车用遮阳伞制造技术

本实用新型专利技术提供一种可减小风阻、操作简单、方便且有效遮阳的车用遮阳伞。其包括伞面、伞柱和下底座组成，伞柱立于下底座上，下底座设在车后车架上，伞面由若干根伞骨及覆盖在上面的伞布组成，每根伞骨的头部柄端上开有一圆孔，伞骨的一端由通过每根伞骨圆孔的轴管活动连接在一起，使得伞骨以折扇方式开合，轴管置于伞柱上；所述的伞布中心开有出风口，出风口上盖有面积稍大于其开口的盖布，盖布的边缘以不密封方式盖于伞布上。由于伞布中心的出风口由面积稍大于其开口的盖布以不密封方式遮盖的设计使得风可从伞布中心的出风口穿出，减少了风阻，而又阻隔了阳光的照射，是一种使用方便，多功能而又可牢固耐用的车用遮阳伞。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用遮阳伞，特别涉及一种自行车或者摩托车上用的 遮阳伞。
技术介绍
炎热的夏季，人们为了防紫外线辐射，纷纷打伞行路。人们经常看到骑自 行车或者摩托车的人一手扶着车， 一手打着伞，这样不但对行车人的生命造成 很大的威胁，也是交通安全法规所禁止的。市场上出现的车用遮阳伞装在车座 上，且对风的阻力过大，造成车速减慢，行车人或车的耗能加大，伞寿命短的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可减小风阻、操作简单、方便 且有效遮阳的车用遮阳伞。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案所述的车用遮阳伞 包括伞面、伞柱和下底座组成，伞柱立于下底座上，下底座设在车后车架上， 伞面由若干根伞骨及覆盖在上面的伞布组成，每根伞骨的头部柄端上开有一圆 孔，伞骨的一端由通过每根伞骨圆孔的轴管活动连接在一起，使得伞骨以折扇 方式开合，轴管置于伞柱上；所述的伞布中心开有出风口，出风口上盖有面积稍大于其开口的盖布，盖布的边缘以不密封方式盖于伞布上。本技术的有益效果是由于采用折扇方式开合，比较传统的撑展方式操作方便、简单，机构牢固又不易损坏；伞布中心的出风口由面积稍大于其开口的盖布以不密封方式遮盖的设计使得风可从伞布中心的出风口穿出，减少了风阻，而又阻隔了阳光的照射， 一旦下雨又因盖布的原因起到雨伞的基本作用， 是一种使用方便，多功能而又可牢固耐用的车用遮阳伞。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的描述。附图说明图1是本技术车用遮阳伞一种实施例的伞面结构示意图。图2是圆撑一种实施例的结构示意图。图3是图2圆撑的A向或B向槽口展开示意图。图4是伞柱头部与轴管连接适用的插座装置的一种实施例的结构示意图。 图5是伞柱一种实施例的结构示意图。 图6是伞柱另一种实施例的结构示意图。具体实施方式如图l、图2、图3、图4所示，本技术车用遮阳伞一种实施例，所述 的车用遮阳伞包'括伞面、伞柱和下底座。伞柱立于下底座上，下底座设在车后 车架上，伞面由若干根伞骨4及覆盖在上面的伞布组成，每根伞骨4迫的头部 柄端上开有一圆孔1，轴管2经每根伞骨的圆孔1将伞骨4的一端活动连接在一 起，使得伞骨4以折扇方式开合360度，使得伞布形成一封闭的伞面，接合处 的伞骨扣合或者扎合，轴管2接于伞柱上。所述的伞布中心开有出风口 5，出风 口 5上盖有面积稍大于其开口的盖布3，盖布3的边缘以不密封方式盖于伞布上， 风可从伞布中心的出风口 5穿出，减少风阻。轴管2中套有圆撑13，如图2、 图3所示，圆撑13在以轴管2为中心开有槽6，槽6在以轴管2为中心方向的 圆截面上成L型，槽6的数目大于或等于伞骨的根数，伞面打开状态伞骨嵌入L 型槽6内，以圆撑13扣在中心，撑着伞骨，加固伞骨的受力。本实施例的伞面成方形，圆撑13的槽分布适合伞骨的分布，当然伞面也可以做成其他形状，比 如圆形。如图4所示，所述的伞柱的头部带有与轴管2连接的插座装置，插座装置 包括插座本体7、插销8、插销管9，插座本体7设有与支撑伞面的轴管2对应 大小的纵向空腔IO，插销管9横向与插座本体的空腔10连通，插销的颈部上套 有弹簧11 ，弹簧11两端分别支承在插销8和插销管9上，插销8套于插销管9 内，插销8的一端横向插入插座本体的空腔10，另一端旋有螺母12，螺母12 顶于插销管9端部。伞面由轴管2支撑，轴管2插入插座本体的空腔10内，由 插销8顶住轴管2。也可在轴管2上穿一槽口，由插销8穿过槽口锁住轴管2， 加固伞面与伞柱的连接。所述的伞柱可以为折叠式伞柱或者伸縮式伞柱，以至遮阳伞在闲置时縮小 所占体积。如图5所示，折叠式伞柱一种实施例的结构示意图，折叠式伞柱由数根撑 管14连接而成；撑管14之间由铰链连接。车用遮阳伞在闲置之时可将伞柱折 合，且可将伞的头部包括轴管2从插座本体内抽出，以减小体积。如图6所示，伸縮式伞柱一种实施例的结构示意图，伞柱可有数根撑管14 套接伸縮而成，伸开之时的可用卡固装置定位，闲置之时可将伞柱縮合，套入 一根撑管内，以减小体积。所述的车用遮阳伞的下底座可根据车型而异，将伞固定于车上。权利要求1、一种车用遮阳伞，所述的车用遮阳伞包括伞面、伞柱和下底座，伞柱立于下底座上，下底座设在车后车架上，伞面由若干根伞骨及覆盖在上面的伞布组成，其特征在于每根伞骨(4)的头部柄端上开有一圆孔(1)，伞骨(4)的一端由通过每根伞骨圆孔的轴管(2)活动连接在一起，使得伞骨(4)以折扇方式开合，轴管(2)置于伞柱(13)上；所述的伞布中心开有出风口(5)，出风口(5)上盖有面积稍大于其开口的盖布(3)，盖布(3)的边缘以不密封方式盖于伞布上。2、 根据权利要求1所述的车用遮阳伞，其特征在于所述的车用遮阳伞还带有一套于轴管(2)中的圆撑(13)，圆撑(13)在以轴管(2)为中心开有槽 (6)，槽(6)在以轴管(2)为中心方向的圆截面上成L型，槽(6)的数目大 于或等于伞骨的根数，伞面打开状态伞骨嵌入槽(6)内。3、 根据权利要求1或2所述的车用遮阳伞，其特征在于所述的伞柱头部 带有与轴管(2)连接的插座装置，插座装置包括插座本体(7)、插销(8)、插 销管(9)，插座本体(7)设有与轴管(2)对应大小的纵向空腔(10)，插销管(9)横向连通插座本体的空腔(10)，插销(8)的颈部上套有弹簧(11)，弹 簧(11)两端分别支承在插销(8)和插销管(9)上，插销(8)套于插销管(9) 内，插销(8)的一端横向插入插座本体的空腔(10)，另一端旋有螺母(12)， 螺母(12)顶于插销管端部。4、 根据权利要求1或2所述的车用遮阳伞，其特征在于，所述的伞柱为可 折叠式伞柱。5、 根据权利要求3所述的车用遮阳伞，其特征在于，所述的伞柱为折叠式 伞柱。6、 根据权利要求4所述的车用遮阳伞，其特征在于，所述的折叠式伞柱由数根撑管(14)连接而成，撑管(14)之间由铰链连接。7、 根据权利要求5所述的车用遮阳伞，其特征在于，所述的折叠式伞柱由 数根撑管(14)连接而成，撑管(14)之间由铰链连接。8、 根据权利要求1或2所述的车用遮阳伞，其特征在于，所述的伞柱为伸 縮式伞柱。9、 根据权利要求3所述的车用遮阳伞，其特征在于，所述的伞柱为伸縮式 伞柱。专利摘要本技术提供一种可减小风阻、操作简单、方便且有效遮阳的车用遮阳伞。其包括伞面、伞柱和下底座组成，伞柱立于下底座上，下底座设在车后车架上，伞面由若干根伞骨及覆盖在上面的伞布组成，每根伞骨的头部柄端上开有一圆孔，伞骨的一端由通过每根伞骨圆孔的轴管活动连接在一起，使得伞骨以折扇方式开合，轴管置于伞柱上；所述的伞布中心开有出风口，出风口上盖有面积稍大于其开口的盖布，盖布的边缘以不密封方式盖于伞布上。由于伞布中心的出风口由面积稍大于其开口的盖布以不密封方式遮盖的设计使得风可从伞布中心的出风口穿出，减少了风阻，而又阻隔了阳光的照射，是一种使用方便，多功能而又可牢固耐用的车用遮阳伞。文档编号A45B25/00GK201109460SQ20072011439公开日2008年9月3日 申请日期2007年9月7日 优先权日2007年9月7日专利技术者王江南 申请人:王江南本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用遮阳伞，所述的车用遮阳伞包括伞面、伞柱和下底座，伞柱立于下底座上，下底座设在车后车架上，伞面由若干根伞骨及覆盖在上面的伞布组成，其特征在于：每根伞骨（４）的头部柄端上开有一圆孔（１），伞骨（４）的一端由通过每根伞骨圆孔的轴管（２）活动连接在一起，使得伞骨（４）以折扇方式开合，轴管（２）置于伞柱（１３）上；所述的伞布中心开有出风口（５），出风口（５）上盖有面积稍大于其开口的盖布（３），盖布（３）的边缘以不密封方式盖于伞布上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王江南，
申请(专利权)人：王江南，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]