本发明专利技术涉及一种集装箱发电机组冷却系统的散热结构，包括设在集装箱内的发动机和吸风式散热器、设在吸风式散热器框架顶部的散热风扇，所述发动机的输出端配合连接有主动皮带轮，其特征是：一转向齿轮箱设在吸风式散热器框架内，所述转向齿轮箱的输入轴呈水平布置，其端部配合连接有从动皮带轮，该从动皮带轮通过皮带与所述发动机输出端配合连接的主动皮带轮配合连接；所述转向齿轮箱的输出轴呈垂直布置，其端部与设在所述吸风式散热器框架顶部的散热风扇配合连接。本发明专利技术不受发电机组输出电压的限制，能够在发电机组输出任何电压下工作，满足发电机组冷却散热要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及集装箱发动机组冷却部件，具体涉及一种集装箱发电机组冷却系统的散热结构。
技术介绍
通常，发动机作为发电机组的动力源装在集装箱内时，多采用电机驱动吸风式散热器给发动机冷却系统散热。此种电机驱动吸风式散热器的电源由发电机组发电提供，其致命弱点就是受发电机组的输出电压限制，当发电机组输出为高压时，如发电机组输出为6300V或10000V的电压时，此种电机驱动吸风式散热器就不可能使用，或者说使用受到限制，因为一般的电动机额定电压为400V，电动机的电源由发电机组发出的电源提供，一般不能满足高压发电机组的需要，不是不能使用，而是需要一个变压器将高压变为低压才能使用，显然这是不经济的。CN 202560369 U公开了“一种集装箱机组发动机散热结构”，其集装箱机组分成散热舱和机组舱，所述机组舱内设有发动机及控制系统，所述机组舱顶部安装有排风机，所述散热舱内设有散热器和散热水管，所述散热水管与发动机相连接，所述散热舱顶部安装有散热风机，所述机组舱和散热舱的端面分别设有百叶窗。其不仅散热达标，而且降噪效果达标，主要用于集装箱型大功率水冷式柴油发电机组舱内发动机及其他设备散热。但机组舱顶部的排风机和散热舱顶部的散热风机均由发电机组供电，排风机和散热风机仍然受到发电机组输出电压的限制。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种集装箱发电机组冷却系统的散热结构，其不受发电机组输出电压的限制，能够在发电机组输出任何电压下工作，满足发电机组冷却散热要求。本专利技术所述的一种集装箱发电机组冷却系统的散热结构，包括设在集装箱内的发动机和吸风式散热器、设在吸风式散热器框架顶部的散热风扇，所述发动机的输出端配合连接有主动皮带轮，其特征是:一转向齿轮箱设在吸风式散热器框架内，所述转向齿轮箱的输入轴呈水平布置，其端部配合连接有从动皮带轮，该从动皮带轮通过皮带与所述发动机输出端配合连接的主动皮带轮配合连接；所述转向齿轮箱的输出轴呈垂直布置，其端部与设在所述吸风式散热器框架顶部的散热风扇配合连接。进一步，所述吸风式散热器框架内设有支撑架，所述转向齿轮箱固定连接在该支撑架顶部。本专利技术的有益的技术效果:适用于各种电压等级的发电机组，其冷却系统不受发电机组电压等级的限制，对于发电机组的使用非常有利，有利于各种发电机组特别是集装箱式发电机组的广泛应用。【附图说明】图1是用电动机驱动风扇的散热结构示意图。图2是本专利技术的结构示意图。图3是图2的俯视图(局部)。图中:1 一发动机，2 —电动机，3 —散热风扇，4 一吸风式散热器，5 —主动皮带轮，6 一转向齿轮箱，7 —转向齿轮箱输入轴，8 —从动皮带轮，9 一皮带，10 —转向齿轮箱输出轴，11 一支撑架。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1是现有用电动机驱动风扇的散热结构。发动机I和吸风式散热器4装在集装箱内，散热风扇3装在吸风式散热器框架的顶部，采用电机驱动吸风式散热器4给发动机冷却系统散热。此种电机驱动吸风式散热器的电动机2的电源由发电机组发电提供，不由发动机输出轴上的主动皮带轮5驱动，其致命弱点就是受发电机组的输出电压限制，当发电机组输出为高压时，例如发电机组输出为6300V或10000V的电压时，此种电机驱动吸风式散热器就不可能使用，或者说受到限制，因为一般的电动机额定电压为400V，电动机的电源由发电机组发出的电源提供，一般不能满足高压发电机组的需要，不是不能使用，就是就需要一个变压器将高压变为低压才能使用，显然这是不科学、不经济的。参见图2和图3所示的一种集装箱发电机组冷却系统的散热结构，包括设在集装箱内的发动机I和吸风式散热器4、设在吸风式散热器框架顶部的散热风扇3，所述发动机的输出端配合连接有主动皮带轮5，其突出的实质性特点是: 一转向齿轮箱6设在吸风式散热器框架内，所述转向齿轮箱的输入轴7呈水平布置，其端部配合连接有从动皮带轮8，该从动皮带轮通过皮带9与所述发动机输出端配合连接的主动皮带轮5配合连接；所述转向齿轮箱的输出轴10呈垂直布置，其端部与设在所述吸风式散热器框架顶部的散热风扇3配合连接。进一步，所述吸风式散热器框架内设有支撑架11，所述转向齿轮箱6固定连接在该支撑架顶部。发动机的输出端上的主动皮带轮通过皮带驱动转向齿轮箱上的从动皮带轮，转向齿轮箱将发动机水平的轴向输出转换为竖直的轴向输出，竖直的转向齿轮箱输出轴端装有水箱的散热风扇。这样通过转向齿轮箱就可以有效的实现转向，有利于散热风扇的吸风布置并对发动机散热器的吸风冷却，使发动机正常工作。本专利技术还能够通过改变转向箱皮带轮的大小来实现不同速比(速度)的改变，达到输出不同的速度，来满足风扇不同的转速要求。【主权项】1.一种集装箱发电机组冷却系统的散热结构，包括设在集装箱内的发动机(I)和吸风式散热器(4)、设在吸风式散热器框架顶部的散热风扇(3)，所述发动机的输出端配合连接有主动皮带轮(5 )，其特征是:一转向齿轮箱(6 )设在吸风式散热器框架内，所述转向齿轮箱的输入轴(7)呈水平布置，其端部配合连接有从动皮带轮(8)，该从动皮带轮通过皮带(9)与所述发动机输出端配合连接的主动皮带轮(5)配合连接；所述转向齿轮箱的输出轴(10)呈垂直布置，其端部与设在所述吸风式散热器框架顶部的散热风扇(3)配合连接。2.根据权利要求1所述的集装箱发电机组冷却系统的散热结构，其特征是:所述吸风式散热器框架内设有支撑架(11)，所述转向齿轮箱(6 )固定连接在该支撑架顶部。【专利摘要】本专利技术涉及一种集装箱发电机组冷却系统的散热结构，包括设在集装箱内的发动机和吸风式散热器、设在吸风式散热器框架顶部的散热风扇，所述发动机的输出端配合连接有主动皮带轮，其特征是：一转向齿轮箱设在吸风式散热器框架内，所述转向齿轮箱的输入轴呈水平布置，其端部配合连接有从动皮带轮，该从动皮带轮通过皮带与所述发动机输出端配合连接的主动皮带轮配合连接；所述转向齿轮箱的输出轴呈垂直布置，其端部与设在所述吸风式散热器框架顶部的散热风扇配合连接。本专利技术不受发电机组输出电压的限制，能够在发电机组输出任何电压下工作，满足发电机组冷却散热要求。【IPC分类】F01P5-04, F01P11-00【公开号】CN104806341【申请号】CN201510219846【专利技术人】温国生, 高晓辉 【申请人】重庆科克发动机技术有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年5月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种集装箱发电机组冷却系统的散热结构，包括设在集装箱内的发动机（1）和吸风式散热器（4）、设在吸风式散热器框架顶部的散热风扇（3），所述发动机的输出端配合连接有主动皮带轮（5），其特征是：一转向齿轮箱（6）设在吸风式散热器框架内，所述转向齿轮箱的输入轴（7）呈水平布置，其端部配合连接有从动皮带轮（8），该从动皮带轮通过皮带（9）与所述发动机输出端配合连接的主动皮带轮（5）配合连接；所述转向齿轮箱的输出轴（10）呈垂直布置，其端部与设在所述吸风式散热器框架顶部的散热风扇（3）配合连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：温国生，高晓辉，
申请(专利权)人：重庆科克发动机技术有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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