本发明专利技术公开了一种保护电路，包括：单片机及mos管模块总成；所述mos管模块总成包括互相电性连接的mos管及mos管驱动模块；所述单片机与所述mos管驱动模块电性连接，用于输出控制指令；所述mos管模块总成检测其两端电压，并发送至所述单片机进行采样；所述单片机判断所述电压值后输出控制指令至所述mos管驱动模块，以控制所述mos管开启或关闭，从而保护与所述mos管模块总成串联的电路元件。采用上述技术方案后，在电机回路短路情况下可继电器将自动与地断开，保证保险丝与控制模块在电机线束与电池线束接触或缠绕时不被烧坏。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车内部电路领域，尤其涉及。
技术介绍
随着用户对汽车智能化，自动化，舒适性上的日益增高的要求，车窗自动升降、后视镜自动折叠、油箱盖自动收放等自动化功能广泛的应用于现代汽车当中，而这些智能化功能的实现都需要直流电机带动机械结构去实现。参阅图1，为现有技术中直流电机正常工作时控制与连接示意图，目前直流电机的运行开关都是通过对控制模块的操作来实现的，而控制模块则由模块中的单片机控制继电器开关来实现，直流电机与模块中的继电器通过车内线束连接。参阅图2，当电机停止运转或控制模块停止工作后，模块内部两控制继电器开关会同时打到地状态，使电机进入闭锁状态，以保证电机不被外部干扰或震动导致误运行。由于汽车内部线束线路比较长，排线时电机连线相邻于电池线束，当汽车运行颠簸或电机长时间工作时，电机连接线束或与电池线束接触或缠绕，可能出现以下几种故障情况，造成电机短路:1.继电器故障:参阅图3及图4，继电器粘合导致长时间接通电源；继电器弹片变形导致电源与地直接短路。2.线束故障:参阅图5及图6，线束磨损，与车身地短路，从而导致继电器动作时电源与地直接短路；某些极限情况导致电机线束与电源直接短路。3.电机故障:参阅图7，电机内部短路。由于电机闭锁时控制模块停止工作，也无法对此故障进行诊断并关闭继电器，所以现有技术中出现此类问题时只能通过更换保险丝或控制模块来解决。所以，急需一种具有在短路情况下可自动将继电器与地断开功能的驱动控制模块，保证保险丝与控制模块在电机线束与电池线束接触或缠绕时不被烧坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种保护电路，及具有该保护电路的电机驱动控制系统，无需外部控制，故障发生后自动动作，极短时间内自动控制继电器开关与地断开，保证保险丝及继电器不受损坏。本专利技术公开了一种保护电路，单片机及mos管模块总成；所述mos管模块总成包括互相电性连接的mos管及mos管驱动模块；所述单片机与所述mos管驱动模块电性连接，用于输出控制指令；所述mos管模块总成检测自身的两端电压，并将检测的mos管模块总成电压值发送至所述单片机进行采样；所述单片机判断所述电压值后输出控制指令至所述mos管驱动模块，以控制所述mos管开启或关闭，从而保护与所述mos管模块总成串联的电路元件。优选地，所述mos管模块总成进一步包括:m0s管电流检测模块；所述mos管电流检测模块用于检测经过所述mos管的第一电流，并形成电压值输出至所述单片机。优选地，所述mos管电流检测模块包括一放大器；所述放大器用于放大所述mos管的两端的电压至所述单片机。优选地，所述mos管包括mos管内阻；所述电压为所述内阻两端电压。优选地，所述第一电流小于等于40A。本专利技术还公开了一种用于电机的驱动控制系统，包括:用于控制所述电机开启或关闭的至少一个继电器，所述驱动控制系统还包括:至少一个mos管模块总成及单片机、电流检测模块与供电模块；每一所述至少一个继电器的电源端或接地端连接有一所述mos管模块总成及单片机；所述电流检测模块与所述mos管模块总成连接，用于检测经过所述mos管模块的电流；所述供电模块与所述电流检测模块连接，用于给所述电流检测模块供电；所述单片机内预设有一预定值，当所述电流检测模块检测经过所述mos管模块的电流大于所述预定值时，所述单片机关闭所述电机。优选地,所述mos管模块总成包括:一 mos管、mos管电流检测模块、mos管驱动模块；所述mos管电流检测模块用于检测经过所述mos管的第一电流；所述mos管驱动模块与所述单片机连接，根据所述单片机发来的指令控制所述mos管开启或关闭。优选地，所述mos管电流检测模块包括一第一放大器及比较器；所述放大器用于放大所述mos管的两端的电压至所述单片机；所述比较器内预设一警戒值，当电压超过所述警戒值时，所述比较器输出高电平关闭所述mos管。优选地，所述mos管包括mos管内阻；所述电压为所述内阻两端电压。优选地，所述第一电流小于等于40A。优选地，所述至少一个继电器为两个，包括互相串联的第一继电器及第二继电器；所述第一继电器及第二继电器分别串联一所述mos管模块总成及单片机，由所述mos管模块总成及单片机控制所述第一继电器及第二继电器的开断路状态优选地，所述驱动控制系统还包括:电流判断模块，集成于所述电流检测模块内；所述电流检测模块内预设一危险值，当所述驱动控制系统的电流超过所述危险值时，所述电流判断模块控制所述mos管模块总成关闭。优选地，所述电流判断模块包括一第二放大器；所述第二放大器的同相输入端为所述电流判断模块的输入端；所述第二放大器的输出端为所述电流判断模块的输出端。优选地，所述mos管驱动模块包括一驱动模块输入端、单片机控制输出口、驱动模块输出端及第一三极管、第二三极管；其中所述第一三极管的基极与所述驱动模块输入端、所述单片机控制输出口并联，发射极与地连接，集电极与所述第二三极管的基极连接；所述第二三极管的发射极与地连接，集电极与所述第一三极管的发射极连接，共同连接至所述驱动模块输出端。本专利技术又公开了一种驱动控制系统的控制方法，所述电流检测模块放大所述mos管模块总成两端电压至所述单片机进行采样；当所述电机赌转时，所述单片机根据其采样的电压关闭所述电机。优选地，当所述电机电路出现大电流脉冲时，所述电流检测模块关闭所述mos管模块总成。优选地，所述大电流的电流值大于等于60A。优选地，所述驱动控制系统还包括:电流判断模块；当所述继电器粘合时，所述电流判断模块触发并关闭所述mos管模块总成。优选地，当所述电机电路停止工作后，所述电流检测模块关闭，使静态电流降低。采用上述技术方案后，当本专利技术的保护电路检测到电机驱动控制电路中的故障时，将在极短的时间内隔断该大电流回路，以保护电路中的继电器及保险丝，防止其被烧坏。且由于上述保护电路在该电机驱动控制电路正常工作时仅消耗极少电力，对整个电路的正常工作不产生任何影响。【附图说明】图1为现有技术中直流电机正常工作时控制与连接示意图；图2为现有技术中直流电机闭锁时电路状态示意图；图3为现有技术中继电器粘合时电路状态示意图；图4为现有技术中继电器弹片变形时电路状态示意图；图5为现有技术中线束与车身地短路时电路状态示意图；图6为现有技术中线束与电源短路时电路状态示意图；图7为现有技术中电机本体短路时电路状态示意图；图8为本专利技术驱动控制系统示意图；图9为本专利技术一优选实施例中mos管电流检测模块的电路示意图；图10为本专利技术一优选实施例中mos管模块总成内电流判断模块的电路示意图；图11为本专利技术另一优选实施例中mos管电流检测模块的电路示意图；图12为本专利技术另一优选实施例中mos管模块总成内电流判断模块的电路示意图；图13为本专利技术一优选实施例中mos管驱动模块的电路示意图；图14为本专利技术另一优选实施例中mos管驱动|旲块的电路不意图；...
【技术保护点】
一种保护电路，包括：单片机及mos管模块总成；所述mos管模块总成包括互相电性连接的mos管及mos管驱动模块；所述单片机与所述mos管驱动模块电性连接，用于输出控制指令；所述mos管模块总成检测自身的两端电压，并将检测的mos管模块总成电压值发送至所述单片机进行采样；所述单片机判断所述电压值后输出控制指令至所述mos管驱动模块，以控制所述mos管开启或关闭，从而保护与所述mos管模块总成串联的电路元件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：任磊，丁大胜，金红宾，周彤，
申请(专利权)人：上海海拉电子有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。