越野车前导流罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种越野车前导流罩，包括导流罩体，导流罩体前面的导流板安装位上有前照灯安装孔，导流板安装位还设有导流板安装装置，其导流板安装位上面、前照灯安装孔两侧各设有一个转向灯安装座，导流罩体两侧沿前减震方向一体的设置有前减震叉管护罩。本实用新型专利技术的优点是：由于导流罩体的导流板安装位上设置了转向灯安装座，两个左右前转向灯可以安装在上面，避免了单独设置安装左右前转向灯的装置，从而零件减少，并且由于它与前导流罩一体制造，外观色彩没有不协调的问题；由于导流罩体设置前减震叉管护罩，越野摩托车摔倒时，保护前减震，即使前减震叉管护罩损坏也不会影响摩托车的暂时使用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及越野车前导流罩，是越野摩托车车头安装挡风玻璃的安装部件。
技术介绍
越野摩托车前导流罩一般由玻璃钢或者塑料制造，导流革的罩体呈从车头前面 的一侧起经中央向另一侧包围的一个曲面壳体形状，由于车头前面要安装前照灯， 这个部位留下一个大孔，孔之左右和上部分是导流板安装位，该导流板安装位用于 安装透明的有机玻璃材料的导流板，其上设有从左到右的一排安装孔或者安装卡座 来安装导流板，从上看的曲面壳体之间还要安装仪表盘等，因此，越野摩托车前导 流罩实际上是一个多用途的安装平台，同时又兼有外观设计造型的覆盖件功能。但 是，现有技术的越野摩托车前导流罩功能还欠缺， 一是左右转向灯还另外需要设置 专门的安装装置来安装，带来零件多、可能转向灯及其安装零件与前导流軍相互之 间外观色彩不协调的弊端，二是由于越野摩托车一般用于运动，需要克服自然或者 人工设置的障碍比一般的车多得多，经常摔倒，导致损坏前减震，影响运动、比赛。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种越野车前导流罩，其能够安装左右转向灯， 保护前减震，从而解决上述现有技术存在的问题。本技术的越野车前导流罩，包括导流軍体，导流革体前面的导流板安装位 上有前照灯安装孔，导流板安装位还设有导流板安装装置，其导流寿反安装位上面、 前照灯安装孔两側各设有一个转向灯安装座，导流罩体两侧沿前减震方向一体的设 置有前减震叉管护罩。上述方案中的前减震叉管护罩最好沿前减震延伸到前挡泥板侧面。这一段是最 容易损坏的部位。上述方案中的前减震叉管护罩可以设包泉前减震叉管的凹槽。可以与减震叉管更好的贴合。所迷前减震叉管护罩上可以设螺钉孔。防止前减震叉管护罩过长引起震动噪音。本技术的优点是由于导流罩体的导流板安装位上i殳置了转向灯安装座， 两个左右前转向灯可以安装在上面，避免了单独设置安装左右前转向灯的装置，从 而零件减少，并且由于它与前导流罩一体制造，外观色彩没有不协调的问题；由于 导流軍体设置前减震叉管护罩，,野摩托车摔倒时，保护前减震，即使前减震叉管 护軍损坏也不会影响摩托车的暂时使用。附图说明以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。 图l是本技术的越野车前导流罩的结构示意简图； 图2是图1的俯视图；图3是技术的越野车前导流軍在越野车上的实际安装示意图。具体实施方式参见附图1、图2，本实用新^的越野摩托车前导流罩由玻璃钢制造，包括导流 罩体1，导流罩体1呈从车头前面的一侧起经中央向另一侧包围的一个曲面壳体形 状，参见附图3，车头前面要安装前照灯11,导流罩体1前面的导流板安装位2上 留出一个前照灯安装孔7,导流板安装位2还设有导流板安装装置3,用于安装透明 的有机玻璃材料制造的导流板12,本实施例中导流板安装装置3是凸台，凸台上有 螺钉孔，凸台个数为5个，从左到右的一排，安装时导流板12用螺钉进行固定，这 种固定导流板12的方式结构最简单，导流板安装装置3也可以采用现有技术其他的 固定方法，凸台的个数就是安装螺钉的个数，不局限于实施例的5个，从简单的角 度可以选用3个，但是，从安装受力及其牢固的角度可以选用更多地螺钉；所迷导流板安装位2上面、前照灯安装孔7两侧各设置一个转向灯安装座4， 所迷转向灯安装座4为两个带孔的凸台，并从导流板安装位2内侧延伸到外倒，参 见附图3，安装时转向灯13用螺钉安装到凸台上，凸台中间的孔用来穿过转向灯13 的电线，这种安装转向灯13的方式结构最简单，转向灯安装座4也可以采用现有技 术其他的安装灯座形式；导流罩体1的导流板安装位2上设置转向灯安装座4，来 安装两个左右前转向灯13，增加了越野摩托车前导流軍的功能，避免了单独设置安 装左右前转向灯13的装置，从而零件减少，并且由于它与前导流軍l一体制造，外 观色彩协调，有利于外观设计，车头及其整个摩托车更加美观；参见附图3,导流軍体1两側沿前减震方向一体的"&置有前减震叉管护罩5,减震叉管护罩5沿前减震18延伸到前挡泥板17侧面，最上端到上连接板14位置， 最下端一直超过下连接板16到前挡泥板17在前减震18位置的側面，由此全面的护 住了比较容易损坏的车架立管15这一段的前减震18，越野摩托车摔倒时，保护前 减震，即使前减震叉管护罩5损坏也不会影响摩托车的暂时使用，不影响运动、比 赛，还具有装饰功能，美观单调的越野摩托车前部，也增加了越野摩托车前导流罩 的功能；当然，前减震叉管护罩5不一定非要这么长，也可以是比较短的一段，这 要根据具体车的结构确定，和容易损坏位置和美观的需要有关；实施例中前减震叉管护革5为薄壳结构，形状为一段圃弧面，靠近前减震18 的减震叉管的内側面设计成与前减震叉管相同的包裹前减震叉管的凹槽；参见附图1、图3,实施例中丟于前减震叉管护罩5比较长，要引起震动噪音， 因此，在前减震叉管护罩5上设两个螺钉孔6,安装时用螺4丁 19固定到前减震18 的前减震叉管上来解决，螺钉孔6、螺钉19是用来固定前减震叉管护罩5的，也可 以选者其他现有技术的固定方式，当然如果前减震叉管护罩5比较短或者实际试验 震动噪音很小，也可以不设置螺钉孔6、螺钉19。权利要求1.一种越野车前导流罩，包括导流罩体(1)，导流罩体(1)前面的导流板安装位(2)上有前照灯安装孔(7)，导流板安装位(2)还设有导流板安装装置(3)，其特征在于所述导流板安装位(2)上面、前照灯安装孔(7)两侧各设有一个转向灯安装座(4)，导流罩体(1)两侧沿前减震方向一体的设置有前减震叉管护罩(5)。2. 根据权利要求1所述的越野车前导流罩，其特征在于所述前减震叉管护罩(5) 沿前减震延伸到前挡泥板側面。3. 根据权利要求1或2所述的越野车前导流罩，其特征在于所述前减震叉管护軍(5 ) 设有包裹前减震叉管的凹槽。4. 根据权利要求1或2所述的越野车前导流革，其特征在于所述前减震叉管护軍(5 ) 上设螺钉孔(6 )。5. 根据权利要求4所述的越野车前导流罩，其特征在于所述前减震叉管护罩(5) 的螺4丁孔(6)为两个。6. 根据权利要求1所述的越野车前导流罩，其特征在于所述转向灯安装座(4)为 两个带孔的凸台，并从导流板安装位(2)内側延伸到外侧。7. 根据权利要求1所迷的越野车前导流罩，其特征在于所述导流板安装装置(3) 是凸台，凸台上有螺钉孔，凸台个数为3-5个。专利摘要本技术公开了一种越野车前导流罩，包括导流罩体，导流罩体前面的导流板安装位上有前照灯安装孔，导流板安装位还设有导流板安装装置，其导流板安装位上面、前照灯安装孔两侧各设有一个转向灯安装座，导流罩体两侧沿前减震方向一体的设置有前减震叉管护罩。本技术的优点是由于导流罩体的导流板安装位上设置了转向灯安装座，两个左右前转向灯可以安装在上面，避免了单独设置安装左右前转向灯的装置，从而零件减少，并且由于它与前导流罩一体制造，外观色彩没有不协调的问题；由于导流罩体设置前减震叉管护罩，越野摩托车摔倒时，保护前减震，即使前减震叉管护罩损坏也不会影响摩托车的暂时使用。文档编号B62J17/00GK201049683SQ20072012381公开日2008年4月23日 申请日期2007年3月20日 优先权日2007年3月20日专利技术者代茂军, 刘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种越野车前导流罩，包括导流罩体（１），导流罩体（１）前面的导流板安装位（２）上有前照灯安装孔（７），导流板安装位（２）还设有导流板安装装置（３），其特征在于：所述导流板安装位（２）上面、前照灯安装孔（７）两侧各设有一个转向灯安装座（４），导流罩体（１）两侧沿前减震方向一体的设置有前减震叉管护罩（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：甘松涛，刘小波，代茂军，罗云，李杨均，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]