、 如权利要求1所述的插接自行车整体式前叉挡泥板，其特征 在于所述的主体座U)和前泥板(5)是由塑料材料制成的一个整体。3、 如权利要求1所述的插接自行车整体式前叉挡泥板，其特征 在于支撑板(2)的内侧制有加强筋(6)。专利摘要插接自行车整体式前叉挡泥板，其特征在于前泥板连接主体座，主体座的左、右两侧分别制有支撑板，支撑板的下端制有固定孔，固定孔连接在前轮轴上，在主体座上制有立管，立管与自行车前车架相配合。本方案与已有技术相比，其优点是一、将前泥板与一个主体座连接，由主体座的立管安装在自行车车架上，安装时没有紧固件，减少装配工序，节省工时；二、主体座的两侧制有支撑板，支撑板下端的固定孔与前轮轴一起安装，固定可靠，机械强度好，外型又美观。文档编号B62J15/00GK201169325SQ200820083099公开日2008年12月24日 申请日期2008年1月28日 优先权日2008年1月28日专利技术者孙文进 申请人:孙文进本文档来自技高网...

【技术保护点】
插接自行车整体式前叉挡泥板，其特征在于前泥板（５）连接主体座（１），主体座（１）的左、右两侧分别制有支撑板（２），支撑板的下端制有固定孔（３），固定孔（３）连接在前轮轴上，在主体座（１）上制有立管（４），立管（４）与自行车前车架相配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文进，
申请(专利权)人：孙文进，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]