一种把式电动四轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种把式电动四轮车，包括两个前轮、两个后轮和底盘，两个后轮之间设有后桥，后桥内设有驱动轴，驱动轴上设有被动链轮，底盘的后部设有电机架，电机架上设有蓄电池和电机，电机的主轴上设有主动链轮，主动链轮和被动链轮之间设有链条，后桥的左右两侧各设有一个支撑块，每个支撑块与底盘之间均设有一个后减震器，两个支撑块之间设有一根后桥底盘支撑杆，后桥支撑杆的两端与支撑块之间均铰接有一个减震套。本实用新型专利技术取得的有益效果是：(1)稳定性好；(2)减震性能好；(3)承载能力强；(4)方便调整前轮的前后和左右位置；(5)设有液压刹车装置，增强了四轮车的安全性；(6)方便安装挡风板。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种把式电动四轮车，包括两个前轮、两个后轮和底盘，两个后轮之间设有后桥，后桥内设有驱动轴，驱动轴上设有被动链轮，底盘的后部设有电机架，电机架上设有蓄电池和电机，电机的主轴上设有主动链轮，主动链轮和被动链轮之间设有链条，后桥的左右两侧各设有一个支撑块，每个支撑块与底盘之间均设有一个后减震器，两个支撑块之间设有一根后桥底盘支撑杆，后桥支撑杆的两端与支撑块之间均铰接有一个减震套。本技术取得的有益效果是：(1)稳定性好；(2)减震性能好；(3)承载能力强；(4)方便调整前轮的前后和左右位置；(5)设有液压刹车装置，增强了四轮车的安全性；(6)方便安装挡风板。【专利说明】—种把式电动四轮车
本技术涉及一种四轮车，特别是一种把式电动四轮车。
技术介绍
目前，由于具有节能、环保和低价的特点，电动三轮车越来越多走入人们的日常生活中，但是，现有的电动三轮车由于只有三个车轮，因而快速拐弯的时候，特别容易发生侧翻，此外，现有的电动三轮车还存在减震效果差、载重能力不佳的缺点。
技术实现思路
本技术要解决的问题是:提供一种结构简单、减震效果好、载重能力强和易于操作的把式电动四轮车。为了解决上述问题，本技术的把式电动四轮车，包括两个前轮、两个后轮和底盘，所述底盘的前部设有把手支架，所述把手支架内插入有把手杆，所述把手杆的顶部设有把手，所述把手后方的底盘上设有一个驾驶座，所述两个后轮之间设有后桥，所述后桥内设有驱动轴，所述后桥的左右两侧各设有一个支撑块，所述每个支撑块与底盘之间均设有一个后减震器，所述后减震器垂直于底盘，所述任意一个支撑块与该支撑块另外一侧的底盘之间设有一根后桥底盘支撑杆，所述后桥底盘支撑杆倾斜向上放置，所述后桥底盘支撑杆与后桥处于同一个竖直平面内，所述后桥底盘支撑杆的两端均设有一个减震套，所述减震套分别与支撑块和底盘相铰接。为了能提高前轮的减震性能，同时便于调整两个前轮在左右方向上的位置，本技术的把式电动四轮车，所述每个前轮上均设有一根主轴，所述每根主轴上均设有一个调整块，所述每个调整块与底盘之间均铰接一个上支臂和一个下支臂，所述每个下支臂与底盘之间均设有一个前减震器，所述前减震器倾斜放置，所述上支臂与调整块之间设有一根用于调整前轮左右方向位置的调节螺杆，所述调节螺杆上设有锁紧螺母，所述把手杆的底部设有一个转盘，所述每个调整块与转盘之间设有一根方向拉杆。为了提高底盘的载重性能，提高底盘的刚度，本技术的把式电动四轮车，所述底盘后部的左右两侧各设有一根控制臂，所述控制臂的前端设有一个与底盘相铰接的减震套，所述控制臂的后端设有两个与支撑块相铰接的减震套，该两个减震套一个位于后桥的前方，另外一个位于后桥的后方。为了方便本技术的把式电动四轮车，还包括一根U形的平衡杆，所述底盘上设有一根横梁，所述横梁上设有若干个减震套，所述平衡杆插入于减震套中，所述平衡杆的两个前端分别插入于调整块中并从调整块的前方伸出，所述平衡杆的前端设有螺纹，所述平衡杆的前端与调整块之间设有锁紧螺母，所述平衡杆与调整块之间也设有减震套。为了提高刹车性能，本技术的把式电动四轮车，还包括一个液压刹车装置。为了方便安装挡风板，本技术的把式电动四轮车，所述底盘的前部设有一个挡风架。优选的，本技术的把式电动四轮车，所述驱动轴上设有被动链轮，所述底盘的后部设有电机架，所述电机架上设有蓄电池和电机，所述电机的主轴上设有主动链轮，所述主动链轮和被动链轮之间设有链条。为了进一步提四轮车的减震性能，本技术的把式电动四轮车，所述电机架与底盘之间设有一个后减震器。本技术取得的有益效果是:(I)设有两个前轮和两个后轮，稳定性较电动三轮车有很大的提升；(2)底盘与后桥之间设有2个后减震器，前轮与底盘之间设有上支臂和下支臂，下支臂与底盘之间设有2个前减震器，因而整个四轮电动车的减震性能非常好，行驶的时候，尤其是在凹凸不平的路面上行驶的时候，减轻了整个底盘的震动，大大提高了驾驶员的舒适性；(3)底盘与后桥之间设有一根控制臂，增强了两个后轮之间的稳定性，同时还提高了底盘的承重能力；(4)上支臂与调整块之间设有一根用于调整前轮左右方向位置的调节螺杆，调节螺杆上设有锁紧螺母，平衡杆的两个前端分别插入于调整块中并从调整块的前方伸出，平衡杆的前端设有螺纹，平衡杆的前端与调整块之间设有锁紧螺母，松开上述两个锁紧螺母，即可调整前轮的前后和左右位置，非常方便，此外平衡杆还能增强两个前轮之间的稳定性并进一步提高四轮车的承载能力；(5)设有液压刹车装置，提高了四轮车的刹车能力，增强了四轮车的安全性；(6)底盘的前部设有一个挡风架，方便安装挡风板。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的主视图。图2是本技术的右视图。图3是本技术的左视图。图4是平衡杆的结构示意图。图中:1、挡风架，2、把手支架，3、把手杆，4、把手，5、驾驶座，6、底盘，7、后减震器，8、主动链轮，9、电机，10、后减震器，11、电机架，12、链条，13、后轮，14、支撑块，15、被动链轮，16、控制臂，17、减震套，18、横梁，19、平衡杆，20、调整块，21、锁紧螺母，22、前轮，23、后桥，24、后桥底盘支撑杆，25、减震套，26、转盘，27、主轴，28、方向拉杆，29、下支臂，30、上支臂，31、锁紧螺母，32、调整螺杆，33、前减震器，34、减震套。【具体实施方式】以下结合说明书附图对本技术做具体说明。如图1和图2所示，本技术的把式电动四轮车，包括两个前轮22、两个后轮13和底盘6，所述底盘6的前部设有把手支架2，所述把手支架2内插入有把手杆3，所述把手杆3的顶部设有把手4，所述把手4后方的底盘6上设有一个驾驶座5，所述两个后轮13之间设有后桥23，所述后桥23内设有驱动轴，所述后桥23的左右两侧各设有一个支撑块14，所述每个支撑块14与底盘6之间均设有一个后减震器7，所述后减震器7垂直于底盘6，所述任意一个支撑块14与该支撑块14另外一侧的底盘6之间设有一根后桥底盘支撑杆24,所述后桥底盘支撑杆24倾斜向上放置，所述后桥底盘支撑杆24与后桥23处于同一个竖直平面内，所述后桥底盘支撑杆24的两端均设有一个减震套17，所述减震套17分别与支撑块14和底盘6相铰接。每个支撑块14与底盘6之间均设有一个后减震器7，大大提高了底盘后部的减震性能，后桥底盘支撑杆24则是将后桥23和底盘6拉紧，使得两个后轮13在左右方向更加稳定，同时还提闻了底盘6的承载能力并进一步提闻了底盘6的减震性能。如图3所示，本技术的把式电动四轮车，所述每个前轮22上均设有一根主轴27，所述每根主轴27上均设有一个调整块20，所述每个调整块20与底盘6之间均铰接一个上支臂30和一个下支臂29，所述每个下支臂29与底盘6之间均设有一个前减震器33，所述前减震器33倾斜放置，所述上支臂30与调整块20之间设有一根用于调整前轮22左右方向位置的调节螺杆32，所述调节螺杆32上设有锁紧螺母31，所述把手杆3的底部设有一个转盘26，所述每个调整块20与转盘26之间设有一根方向拉杆28。每个下支臂29与底盘6之间均设有一个前减震器33，因而大大提高了底盘6前部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种把式电动四轮车，其特征在于：包括两个前轮(22)、两个后轮(13)和底盘(6)，所述底盘(6)的前部设有把手支架(2)，所述把手支架(2)内插入有把手杆(3)，所述把手杆(3)的顶部设有把手(4)，所述把手(4)后方的底盘(6)上设有一个驾驶座(5)，所述两个后轮(13)之间设有后桥(23)，所述后桥(23)内设有驱动轴，所述后桥(23)的左右两侧各设有一个支撑块(14)，所述每个支撑块(14)与底盘(6)之间均设有一个后减震器(7)，所述后减震器(7)垂直于底盘(6)，所述任意一个支撑块(14)与该支撑块(14)另外一侧的底盘(6)之间设有一根后桥底盘支撑杆(24)，所述后桥底盘支撑杆(24)倾斜向上放置，所述后桥底盘支撑杆(24)与后桥(23)处于同一个竖直平面内，所述后桥底盘支撑杆(24)的两端均设有一个减震套(17)，所述减震套(17)分别与支撑块(14)和底盘(6)相铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩军，
申请(专利权)人：韩军，
类型：实用新型
国别省市：