一种汽车测试用的头部模型制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车试验技术领域，具体地说是一种汽车测试用的头部模型，包括头型中间框架、面部传感器模块、头顶传感器模块、侧面传感器模块、头部前额、头部面部、头部下颚、头部右面、头部左面、头顶面和头部后盖，本实用新型专利技术同现有技术相比，设计了用于测量汽车安全气囊对人体头部冲击的头部模型，通过安装在头型中的力传感器、加速度传感器来准确、方便地测量安全气囊对人体头部的防护效果，并且模块化设计，可以更换不同形式的模块实现不同位置，不同物理量的测量；此外，本实用新型专利技术的头型操作方便，重复性好，各个模块均有标准的连接头可应用到各种采集设备上，可应用于跌落塔、头型冲击等多种气囊研发性试验。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车试验
，具体地说是一种汽车测试用的头部模型。
技术介绍
当车辆发生碰撞时，安全气囊对乘客安全具有非常重要的保护作用，能有效的挽救人的生命。在安全气囊的开发过程中，如何衡量安全气囊对人体的保护程度，需要通过相应的汽车试验来进行测试。在相关试验过程中，需要用到相应的试验装置。目前，没有专门用于汽车测试的头部模型，无法准确测量汽车安全气囊对人体头部的冲击。因此，需要设计一种汽车测试用的头部模型，能准确、方便地测量人体头部所受到的冲击，并且可以更换不同形式的模块实现不同位置，不同物理量的测量。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种汽车测试用的头部模型，能准确、方便地测量人体头部所受到的冲击，并且可以更换不同形式的模块实现不同位置，不同物理量的测量。为了达到上述目的，本技术设计了一种汽车测试用的头部模型，包括头型中间框架、面部传感器模块、头顶传感器模块、侧面传感器模块、头部前额、头部面部、头部下颚、头部右面、头部左面、头顶面和头部后盖，其特征在于:头型中间框架的正面安装面从上至下依次设有头部前额、头部面部和头部下颚，头型中间框架与头部前额、头部面部和头部下颚之间分别设有一个面部传感器模块，头型中间框架的左侧安装面和右侧安装面分别设有头部左面和头部右面，头型中间框架与头部左面和头部右面之间分别设有一个侧面传感器模块，头型中间框架的顶部安装面设有头顶面，头型中间框架与头顶面之间设有一个头顶传感器模块。所述的面部传感器模块、头顶传感器模块、侧面传感器模块的上方分别设有传感器连接线布置孔。所述的头型中间框架的后端两侧设有螺纹孔，所述的头型中间框架与头部后盖之间通过该螺纹孔连接。所述的头型中间框架的后端两侧设有螺纹孔，所述的头型中间框架与试验设备之间通过该螺纹孔连接。所述的头型中间框架的后端底部内测设有螺纹孔，所述的头型中间框架与三轴加速度传感器之间通过该螺纹孔连接。所述的头型中间框架的后端还设有U型压紧装置。所述的头型中间框架的下端两侧分别设有3个孔，中间的孔为定位销孔，两侧的孔为螺纹孔，所述的头型中间框架与颈部结构之间通过3个孔连接。所述的头型中间框架的下端两侧分别设有3个孔，中间的孔为定位销孔，两侧的孔为螺纹孔，所述的头型中间框架与试验设备之间通过3个孔连接。所述的头型后盖下方设有U型线夹。所述的面部传感器模块、头顶传感器模块、侧面传感器模块内设有力传感器。本技术同现有技术相比，设计了用于测量汽车安全气囊对人体头部冲击的头部模型，通过安装在头型中的力传感器、加速度传感器来准确、方便地测量安全气囊对人体头部的防护效果，并且模块化设计，可以更换不同形式的模块实现不同位置，不同物理量的测量；此外，本技术的头型操作方便，重复性好，各个模块均有标准的连接头可应用到各种采集设备上，可应用于跌落塔、头型冲击等多种气囊研发性试验。【附图说明】图1为本技术的立体图。图2为本技术的仰视图。图3为本技术的右视图。图4为本技术的正视图。图5为本技术的左视图。图6为本技术的爆炸图。【具体实施方式】现结合附图对本技术做进一步描述。参见图1-6，本技术由头型中间框架、面部传感器模块、头顶传感器模块、侧面传感器模块、头部前额、头部面部、头部下颚、头部右面、头部左面、头顶面和头部后盖组成。头型中间框架I包含正面安装面、左侧安装面、右侧安装面、顶部安装面和颈部连接面组成。头型中间框架I的正面安装面从上至下依次设有头部前额5、头部面部6和头部下颚7，头型中间框架I与头部前额5、头部面部6和头部下颚7之间分别设有一个面部传感器模块2，头型中间框架I的左侧安装面和右侧安装面分别设有头部左面9和头部右面8，头型中间框架I与头部左面9和头部右面8之间分别设有一个侧面传感器模块4，头型中间框架I的顶部安装面设有头顶面10，头型中间框架I与头顶面10之间设有一个头顶传感器模块3。传感器模块上共有八个M6螺纹孔，其中四个M6螺纹孔用于连接头型中间框架1，另外四个M6螺纹孔用于连接头部前额5、头部面部6、头部下颚7和头顶面10。头型中间框架I的正面安装面上有十二个M6.5孔，用于与面部传感器模块2相连接。头部前额5、头部面部6和头部下颚7上各有四个M6.5孔，用于与面部传感器模块2上的四个M6螺纹孔相连接。在靠近面部传感器模块2的上方各有三个M8的传感器连接线布置孔。头型中间框架I的左侧安装面和右侧安装面上各有四个M6.5孔，用于与侧面传感器模块4上的四个M6孔相连接。头部左面9和头部右面8上各有四个M6.5孔，用于与侧面传感器模块4上的四个M6螺纹孔相连接。在靠近侧面传感器模块4的上方各有一个M8的传感器连接线布置孔。头型中间框架I的顶部安装面上有四个M6.5孔，用于与头顶传感器模块3上的四个M6螺纹孔相连接。头顶面10上有四个M6.5孔，用于与头顶传感器模块3上的四个M6螺纹孔相连接。在靠近头顶传感器模块3的上方有一个M8的传感器连接线布置孔。在头型中间框架I的后端两侧各有两个M6螺纹孔，用于与头型后盖11相连，试验设备，如线性冲击设备、跌落塔等也可以通过这四个螺纹孔与头型中间框架I相连接。在头型中间框架I的后端底部内侧中间位置有两个M2螺纹孔，用于三轴加速度传感器的安装。在底部的后端设有U型压紧装置，用于固定三轴加速度传感器的连接线。头型中间框架I的下端两侧分别设有3个孔，中间的孔为定位销孔，用于固定定位销，两侧的孔为螺纹孔，3个孔用于颈部结构或试验设备，如线性冲击设备、跌落塔等的连接。传感器模块由面部传感器模块2、头顶传感器模块3、侧面传感器模块4三种形式一致的传感器模块组成。面部传感器模块2、头顶传感器模块3、侧面传感器模块4内设有力传感器。面部传感器模块2和头顶传感器模块3大小一致。侧面传感器模块4比面部传感器模块2和头顶传感器模块3大一些。测量单元通过四周八个M6螺栓与头型中间框架I和头部前额5、头部面部6、头部下颚7、头部左面9、头部右面8、头顶面10相连接。测量单元的尺寸一定，可根据需求，选择不同功能的单元。本技术中，除传感器模块外，其余部件的材料均采用高强度的铝合金，确保结构刚度的同时，也控制总体的质量，使总质量控制在4.5±0.1kgo本技术在试验时，将各传感器模块安装到头型中间框架I上。同时通过导线槽和线孔将传感器数据线连接至头型内部。通过头型后盖11下方的U型线夹将传感器数据线从头型后盖11导出。将传感器连接线连接至数据采集器中，通过试验采集各传感器模块的信号得出各个参数。由于本装置采用模块组装的安装方式，在研发试验时可根据需要制作相应的传感器模块安装到头型中间框架I上，实现各个量的测量。【主权项】1.一种汽车测试用的头部模型，包括头型中间框架、面部传感器模块、头顶传感器模块、侧面传感器模块、头部前额、头部面部、头部下颚、头部右面、头部左面、头顶面和头部后盖，其特征在于:头型中间框架(I)的正面安装面从上至下依次设有头部前额(5)、头部面部(6)和头部下颚(7)，头型中间框架(I)与头部前额(5)、头部面部(6)和头部下颚(7)之间分别设有一个面部传感器模块(2)，头型中间框架(I)的左侧安装面和右侧安装面分别设有头部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车测试用的头部模型，包括头型中间框架、面部传感器模块、头顶传感器模块、侧面传感器模块、头部前额、头部面部、头部下颚、头部右面、头部左面、头顶面和头部后盖，其特征在于：头型中间框架（1）的正面安装面从上至下依次设有头部前额（5）、头部面部（6）和头部下颚（7），头型中间框架（1）与头部前额（5）、头部面部（6）和头部下颚（7）之间分别设有一个面部传感器模块（2），头型中间框架（1）的左侧安装面和右侧安装面分别设有头部左面（9）和头部右面（8），头型中间框架（1）与头部左面（9）和头部右面（8）之间分别设有一个侧面传感器模块（4），头型中间框架（1）的顶部安装面设有头顶面（10），头型中间框架（1）与头顶面（10）之间设有一个头顶传感器模块（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：付青松，云天，袭震宇，高慧玮，
申请(专利权)人：延锋百利得上海汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31