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一种新型自行车升降鞍管制造技术

技术编号:1176177 阅读:211 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术涉及一种自行车升降鞍管,由套管、升降管、升降弹簧组成。其主要特征是套管上开有滑槽、卡口,升降管与一卡子连接,套管内升降弹簧上端与升降管下端相连,将升降弹簧下端扭旋后与套管下端相连。当升降管因座垫带动旋转使卡子的卡头脱离卡口进入滑槽时,在升降弹簧或人体重力的作用下,升降管向上或向下滑动,卡头遇到上或下格卡口时会因弹簧扭力自动进入卡口使升降停止。该装置构造简单、使用可靠,具有减震功能。(*该技术在2009年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行零件,是一种新型自行车升降鞍管。中国专利"自行车座垫组合式升降装置”(专利号ZL93244064.9)提供了一种自行车骑行时可升降自行车座垫高度的装置。但该装置存在着一些不足首先,自行车后管上部放大给自行车外观带来影响,也使车架生产工艺复杂了再就是其固定盖加工不易,也不易旋紧;其鞍管不能用于其他的自行车;座垫在无重力压在上面时很容易摆动,且升降后不能自行摆正定位,也无减震功能等。本技术的目的就是提供一种能克服上述专利的不足,能在骑行中随时升降自行车座垫的、座垫能自动定位的、不影响自行车外观的、便于加工的、具有减震功能的一种新型自行车升降鞍管。本技术的目的是这样实现的鞍管由套管、升降管、升降弹簧组成。套管管壁上开有滑槽,滑槽一侧与在套管管壁上开的几格卡口相通,卡口下边凹下部为限旋咬口。升降管上连有卡子,升降管、卡子装入套管内后,卡子的卡头伸出升降管外并插在套管管壁的卡口(或滑槽)内,在升降管的带动下卡头可在卡口、滑槽间移动。套管内的升降弹簧上端与升降管下端相连,升降管上端一段管始终露出套管外。再将升降弹簧的下端向反(或顺)时针方向扭动旋转一下后压入套管内与套管下端连接。此时,在升降弹簧的扭力作用下卡头被限定在卡口内,由于升降弹簧的顶托使卡头上端顶在卡口的上边。将装好的鞍管插入自行车车架后立管后将套管固定抱紧,再将座垫安装在升降管上端。当人坐在座垫上时,重力通过座垫、升降管传给卡子,使卡子的卡头下端紧压在套管卡口下边的限旋咬口上,使卡子不能下移也不能摆动,此时座垫也不会下移及摆动。骑行时需要升降座垫时,抬起臀部,升降弹簧将升降管顶起使卡头离开限旋咬口,卡头上端碰到卡口上边后停止上移,再用大腿内侧摆动座垫带动升降管及卡子沿顺(或反)时针方向旋转使卡头离开卡口进入到滑槽内时需升高座垫时,在升降弹簧的作用下,座垫、升降管、卡子自行上升至卡头滑行到上一格卡口时,由于弹簧的扭力使卡头从滑槽自动进入卡口内并使座垫停止上升、座垫自动摆正;需降低座垫时,臀部再压在座垫上,在重力的作用下,座垫、升降管、卡子下降至卡头滑行到下一格卡口时,弹簧的扭力同样使卡头从滑槽自动进入卡口内并使座垫停止下降、座垫自动摆正。如考虑座垫进一步减震,可在升降管上开几条卡头定位槽,卡子在升降管内,卡子的卡头穿过定位槽伸出升降管外。在升降管内装有一减震弹簧,减震弹簧下端紧压在卡子上面,使卡头下端紧压定位槽底,卡头上端距定位槽上边有一段距离。有一压头压紧减震弹簧上端并固定在升降管上端。此时,座垫承受的重力需通过升降管顶端压头传递给减震弹簧后再传递给卡子、套管、车架后立管,从而使座垫得以减震。本技术具有如下优点效果不需要改变自行车车架造型,可安装在任何自行车上,能很方便、快速地升降自行车座垫高度,能使座垫自动摆正,具有减震功能;而且构造简单,零件易更换,安装拆卸方便。以下结合附图对本技术进行描述。附图说明图1是技术正视图;图2是技术剖视图;图3是技术横剖面图;图4是技术升降管与卡子连接方式之一纵剖面图;图5是技术升降管与卡子连接方式之二纵剖面图;图6是技术升降管与卡子连接方式之三纵剖面图;图7是技术卡子之一立体图;图8是技术卡子之二组装立体图;图9是技术套管下端与升降弹簧下端连接方式之一示意图;图10是技术套管下端与升降弹簧下端连接方式之二示意图;图11是技术堵头之一立体图;图12是技术堵头之二立体图;图13是技术组装示意图;图14是技术安装在自行车车架后立管上的效果图;实施例参照附图,鞍管由套管(1)、升降管(2)、升降弹簧(3)组成。套管(1)上开有滑槽(4),滑槽(4)一侧与在套管(1)上开的几格卡口(5)相通,卡口(5)下端为一凹下的限旋咬口(6);升降管(2)上连有卡子(7),卡子(7)的卡头(8)伸出升降管(2)外并插在套管管壁的卡口(5)内(或滑槽(4)内),升降管(2)下段在套管(1)内,升降管(2)下端与套管(1)内的升降弹簧(3)上端固定相接,带动升降管使卡子(7)的卡头(8)能在卡口(5)、滑槽(4)内之间移动。将升降弹簧(3)的下端与一堵头(9)相连,将堵头(9)向反(或顺)时针方向旋扭后将升弹簧(3)压进套管(1)后,将堵头(9)与套管(1)下端相连,升降弹簧(3)始终呈压缩状态。当升降管(2)上管端安上座垫(10),套管(1)被自行车车架后立管(11)抱紧后,就能在骑行中随时升降自行车座垫了。臀部压在座垫(10)上使升降管(2)稍稍向下移动,卡头(8)就压在限旋咬口(6)上使得卡子(7)不能横摆也不能下移,因而座垫(10)也不会横摆、下移。臀部离开座垫,升降弹簧(3)会使升降管(2)、卡子(7)向稍稍上移,使卡头(8)脱离限旋咬口(6),卡头(8)上端顶在了卡口(5)上边时卡子就停止上移了。此时需升降座垫(10)时,向顺(或反)时针方向摆动座垫(10)使卡头(8)脱离卡口(5)进入滑槽(4),由于升降弹簧(3)的顶托(或臀部又压在座垫(10)上),会使升降管(2)向上(或向下)移动。卡头(8)也会在滑槽(4)内上移(或下移),卡头(8)移到套管(1)的上(或下)一格卡口(5)时,因升降弹簧(3)的扭力使卡头(8)自动进入卡口(5)内被卡住时,升降就会停止,座垫自动摆正。升降管与卡子连接方式之一;升降管(2)管壁上直接固定卡子(7),卡子(7)、卡头(8)合二为一。升降管与卡子连接方式之二升降管(2)管壁上开有几条定位槽(12),卡子从升降管外插入定位槽(12)后又从另一对应定位槽(12)中穿出,卡子(7)露出升降管外的两端为卡头(8)。升降管与卡子连接方式之三升降管(2)管壁上开有几条定位槽(12),卡子从升降管外插入定位槽(12)后又从另一对应定位槽(12)中穿出,卡子(7)露出升降管外的两端为卡头(8)。在升降管(2)内的一减震弹簧(13)下端紧压卡子上端,此时卡头(8)上端距定位槽(12)上边有一缓冲距离。一压头(14)压紧减震弹簧(13)后并固定在升降管上管口,使卡头(8)下边顶住定位槽(12)槽底。当人的重力与冲击力传给升降管(2)时,由于升降管(2)是通过压头(14)将力传递给减震弹簧(13),减震弹簧(13)再传给卡子(7),卡头(8)被限旋咬口(6)顶住使卡子(7)不能下移,减震弹簧(13)会被压头(14)压缩,升降管(2)、定位槽(12)相对卡子(7)有短暂的下降位移,一直到减震弹簧的反力与外力平衡时为止。卡子之一卡子(7)为一扁条。卡子之二卡子(7)由两个均开有咬口(15)的扁条相互垂直咬合为十字形组成。套管下端与升降弹簧下端连接方式之一升降弹簧(3)的下端堵头(9)上有伸出的卡头(16);套管(1)下端管壁上开有卡槽(17),卡槽(17)与一锁口(18)相通;将堵头(9)旋转一下后使卡头(16)对准卡槽(17)将堵头(9)推入套管(1)下端内,卡头(16)在卡槽(17)中滑行至锁口(18)时,会因升降弹簧(3)的扭力自行进入锁口(18)内而将堵头(9)锁定。套管下端与升降弹簧下端连接方式之二升降弹簧(3)的下端堵头(9)与套管(1)下端管口通过螺纹连接。堵头之一堵头(9)为一圆柱体,卡头本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型自行车升降鞍管由套管(1)、升降管(2)、升降弹簧(3)组成,其特征是升降管(2)插入套管(1)中与套管(1)内的升降弹簧(3)上端相连,升降弹簧(3)的下端与套管(1)的下端相连,升降弹簧在套管(1)内被扭旋,套管(1)管壁开有滑槽(4),滑槽(4)的一侧与在套管(1)管壁上开的几格卡口(5)相通,卡口(5)的下边为一凹下的限旋咬口(6),升降管(2)连有卡子(7),卡子(7)的卡头(8)伸入套管的卡口(5)内并可在滑槽(4)内滑动进入另一格卡口(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:敖爱东
申请(专利权)人:敖爱东
类型:实用新型
国别省市:44[中国|广东]

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