把式电动车摩托车撑伞棚支架制造技术

本发明专利技术公开了一种把式电动车摩托车撑伞棚支架，其特征在于：它由横杆和竖杆组成，所述横杆的中心线与所述竖杆的中心线呈70～100度夹角，所述横杆与竖杆一体设计，所述竖杆的端部设有手把安装装置，所述横杆的端部设有伞棚中棒安装装置，所述手把安装装置具有横中心孔，所述横中心孔的中心线与所述横杆的中心线的投影呈10～20度夹角，所述伞棚中棒安装装置具有竖中心孔，所述竖中心孔的中心线与所述竖杆的中心线的投影呈8～20度夹角。所述竖中心孔的中心线与所述横杆的中心线投影呈70-100度夹角。本发明专利技术安装方便，效果显著，且能避免伞(棚)中棒下滑，防止戳穿驾驶头中部的仪表盘。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及一种在把式电动车摩托车上用来固定、支撑或安装晴雨伞(棚)的撑伞(棚)支架。
技术介绍
目前市场上有一种电动自行车晴雨伞，(例如:专利号201010591001X，公开号102018340A)，包括支承杆和折叠伞两部分，支承杆包括水平段和竖直段，两段圆弧连接，竖直段的下端，固定在电动自行车的钢管把手上，折叠伞的伞杆固定在支承杆水平段的端部，支承杆的水平段和竖直段的夹角为75-85度，水平段与仪表盘上部两后视镜连线平行，竖直段下端为一弧形瓦，弧形瓦一侧有与之配合的弧形片，弧形瓦和弧形片组合的圆筒的中心线和支承杆的水平段的夹角为20-30度。该现有技术解决了其自身提及的
技术介绍
中的第一个缺陷“安装不方便”，但没有解决第二个缺陷“支承杆在正前方，妨碍驾驶人员观看仪表”；并且由于没有前倾，有大量的伞中棒由于下滑，将仪表盘戳坏，极易毁害仪表盘。现有技术中还有一种电动自行车伞架，(例如:专利号2007200622607，公开号201002664)，包括固定支架、支撑杆、变径接头、夹伞器，固定支架未下段竖直、上段水平的折弯状，下端有一弧面，与弧面相对的有一抱爪，抱爪和固定支架的弧面用上、下两个螺栓连接，固定支架水平端有一竖直的螺孔，竖直的支承杆下端有连接螺杆，和固定支架水平端的螺孔相配合，支承杆的上端固定有变径接头，变径接头的小头上固定有夹伞器。该现有技术缺陷是:安装不方便；支承杆同样在正前方，存在与上述现有技术同样的缺陷。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，为了克服上述安全隐患，本专利技术提供了一种把式电动车摩托车撑伞(棚)支架。本专利技术所采用的技术方案是:一种把式电动车摩托车撑伞(棚)支架，其特征在于:它由横杆和竖杆组成，所述横杆的中心线与所述竖杆的中心线呈70?100度夹角，所述横杆与竖杆一体设计，所述竖杆的端部设有手把安装装置，所述横杆的端部设有伞(棚)中棒安装装置，所述手把安装装置具有横中心孔，所述横中心孔的中心线与所述横杆的中心线的投影呈10?20度夹角，所述伞(棚)中棒安装装置具有竖中心孔，所述竖中心孔的中心线与所述竖杆的中心线的投影呈8?20度夹角。所述竖中心孔的中心线与所述横杆的中心线投影呈70---100度夹角。上述的把式电动车摩托车撑伞(棚)支架，其进一步特征在于:所述横中心孔的中心线与所述竖杆的中心线垂直，所述横中心孔的中心线、所述竖杆的中心线、所述横杆的中心线不在同一平面上；所述竖中心孔的中心线与所述横杆的中心线垂直，所述竖中心孔的中心线、所述竖杆的中心线、所述横杆的中心线不在同一平面上。上述的把式电动车摩托车撑伞(棚)支架，其特进一步征在于:所述手把安装装置是由动弧形瓦和静弧形瓦组成，所述动弧形瓦与所述竖杆一体设计，所述静弧形瓦通过螺栓与所述动弧形瓦配合。上述的把式电动车摩托车撑伞(棚)支架，其特进一步征在于:所述手把安装装置是由动弧形瓦和静弧形瓦组成，所述动弧形瓦与所述竖杆焊接连接，所述静弧形瓦通过螺栓与所述动弧形瓦配合。上述的把式电动车摩托车撑伞(棚)支架，其特进一步征在于:所述伞中棒安装装置是由动弧形瓦和静弧形瓦组成，所述动弧形瓦与所述竖杆一体设计，所述静弧形瓦通过螺栓与所述动弧形瓦配合。上述的把式电动车摩托车撑伞(棚)支架，其特进一步征在于:所述伞(棚)中棒安装装置是由动弧形瓦和静弧形瓦组成，所述动弧形瓦与所述静弧形瓦相互配合，所述伞(棚)中棒安装装置通过螺栓与所述横杆连接。上述的把式电动车摩托车撑伞(棚)支架，其特进一步征在于:所述横杆上或两片夹板设有弧形槽，所述伞(棚)中棒安装装置能够在所述弧形槽中转动，调节伞(棚)中棒在正中位置；所述两片夹板间还设有微型弹簧；所述动弧形瓦和所述静弧形瓦的内圆弧面上还设有防滑槽。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是:(1)两片夹板或横杆有弧形槽，可便伞(棚)中棒左右调整装正；(2)横杆倾斜8?20度，能避免伞(棚)中棒下滑，戳穿驾驶头中部的仪表盘；(3)加紧内园弧面，有防滑槽利于加紧伞(棚)中棒，在一定程度上会进一步提高防滑效果；(4)制作时横杆可以为双旋动，横杆和竖杆可以为圆管或矩形管、可以为空心管材或实心铁。【附图说明】图1为本专利技术实施例1的结构示意图。图2为本专利技术实施例1的A-A向示意图。图3为本专利技术实施例1的K向示意图。图4为本专利技术实施例1的B向示意图。图5为本专利技术实施例1的C-C向示意图。图6为本专利技术实施例2的结构示意图。图7为本专利技术实施例2的A-A向示意图。图8为本专利技术实施例2的K向示意图。图9为本专利技术实施例2的B向示意图。图10为本专利技术实施例3的结构示意图。图11为本专利技术实施例3的A-A向示意图。图12为本专利技术实施例3的K向示意图。图13为本专利技术实施例3的B向示意图。图14为本专利技术实施例4的结构示意图。图15为本专利技术实施例4的A-A向示意图。图16为本专利技术实施例4的K向示意图。图17为本专利技术实施例4的B向示意图。【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。实施例1，如图1-图5所示。本实施例的把式电动车摩托车撑伞(棚)支架，它由横杆和竖杆组成，所述横杆的中心线与所述竖杆的中心线呈70?100度夹角，所述横杆与竖杆一体设计，所述竖杆的端部设有手把安装装置，所述横杆的端部设有伞(棚)中棒安装装置，所述手把安装装置具有横中心孔，所述横中心孔的中心线与所述横杆的中心线的投影呈10?20度夹角，所述伞(棚)中棒安装装置具有竖中心孔，所述竖中心孔的中心线与所述竖杆的中心线的投影呈8?20度夹角。所述竖中心孔的中心线与所述横杆的中心线投影呈70?100度夹角。本专利技术的撑伞(棚)支架四个角度的度数设计，实现本专利技术目的，带来显著的效果，横杆的端部设有伞(棚)中棒安装装置，所述伞(棚)中棒安装装置是由动弧形瓦和静弧形瓦组成，所述动弧形瓦与所述竖杆一体设计，所述静弧形瓦通过螺栓与所述动弧形瓦配合；所述伞(棚)中棒安装装置的弧形瓦的内圆弧面相对于横杆和竖杆组成的平面斜了一个角度。撑伞(棚)支架的两端共有四个孔，其中有三个孔是M8的螺孔；圆弧面设计有防滑槽，便于支架加紧。横杆端夹伞(棚)中棒的弧面向前倾角8?20度，避免伞中棒下滑戳坏仪表盘。内弧面的防滑槽，要能夹紧伞中棒。实施例2，如图6-图9所示。本实施例的把式电动车摩托车撑伞(棚)支架当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种把式电动车摩托车撑伞棚支架，其特征在于：它由横杆和竖杆组成，所述横杆的中心线与所述竖杆的中心线呈70～100度夹角，所述横杆与竖杆一体设计，所述竖杆的端部设有手把安装装置，所述横杆的端部设有伞棚中棒安装装置，所述手把安装装置具有横中心孔，所述横中心孔的中心线与所述横杆的中心线的投影呈10～20度夹角，所述伞棚中棒安装装置具有竖中心孔，所述竖中心孔的中心线与所述竖杆的中心线的投影呈8～20度夹角；所述竖中心孔的中心线与所述横杆的中心线投影呈70～100度夹角。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王东毅，
申请(专利权)人：王东毅，
类型：发明
国别省市：湖南;43