本实用新型专利技术涉及一种新型自动发卡机卡口，包括前端板与后端板，所述前端板与后端板上水平开设有若干互通的用于通行卡进出的通口，还开设有互通的用于安装取卡按钮的通道A，所述前端板与后端板之间固定有板状的中间构件，所述中间构件上开设有若干宽度大于通行卡并与通口互通的槽口，还开设有与通道A位置相对应的通道B，所述槽口上设置有可竖向滑移的滑块，所述滑块与槽口在靠近通口的接触端分别呈楔形结构，接触面位于通口之间，所述滑块远离通口的一端通过弹簧与槽口弹性连接。该新型自动发卡机卡口能够实现通行卡的稳定出卡，避免出现掉卡或不出卡，甚至造成内部结构受灰尘污染而故障，提高高速通行效率与服务品质。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发卡机领域，是一种新型自动发卡机卡口。
技术介绍
高速公路无人值守全自动发卡机是智能交通系统的基本设备之一，它为提高通行效率、提升服务水平和改善高速公路公司形象发挥了重要作用。传统的卡口防尘、阻尼功能由卡口最外层的橡胶阻尼片承担，中间切口作为通行卡出口通道。问题是发卡机使用频率高，一台发卡机每天要执行上千次发卡动作，橡胶片极易变形、破损，从而造成防尘和阻尼功能失效，如不及时更换，会造成通行卡掉落，司机须开车门下车捡卡，大大增加了车辆滞留时间，造成拥堵，司机怨声载道，影响了高速公路公司的形象。在备件不足时，为了防止通行卡掉落，维护人员会通过减少卡道电机延时时间，让通行卡压在出卡传动齿轮上，这种解决办法的结果是通行卡露出长度不稳定，有时露出很少，而且被橡胶轮紧紧夹住，司机取卡十分费力，同时因防尘的问题没有得到解决，造成发卡机故障频发，增加了维护工作量，影响了车道通行效率，降低了设备的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是针对以上不足之处，提供了一种可实现通行卡的稳定出卡，避免出现掉卡或不出卡，防止内部污染，提高通行效率与服务品质的新型自动发卡机卡口。本技术解决技术问题所采用的方案是，一种新型自动发卡机卡口，包括前端板与后端板，所述前端板与后端板上水平开设有若干互通的用于通行卡进出的通口，还开设有互通的用于安装取卡按钮的通道A，所述前端板与后端板之间固定有板状的中间构件，所述中间构件上开设有若干宽度大于通行卡并与通口互通的槽口，还开设有与通道A位置相对应的通道B，所述槽口上设置有可竖向滑移的滑块，所述滑块与槽口在靠近通口的接触端分别呈楔形结构，接触面位于通口之间，所述滑块远离通口的一端通过弹簧与槽口弹性连接。进一步的，所述通口的宽度大于通行卡的宽度，所述通口的高度大于通行卡的厚度，所述卡口的前端板旁侧为传动轮，所述后端板到传动轮中心的距离小于通行卡的长度。进一步的，所述槽口与滑块位于通口的上部，所述滑块顶部与槽口的距离最大为2mm，所述滑块上设置有用于安装弹簧的圆柱凹槽。进一步的，所述滑块采用电木材料。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:该新型自动发卡机卡口内部设置有取卡的通口与滑块，工作平稳，能够通过滑块上下滑动实现通口的开启与关闭，新卡口结构简单，采用的电木材料具有成本低、强度高、不易变形、易加工的特点，因而使用寿命长。新卡口安装操作十分简单，自动发卡机无须任何改动，直接替换原有卡口即可。【附图说明】下面结合附图对本技术专利进一步说明。图1为传统卡口的工作状态示意图；图2为传统卡口损坏后的工作状态示意图；图3为该技术的结构示意图；图4为该技术的爆炸视图；图5为该技术的工作状态示意图；图中:1-前端板；11-通口 ；12_通道A ；2~后端板；3_中间构件；31_槽口 ；32_通道B ；4-滑块；41_圆柱凹槽；5_弹簧；6_通行卡；7_传动轮；8_橡胶阻尼片。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进一步说明。如图1?5所示，一种新型自动发卡机卡口，包括前端板I与后端板2，所述前端板I与后端板2上水平开设有两个互通的用于通行卡6进出的通口 11，还开设有互通的用于安装取卡按钮的通道A12，所述前端板I与后端板2之间固定有板状的中间构件3，所述中间构件3上开设有两个宽度大于通行卡6并与通口 11互通的槽口 31，还开设有与通道A12位置相对应的通道B32，所述槽口 31上设置有可竖向滑移的滑块4，所述滑块4与槽口31在靠近通口 11的接触端分别呈楔形结构，接触面位于通口 11之间，所述滑块4远离通口11的一端通过弹簧5与槽口 31弹性连接。在本实施例中，所述通口 11的宽度大于通行卡6的宽度，所述通口 11的高度大于通行卡6的厚度，所述卡口的前端板I旁侧为传动轮7，所述后端板2到传动轮7中心的距离小于通行卡6的长度。在本实施例中，所述槽口 31与滑块4位于通口 11的上部，所述滑块4顶部与槽口31的距离最大为2mm，所述滑块4上设置有用于安装弹簧5的圆柱凹槽41。在本实施例中，所述滑块4采用电木材料，避免因橡胶阻尼片的破损导致灰尘进入卡口内部造成污染或故障。具体实施过程:所述前端板I与后端板2上水平开设有两个互通的用于通行卡6进出的通口 11，还开设有互通的用于安装取卡按钮的通道A12，所述前端板I与后端板2之间固定有板状的中间构件3，所述中间构件3上开设有两个宽度大于通行卡6并与通口 11互通的槽口 31，还开设有与通道A12位置相对应的通道B32，所述槽口 31上设置有可竖向滑移的滑块4，所述滑块4与槽口 31在靠近通口 11的接触端分别呈楔形结构，接触面位于通口 11之间，所述滑块4远离通口 11的一端通过弹簧5与槽口 31弹性连接。出卡时，通行卡6在传动轮7的带动下将滑块4往上推，通行卡6完全离开传动轮7后停止前进。通行卡6露出卡口的长度稳定，在弹簧5的弹力作用下通行卡6被滑块4压住，保持水平稳定姿态。司机取卡后，滑块4在弹簧5弹力的作用下自动下滑，封闭卡口，防止灰尘污染自动发卡机的光电检测器件。通过选择合适的弹簧，既能保证有足够的压卡压力，又能使出卡顺畅，司机轻松取卡。上列较佳实施例，对本技术的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种新型自动发卡机卡口，包括前端板与后端板，其特征在于:所述前端板与后端板上水平开设有若干互通的用于通行卡进出的通口，还开设有互通的用于安装取卡按钮的通道A，所述前端板与后端板之间固定有板状的中间构件，所述中间构件上开设有若干宽度大于通行卡并与通口互通的槽口，还开设有与通道A位置相对应的通道B，所述槽口上设置有可竖向滑移的滑块，所述滑块与槽口在靠近通口的接触端分别呈楔形结构，接触面位于通口之间，所述滑块远离通口的一端通过弹簧与槽口弹性连接。2.根据权利要求1所述的新型自动发卡机卡口，其特征在于:所述通口的宽度大于通行卡的宽度，所述通口的高度大于通行卡的厚度，所述卡口的前端板旁侧为传动轮，所述后端板到传动轮中心的距离小于通行卡的长度。3.根据权利要求1所述的新型自动发卡机卡口，其特征在于:所述槽口与滑块位于通口的上部，所述滑块顶部与槽口的距离最大为2mm，所述滑块上设置有用于安装弹簧的圆柱凹槽。4.根据权利要求1所述的新型自动发卡机卡口，其特征在于:所述滑块采用电木材料。【专利摘要】本技术涉及一种新型自动发卡机卡口，包括前端板与后端板，所述前端板与后端板上水平开设有若干互通的用于通行卡进出的通口，还开设有互通的用于安装取卡按钮的通道A，所述前端板与后端板之间固定有板状的中间构件，所述中间构件上开设有若干宽度大于通行卡并与通口互通的槽口，还开设有与通道A位置相对应的通道B，所述槽口上设置有可竖向滑移的滑块，所述滑块与槽口在靠近通口的接触端分别呈楔形结构，接触面位于通口之间，所述滑块远离通口的一端通过弹簧与槽口弹性连接。该新型自动发卡机卡口能够实现通行卡的稳定出卡，避免出现掉卡本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型自动发卡机卡口，包括前端板与后端板，其特征在于：所述前端板与后端板上水平开设有若干互通的用于通行卡进出的通口，还开设有互通的用于安装取卡按钮的通道A，所述前端板与后端板之间固定有板状的中间构件，所述中间构件上开设有若干宽度大于通行卡并与通口互通的槽口，还开设有与通道A位置相对应的通道B，所述槽口上设置有可竖向滑移的滑块，所述滑块与槽口在靠近通口的接触端分别呈楔形结构，接触面位于通口之间，所述滑块远离通口的一端通过弹簧与槽口弹性连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵华忠，林斌，
申请(专利权)人：福建省福宁高速公路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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