冲孔翻孔机构和冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冲孔翻孔机构和冲压模具，冲孔凸模完成对板料的冲孔，翻孔凸模完成对孔边的翻孔工作，冲孔后的废料滑入到翻孔凸模内的废料孔中并从模具中排出。采用本实用新型专利技术的技术方案，保证了冲孔后边缘无毛刺、孔边不易断裂，提高了冲孔和翻孔的质量，并且冲孔和翻孔在一套冲压模具内完成，减少了模具使用数量，降低了模具开发成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于冲压模具领域，特别是一种冲孔翻孔机构和冲压模具。
技术介绍
汽车车门内板上的锁孔是典型的翻孔结构，在翻孔前需要进行冲孔。对一些小型零件而言通常将冲孔和翻孔分为两道工序进行，通过两副模具完成。但是对于车门内板这种大型车身件而言，分为两道工序往往会造成车身件无法在四道工序内冲压成型，这样一来必然会导致模具数量的增加和制造成本的上升。为了解决这一技术问题，如图1所示，现有冲压模具中，冲头101的前端是冲孔刃口，刃口后部是翻孔台阶。冲头顶住板料向左侧运动冲断板料，再继续向左侧运动与凹模102接触完成翻孔。这一技术方案在冲孔时没有凹模刃口共同作用来切断板料，从而导致零件出现毛刺或孔边缘开裂，造成制件的品质严重下降。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种易于冲断板料，保证冲孔后边缘无毛刺、孔边不易断裂的冲孔翻孔机构和冲压模具。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种冲孔翻孔机构包括:凹模；冲孔凸模，其嵌入在所述凹模内；翻孔凸模，其内部开设有贯穿该翻孔凸模的废料孔；冲裁时，所述翻孔凸模与所述凹模配合且所述冲孔凸模的刃口端伸入到所述废料孔内，并且所述冲孔凸模和所述废料孔同轴。优选地，所述冲孔凸模的刃口端与所述废料孔间隙配合。 优选地，所述冲孔凸模的外壁上均匀镶嵌有石墨块。优选地，所述废料孔的孔壁上设置有磨合保护层。优选地，所述磨合保护层为由固体润滑剂形成的磨合保护层。一种冲压模具，其内安装有上述任一项所述的冲孔翻孔机构。优选地，该冲压模具内设置有废料滑槽，该废料滑槽的一端和所述翻孔凸模中废料孔与所述冲孔凸模相对的一端相连。本技术所提供的一种冲孔翻孔机构和冲压模具，冲孔凸模完成对板料的冲孔，翻孔凸模完成对孔边的翻孔工作，冲孔后的废料滑入到翻孔凸模内的废料孔中并从模具中排出。采用本技术的技术方案，保证了冲孔后边缘无毛刺、孔边不易断裂，提高了冲孔和翻孔的质量，并且冲孔和翻孔在一套冲压模具内完成，减少了模具使用数量，降低了模具开发成本。【附图说明】图1为现有的冲孔翻孔机构的主视图；图2为本技术实施例提供的冲孔翻孔机构剖面图；图3为本技术实施例提供的冲孔模具的剖视图。图1中附图标记为:101冲头、102凹模。图2和图3中附图标记为:1冲孔凸模、2凹模、3翻孔凸模、4凸模固定座、5废料滑槽、6翻孔斜楔、7驱动器、8滑车、9缓冲块、10滑车回程气缸、11翻孔斜楔回程气缸、31废料孔。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明:如图2所示，一种冲孔翻孔机构包括冲孔凸模1、凹模2和翻孔凸模3。其中，冲孔凸模I嵌入在凹模2内，翻孔凸模3的内部开设有贯穿该翻孔凸模3的废料孔31，该废料孔31沿冲裁方向延伸。冲裁时，翻孔凸模3与凹模2配合，冲孔凸模I的刃口端伸入到废料孔31内，且冲孔凸模I和废料孔31同轴。为了便于冲孔凸模I插入和拔出废料孔31，于是冲孔凸模I的刃口端与废料孔31间隙配合。由于冲孔凸模I嵌入在凹模2内，为了便于插装，在冲孔凸模I的外壁上均匀镶嵌有石墨块，如此冲孔凸模I便有了自润滑功能，从而更易于将冲孔凸模I插入到凹模2内。由于冲孔后的废料要从废料孔31流出，为了防止废料对废料孔31的孔壁造成损伤，为此在废料孔31的孔壁上设置有磨合保护层，优选由固体润滑剂形成的磨合保护层。这一磨合保护层在废料滑出废料孔31时对孔壁起到了保护作用，降低了磨损。磨合保护层除采用由固体润滑剂形成的磨合保护层外，还可选择由石墨形成的墨盒保护层。如图3所示，一种冲压模具，其内安装有上述冲孔翻孔机构。凹模2通过螺钉固定在滑车8上，冲孔凸模I嵌入在凹模2的滑腔内并与滑车8相抵靠。冲孔凸模I的刃口平面与凹模2的侧平面在同一平面上，以保证冲孔时板料与冲孔凸模I接触。翻孔凸模3通过凸模固定座4固定在翻孔斜楔6上，翻孔斜楔6上也加工有废料孔，且翻孔斜楔6内部安装废料滑槽5，该废料滑槽5的一端与翻孔凸模3中废料孔31与冲孔凸模I相对的一端相连，因此，冲孔废料可以通过废料孔31流向废料滑槽5，再从废料滑槽5排出模具。冲裁开始后，冲压机下行并驱动驱动器7首先与滑车8的导板接触，推动滑车8向右侧运动，直至凹模2复位。然后，驱动器7与翻孔斜楔6的导板接触，推动翻孔斜楔6及翻孔凸模3向左侧运动。翻孔凸模3接触到板料后，冲孔凸模I刃入翻孔凸模3内，此时完成冲孔，冲孔凸模I的刃口段伸入到废料孔31，废料排进废料孔31内。翻孔凸模3继续向左侧移动，直至与翻孔凹模镶块2接触，此时模具闭合完成翻孔。冲压机上行并带动驱动器7向上运动，翻孔斜楔6在翻孔斜楔回程气缸11的推动下向右侧运动，直至与缓冲块9接触。驱动器7继续向上运动，与滑车8的导板脱离，滑车8在滑车回程气缸10的推动下向左侧运动，凹模2与制件脱离，制件可以顺利取出模具。冲孔翻孔机构和冲压模具，冲孔凸模I完成对板料的冲孔，翻孔凸模3完成对孔边的翻孔工作，冲孔后的废料滑入到翻孔凸模3内的废料孔31中并从模具中排出。采用这一技术方案，保证了冲孔后边缘无毛刺、孔边不易断裂，提高了冲孔和翻孔的质量，并且冲孔和翻孔在一套冲压模具内完成，减少了模具使用数量，降低了模具开发成本。综上所述，本技术的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本技术的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本技术的范围之内。【主权项】1.一种冲孔翻孔机构，其特征在于，包括: 凹模； 冲孔凸模，其嵌入在所述凹模内； 翻孔凸模，其内部开设有贯穿该翻孔凸模的废料孔； 冲裁时，所述翻孔凸模与所述凹模配合且所述冲孔凸模的刃口端伸入到所述废料孔内，并且所述冲孔凸模和所述废料孔同轴。2.根据权利要求1所述的冲孔翻孔机构，其特征在于:所述冲孔凸模的刃口端与所述废料孔间隙配合。3.根据权利要求1所述的冲孔翻孔机构，其特征在于:所述冲孔凸模的外壁上均匀镶嵌有石墨块。4.根据权利要求1所述的冲孔翻孔机构，其特征在于:所述废料孔的孔壁上设置有磨合保护层。5.根据权利要求4所述的冲孔翻孔机构，其特征在于:所述磨合保护层为由固体润滑剂形成的磨合保护层。6.一种冲压模具，其特征在于:所述冲压模具内安装有权利要求1至5中任一项所述的冲孔翻孔机构。7.根据权利要求6所述的冲压模具，其特征在于:该冲压模具内设置有废料滑槽，该废料滑槽的一端与所述翻孔凸模中废料孔和所述冲孔凸模相对的一端相连。【专利摘要】本技术公开了一种冲孔翻孔机构和冲压模具，冲孔凸模完成对板料的冲孔，翻孔凸模完成对孔边的翻孔工作，冲孔后的废料滑入到翻孔凸模内的废料孔中并从模具中排出。采用本技术的技术方案，保证了冲孔后边缘无毛刺、孔边不易断裂，提高了冲孔和翻孔的质量，并且冲孔和翻孔在一套冲压模具内完成，减少了模具使用数量，降低了模具开发成本。【IPC分类】B21D37-10【公开号】CN204486603【申请号】CN201520152149【专利技术人】杨谊丽, 唐程光, 杜长胜 【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司【公开日】2015年7月22日【申请日】2015年3月17日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冲孔翻孔机构，其特征在于，包括：凹模；冲孔凸模，其嵌入在所述凹模内；翻孔凸模，其内部开设有贯穿该翻孔凸模的废料孔；冲裁时，所述翻孔凸模与所述凹模配合且所述冲孔凸模的刃口端伸入到所述废料孔内，并且所述冲孔凸模和所述废料孔同轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨谊丽，唐程光，杜长胜，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34