折叠式自行车多用防护棚制造技术

本实用新型专利技术涉及折叠式自行车用防护棚。本防护棚由顶棚、支承臂、支承座、插座和棚布组成，棚布支于顶棚上，由支承臂将顶棚撑起，支承臂插于支承座内，支承座再插在前置式或后置式插座中，固定于自行车上。本防护棚具有安全、舒适，能在各种气候条件下使用，不用时折叠起来，用途广泛。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及自行车附件，特别涉及自行车多用防护棚。目前尚未见有自行车防护棚产品。自行车是我国城乡主要的交通工具，它具有灵活、方便的优点，但是它在使用时始终将骑车人暴露于自然气候条件中，使人受到日晒雨淋之苦。防雨虽有雨披，但雨披裹在人身上，使骑车人有湿闷感，捂得难受；雨下大了时又使人睁不开眼。本技术的目的是提供一种改善骑车条件，并与自行车型配套的可折叠多用防护棚。本技术的目的是这样达到的所提供的可折叠式多用防护棚由顶棚、棚布、支承臂、支承座和插座组成，棚布支于顶棚上，由支承臂将顶棚撑起，支承臂插于支承座内，支承座再插在前置式或后置式插座中，固定于自行车架上，本技术的目的就完全达到了。以下结合附图对本技术进行详细说明。附附图说明图1是本防护棚立体示意图(不带插座)。附图2是本防护棚侧视图(不带插座和棚布)。附图3是本防护棚俯视图。附图4是本防护棚前视图。附图5是本防护棚折叠成垂直状态(不带棚布)示意图。附图6是本防护棚前置式插座示意图。附图7是本防护棚后置式插座示意图。附图8是用后置式插座的防护棚俯视图。本防护棚由顶棚1、支承臂2、支承座3、插座4和棚布5组成。顶棚1是本产品中用以防护的主体，其长、宽、高均以不影响交通并根据交通安全条例来设计的。顶棚1由一对主骨架11、一对展宽翼12、前钢丝圈13、后钢丝圈14、顶钢丝圈15和横梁115组成。每个主骨架11由纵梁111、前肋条112、后肋条113、外斜条114组成。纵梁111由角型金属件制成。一对纵梁处于主骨架中央，二个纵梁的后端由横梁115连接。纵梁外侧通过前肋条112和后肋条113与外侧条114相连。前肋条112向外侧下方斜设，前肋条112与纵梁垂直面间的角度为65～75°，后肋条113呈S形，比前肋条长，外斜条114从前向后逐渐斜向张开。纵梁111、前肋条112、后肋条113、外斜条114也可做成整件后再装配上去。在外斜条前端外侧各有展宽翼12一只，在该展宽翼12与外斜条114之间设有拉簧16。外斜条111后端通过接头17与顶钢丝圈15和后钢丝圈14相连，二个外斜条前端又与前钢丝圈13相连。因此，主骨架11由纵梁111、前肋条112、后肋条113、外斜条114组成顶棚的框架，此框架也可采用整体冲压成型制成整体再装配进去，在二个框架之间由横梁115连接起来，而棚布5就搭在顶棚之上。该后钢丝圈14呈倒U形，两端铰接定位于接头17上，在该接头上可旋转180°。所说的顶钢丝圈15呈弧形，向上撑起，固定于接头17上。所说的前钢丝圈13固定在外斜条前端，向前向上斜向突出，从附图2和4可看清。展宽翼12螺接于外斜条前侧，也能围绕该螺钉旋转，当需将棚布向外展宽时，将二侧展宽翼12向外侧拉出，拉簧16可协助其伸缩。从附图1可见顶棚将棚布支起时的立体图(未画插座)；附图2是不带插座和棚布的侧视图；附图3是顶棚俯视图；附图4是顶棚前视图(仅画一侧宽展翼)。支承臂2是由一对主臂21和一对支拉臂22组成，主臂21和支拉臂22在中部呈交叉绞接而成，主臂和支拉臂可在该绞接点折叠，每一主臂和支臂上端通过接头24接于横梁115中部稍前处，而每一对主臂21和支拉臂22的上端由拉杆23连接。当需要将主臂和支拉臂22折叠时，只要用手握拉杆23即可使其折叠。一对主臂21和一对支拉臂22下端通过接头与支承座3相连，在顶棚撑起时，将主臂及支拉臂伸直，对骑车人进行防护；不骑车时，将臂折叠，降低高度，使顶棚覆盖在车身的主要部位，达到露天停放车子的防护目的，支拉臂22的作用是辅助主臂对顶棚支撑，同时能控制顶棚在变位中处于水平状态。顶棚和支承臂折叠下来时垂直状态见附图5。支承座3由座架31、调高插头32组成，它是连接车棚主体和插座4的部件。调高插头32在座架下面中部，用接头33和座架及调高插头32相绞接，从而使支承臂2能垂直转动90°。接头33具有一个长度，正好等于调高插头到车把上的距离。从而在支承臂2刚好立于车把之上，并不影响车把转动，便于骑车。从附图2可见支承座3的侧面形状。调高插头32是一根方形管，上端探出部分与座架31的接头33相绞接，下端可插入插座内。调高插头除用来支撑保护棚外，还可调整车棚的高度，以便适于身长不同的骑车人，调整后用插座的固定栓415固定。支承座见附图2和5。插座4也叫半固定式连接插座，可分为前置式41和后置式42两种。前置式41插座见附图6，该插座采用跨接大梁5和斜梁6的安装方式，前置式插座由跨接件411和插管412组成，该跨接件是倒U形，从大梁扣下去，最下端成弧形，将斜梁兜住，在跨接件内部设有角度调整板，外边有二个螺栓在螺孔413和414固定，上面的螺孔413为斜向长孔，利用该长孔可在调整时改变螺栓的位置。调整的方法是在28英寸男车上不需用调整板，直接安装即可；用于26英寸男、女车时，可利用调整板的位置和角度改变螺栓的位置。插管在跨接件411上部，是一个方形管，上侧有固定螺栓415。如是后置式插座42，则固定件421的下固定点422用螺栓及夹板固定在后车叉7上，其上固定点423则利用车座调高螺栓固定，该上固定点423是一个长形孔，插管422的角度则通过插管422与插座底部的调整螺栓423进行调整。后置式插座不但适于各式女车，也适用于三轮车，安装方便，见附图7。用后置式插座时，顶棚1的方向要前后调头，在顶棚外斜条两侧的展宽翼12随着顶棚的调头，向前移动，但被调到前边来的后钢丝圈14不能承担展宽翼12，因此，在该后钢丝圈从接头17到展宽翼12这一部分由铝合金条18替换。如附图8所示。棚布5盖在顶棚1上，如附图1所示。前缘两侧的棚布可由展宽翼12向外伸张，由于拉簧16提供控制展宽翼的拉力，因此拉簧16可使展宽翼改变方位并固定，棚布5两侧可随展宽翼的变化而改变形状和面积，所以展宽翼的设置是本产品的一大特色。当交通拥挤时，可使展宽翼折叠，减少棚布面积，从而避免事故。附图1、3、4和8都是展宽翼撑起时的状态，而附图2是展宽翼收缩时的状态。顶棚的面料用防水尼龙绸或较薄的加革尼龙绸制作。当采用防水尼龙绸时，需加深色衬里，以便加强遮阳效果。本产品各部件除钢丝圈外宜用铝合金材制作，使用电镀薄壁钢管也可，但插座必须用高强度金属材料制造。本产品具有许多优点1)安全性首先产品尺寸符合交通规范；其次顶棚的鲜明色彩对其它交通工具以及行人起一特殊提示作用，保证行车安全；克服了传统雨具例如雨衣的缺点，可使眼不受雨水影响视野开扩，避免事故；2)防护性能优越和防护用途多，适用于各种气候如晴天烈日、连绵阴雨甚至冰雹、大雪皆可正常使用，长途骑车时能减少外界气候刺激和减轻疲劳程度；3)稍加改装还可用于摩托车以及其它遮阳工具。权利要求1.自行车防护棚，其特征在于由顶棚、支承臂、支承座、插座和棚布组成；所说顶棚由一对主骨架、一对展宽翼、前钢线圈、后钢丝圈、顶钢丝圈和横梁组成；每个主骨架由纵梁、前肋条、后肋条、外斜条组成；纵梁由角型金属件制成，一对纵梁处于主骨架中央，二个纵梁的后端由横梁连接，纵梁外侧通过前肋条和后肋条与外侧条相连，前肋条向外侧下方斜设，前肋条与纵梁垂直面间的角度为65～75°，后肋条呈S形，比前肋条长，外斜条从前向后逐渐斜向张开，在外斜条前端外侧各有展宽翼一只，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车防护棚，其特征在于：由顶棚、支承臂、支承座、插座和棚布组成；所说顶棚由一对主骨架、一对展宽翼、前钢线圈、后钢丝圈、顶钢丝圈和横梁组成；每个主骨架由纵梁、前肋条、后肋条、外斜条组成；纵梁由角型金属件制成，一对纵梁处于主骨架中央，二个纵梁的后端由横梁连接，纵梁外侧通过前肋条和后肋条与外侧条相连，前肋条向外侧下方斜设，前肋条与纵梁垂直面间的角度为６５－７５°，后肋条呈Ｓ形，比前肋条长，外斜条从前向后逐渐斜向张开，在外斜条前端外侧各有展宽翼一只，在该展宽翼与外斜条之间设有拉簧，外斜条后端通过接头与顶钢丝圈和后钢丝圈相连，二个外斜条前端又与前钢丝圈相连；所说的支承臂是由一对主臂和一对支拉臂组成，主臂和支拉臂在中部呈交叉绞接而成，每一主臂和支臂上端通过接头接于横梁中部稍前处而每一对主臂和支拉臂的上端由拉杆连接，其下端通过接头与支承座相连；所说的支承座由座架和调高插头组成，调高插头在座架下面中部，用接头和座架及调高插头相绞接；所说的插座由跨接件和插管组成，跨接件下端固定于自行车架上；所说的棚布盖在顶棚上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：马伯驹，
申请(专利权)人：马伯驹，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]