一种立体自行车停放装置中的空中层停车架制造方法及图纸

一种立体自行车停放装置中的空中层停车架，其特征是其滑动槽１和固定槽２均为“Ｃ”形钢的形状结构且一宽一窄，滑动槽１宽于固定槽２并与位于下方的固定槽２相扣合，安装在固定槽２后端的固定滚轮４位于滑动槽１内的两侧，安装在滑动槽１前端的滑动滚轮１１位于固定槽２内的两侧，气弹簧７通过变向传力臂５在存取车辆过程中起助力作用，由限位销１９、限位销槽２０和限位柱（块）２１组成的限位装置控制滑动槽１滑动至固定槽２后端后向下倾落的角度并防止其滑落。本实用新型专利技术外观简洁、美观、小巧，密封性好。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种立体自行车停放装置中的空中层停车架。
技术介绍
目前，自行车、电动助力自行车等仍然是城市市民的主要交通工具，停车问题一直是城市管理的难题，一方面车多地少造成停车难、取车难，另一方面无序停放影响市容市貌。因此，无论是政府还是商家，都迫切希望有一种既能充分利用宝贵的土地，提高存车数量，又能使车辆停放整齐美观的停车装置。现有的自行车停放装置，为了实现自行车的立体停放，在地面层停车架上方设计有空中层自行车停车架，现有的空中层自行车停车架为使自行车存取方便省力，往往使用助力装置，但是如果将助力装置暴露于外，则不能使空中层自行车停车架的外观简洁美观，且暴露于外的助力装置容易污损。现有技术方案中有一种将一宽一窄两块“C”形钢互相反扣，助力装置内置于两块“C”型钢中间的空中层自行车停车架的构思(如日本公布号/申请号为JP2001-270482的专利)，其缺陷是只能将窄“C”形钢扣在宽“C”形钢上方，因而无法防止雨水和较多的灰尘通过两块“C”形钢扣合处的间隙进入停车装置内部，又由于车轮护持架只能设置在可以滑动的“C”形钢上，所以窄“C”形钢扣在宽“C”形钢上方的结构必然造成停车架整体过宽。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种将宽“C”形钢扣合在窄“C”形钢上，从而外观更加简洁、美观，助力装置能够得到更好保护的空中层自行车停车架。本技术的技术方案是 一种空中层自行车停车架，其特征是固定槽2固定在横梁13上，或者固定在为了实现自行车把高低错位而加装在横梁13上的金属短管上，横梁13固定在立柱14上，滑动槽1安装在固定槽2上，在滑动槽1上装有车轮护持架3，固定槽2和滑动槽1均为“C”形钢的形状结构且一宽一窄，滑动槽1宽于固定槽2并与位于下方的固定槽2相扣合，在固定槽2的后端装有固定滚轮4，在滑动槽1的前端装有滑动滚轮11，滑动槽1安装在固定槽2上后，固定滚轮4位于滑动槽1内的两侧，滑动滚轮11位于固定槽2内的两侧，气弹簧7的一端通过气弹簧固定端销8与固定在固定槽2底部的销座相连接，气弹簧7的另一端通过气弹簧活动端销16与变向传力臂5相连接，变向传力臂5通过变向传力臂支点销17与固定槽2的两侧或固定在固定槽2底部的销座相连接，在变向传力臂5上有门形孔6，在滑动槽1的前端有挂钩12，在固定槽2的上方与门形孔6和变向传力臂5之间对应的位置开有滑动滚轮出入口9，在固定槽2近固定滚轮4一端的底部与气弹簧7和变向传力臂5对应的位置开有气弹簧7和变向传力臂5的出入口并装有底罩10。本技术还进一步采取了以下技术措施在变向传力臂5上，变向传力臂支点销17的位置、门形孔6的位置和气弹簧7与变向传力臂5连接的位置的连线构成一个三角形。变向传力臂5由两块金属板通过起间隔作用的金属块或数个金属杆或管连接而成。为控制变向传力臂5转动的角度并限制滑动槽1滑动至固定槽2的后端后向下倾斜的角度，在变向传力臂5上装有限位销19，在固定槽2两侧相应的位置开有限位销槽20，限位销19通过限位销槽20穿出。为防止滑动槽1滑动至固定槽2的后端向下倾斜后又向前上方滑出，在滑动槽1近前端处两侧的底部装有限位柱(块)21，限位柱(块)21安装的具体位置和角度应能保证滑动槽1滑动至固定槽2的后端向下倾斜时，限位柱(块)21能从限位销19的后面向上插入并在限位销19上行至限位销槽20的顶部时与限位销19相抵。为使滑动槽1能够在固定槽2上方滑动，并保证滑动槽1滑动至固定槽2的后端后能够实现向下倾斜，须使固定滚轮4高出固定槽2的上平面，滑动槽1在固定滚轮4上的压点按设计角度旋转形成的弧面及其切面将固定槽2后端相应部位的外缘包含于内。本技术的有益效果1、使空中层自行车停车架的外观更加简洁、小巧、美观，甚至可以产生工艺制品般的美感，有利于提高其市场接受度。2、使停车架的助力装置得到更好保护。附图说明图1是本技术结构主视图。图2是滑动槽1及其内部结构示意图(右视图。略去护持架和后端封盖)。图3是固定槽2及其内部结构示意图(右视图。略去前端封盖)。图4是变向传力臂5的结构示意图。图5是本技术在存取车辆时工作状况的示意图(略去护持架、横梁、立柱等)。图6是本技术简易的效果图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施进行说明 一种空中层自行车停车架，其特征是固定槽2固定在横梁13上，或者固定在为了实现自行车把高低错位而加装在横梁13上的金属短管上，横梁13固定在立柱14上，滑动槽1安装在固定槽2上，在滑动槽1上装有车轮护持架3，滑动槽1和固定槽2均为“C”形钢的形状结构，滑动槽1宽于固定槽2并与位于下方的固定槽2相扣合，在固定槽2的后端装有固定滚轮4，在滑动槽1的前端装有滑动滚轮11，滑动槽1安装在固定槽2上后，固定滚轮4位于滑动槽1内的两侧，滑动滚轮11位于固定槽2内的两侧，气弹簧7的一端通过气弹簧固定端销8与固定在固定槽2底部的销座相连接，气弹簧7的另一端通过气弹簧活动端销16与变向传力臂5相连接，变向传力臂5通过变向传力臂支点销17与固定槽2的两侧或固定在固定槽2底部的销座相连接，在变向传力臂5上有门形孔6，在滑动槽1的前端有挂钩12，在固定槽2的上方与门形孔6和变向传力臂5之间对应的位置开有滑动滚轮出入口9，在固定槽2近固定滚轮4一端的底部与气弹簧7和变向传力臂5对应的位置开有气弹簧7和变向传力臂5的出入口并装有底罩10。如图4所示，变向传力臂5由两块金属板通过起间隔作用的较小的金属块或数个金属杆或管连接而成。为控制变向传力臂5转动的角度并限制滑动槽1滑动至固定槽2的后端后向下倾斜的角度，在变向传力臂5上装有限位销19，在固定槽2两侧相应的位置开有限位销槽20，限位销19通过限位销槽20穿出并与滑动槽1两边的内侧留有适当间隙。为防止滑动槽1滑动至固定槽2的后端向下倾斜后又向前上方滑出，在滑动槽1近前端处两侧的底部装有限位柱(块)21，限位柱(块)21既可直立安装，也可斜立安装，限位柱(块)21安装的具体位置和倾斜角度应能保证滑动槽1滑动至固定槽2的后端向下倾斜时，限位柱(块)21能从限位销19的后面向上插入并在限位销19上行至限位销槽20的顶部时与限位销19相抵。为使滑动槽1能够在固定槽2上方滑动，并保证滑动槽1滑动至固定槽2的后端后能够实现向下倾斜，须使固定滚轮4高出固定槽2的上平面，滑动槽1在固定滚轮4上的压点按设计角度旋转形成的弧面及其切面将固定槽2后端相应部位的外缘包含于内。实施本技术时，固定槽2的前端和滑动槽1的后端以及滑动槽1装在固定槽2上时长出固定槽2部分的底部槽口均应装设封盖。在滑动槽1装在固定槽2上时长出固定槽2的部分还可安装由夹头、扭簧、销轴组成的依靠自行车自身重力锁住和打开的自锁装置，并以钥匙通过锁芯操纵同一锁杆实现同时将固定滚轮4的轴和自锁装置的夹头位于固定槽2内的部分锁住和打开。如此实施，就可取消护持架的后部，将手把15移至滑动槽1的后部，从而使存取车辆更加方便省力。如图1所示，本技术所指的停车架处于停车或无车状态时，气弹簧7处于完全伸张状态，滑动槽1上的止回挡18阻止滑动槽1越过固定滚轮4滑出。又如图5所示，在存取自行车时，操作人操作手把15将滑动槽1向后拉出，当挂钩12穿入门形孔6时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体自行车停放装置中的空中层停车架，其特征是其滑动槽（１）和固定槽（２）均为“Ｃ”形钢的形状结构且一宽一窄，滑动槽（１）宽于固定槽（２）并将位于下方的固定槽（２）扣合于滑动槽（１）的槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王中枢，
申请(专利权)人：王中枢，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]