一种油路切换装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种油路切换装置，包括缸座、旋转芯、环状密封垫和可旋转管接头，缸座包括缸体、左端盖和右端盖，缸体的下部安装有两个出油接头，两个出油接头的中心线所成的角大于0°；旋转芯由左端盖和右端盖进行定位，并可灵活转动，其右端设置有通油腔，其侧壁设置有两出油孔，出油孔与通油腔连通，每个出油孔用于与一出油接头相连通；环状密封垫套接在旋转芯的外侧，其侧壁设置有与出油接头连通的出油口；可旋转管接头连接在旋转芯的右端，其内腔与旋转芯的通油腔相连通。本发明专利技术能克服现有加力燃油总管试验台油路切换装置过于简陋，占有的空间体积较大，以便减小试验台尺寸，避免燃油暴露于空气中，提高生产过程的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种油路切换装置
本专利技术属于加力燃油总管喷头流量特性测试试验装置领域，更具体地，涉及一种油路切换装置。
技术介绍
加力燃油总管是航空发动机重要零部件，出厂之前需要进行燃油压力-流量特性的检测试验。燃油加力总管为圆环形状，圆周均匀布满燃油喷头，具体尺寸因规格而异。燃油流量可由单位时间内燃油的体积或质量进行换算得到。试验台所使用的油路切换装置用于计时开始时将油路由回油油路切换到计量油路，计时结束时由计量油路切换到回油油路。航空煤油属易燃、易爆、易挥发性物料，加力燃油总管试验应在确保油路封闭条件下进行，以提高生产的安全性。现有试验台油路切换装置为转盘式，通过转动转盘实现无连接钢管的轴线错位实现油路切换。现有油路切换装置结构简陋，占有的空间体积较大,并且燃油有部分暴露于空气中，存在安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供了一种油路切换装置，该油路切换装置可直接应用于新型发动机加力燃油总管试验台，测量加力总管燃油流量特性，满足发动机零部件的研制、批量生产的快速检测。为实现上述目的，按照本专利技术的一个方面，提供了一种油路切换装置，包括缸座、旋转芯、环状密封垫和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油路切换装置，其特征在于：包括缸座(1)、旋转芯(2)、环状密封垫(3)和可旋转管接头(4)，其中，缸座(1)，包括缸体(11)、左端盖(12)和右端盖(13)，所述缸体(11)中空，所述左端盖(12)和右端盖(13)分别固定安装在缸体(11)的左侧和右侧，所述缸体(11)的下部安装有两个出油接头(5)，所述的两出油接头(5)前后布置，所述的出油接头(5)的内腔与缸体(11)的内腔连通，两个出油接头(5)的中心线所成的角大于0°；旋转芯(2)，穿过左端盖(12)和右端盖(13)，可转动安装在左端盖(12)和右端盖(13)上，其右端设置有通油腔(21)，其侧壁设置有两出油孔(22)，所述的出...

【技术特征摘要】
1.一种油路切换装置，其特征在于：包括缸座(1)、旋转芯(2)、环状密封垫(3)和可旋转管接头(4)，其中，缸座(1)，包括缸体(11)、左端盖(12)和右端盖(13)，所述缸体(11)中空，所述左端盖(12)和右端盖(13)分别固定安装在缸体(11)的左侧和右侧，所述缸体(11)的下部安装有两个出油接头(5)，所述的两出油接头(5)前后布置，所述的出油接头(5)的内腔与缸体(11)的内腔连通，两个出油接头(5)的中心线所成的角大于0°；旋转芯(2)，穿过左端盖(12)和右端盖(13)，可转动安装在左端盖(12)和右端盖(13)上，其右端设置有通油腔(21)，其侧壁设置有两出油孔(22)，所述的出油孔(22)与通油腔(21)连通，每个出油孔(22)用于与一出油接头(5)相连通；环状密封垫(3)，固定套装于缸体(11)上，其位于旋转芯(2)和缸体(11)之间，其侧壁在对应于每个出油接头(5)的位置分别设置一与出油接头(5)连通的出油口(31)；可旋转管接头(4)，连接在旋转芯(2)的右端，其内腔与旋转芯(2)的通油腔(21)相连通；所述可旋转管接头(4)包括软管连接段(41)和旋转芯连接段(42)，所述软管连接段(41)和旋转芯连接段(42)分别连接进油软管和旋转芯(2)，所述进油软管的另一端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锡文，梁建，张嘉琪，杨屹立，邹大军，詹小斌，田开望，魏佳，
申请(专利权)人：华中科技大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42