【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种备用车轮装置，具体是一种两轮车和三轮车备用车轮装置。
技术介绍
我国的二轮车使用总量位居世界第一位，在自行车、电动车、摩托车等两轮车骑行的过程中，经常会遇到诸如轮胎内部气压不足、爆胎、轴承损坏等问题，而此时如果身边没有携带充气或者修理工具，那么要推车不行寻找维修站。同时，在这种情况下，轮胎或者轮轴损坏的时候推动自行车、电动车、摩托车，将会给自行车、电动车、摩托车带来更大的问题，可能彻底压坏轮胎或者轮轴，从而极大地减少了自行车、电动车、摩托车的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单、操作方便的两轮车和三轮车备用车轮装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案: 一种两轮车和三轮车备用车轮装置，包括备用前驱动车轮、备用后驱动车轮、轮杆、三角升隆机构和减速杆，其特征在于，所述备用后驱动车轮通过轮杆安装在备用前驱动车轮的后方，所述三角升隆机构包括备用轮主顶杆、推动杆、旋转螺杆、滑竿和推动器，所述轮杆上设有轮杆升隆定位杆，所述备用轮主顶杆分别安装在备用前驱动车轮和备用后驱动车轮上，...
【技术保护点】
一种两轮车和三轮车备用车轮装置，包括备用前驱动车轮（1）、备用后驱动车轮（16）、轮杆（2）、三角升隆机构和减速杆（7），其特征在于，所述备用后驱动车轮（16）通过轮杆（2）安装在备用前驱动车轮（1）的后方，所述三角升隆机构包括备用轮主顶杆（3）、推动杆（4）、旋转螺杆（5）、滑竿（10）和推动器（11），所述轮杆（2）上设有轮杆升隆定位杆（9），所述备用轮主顶杆（3）分别安装在备用前驱动车轮（1）和备用后驱动车轮（16）上，备用轮主顶杆（3）的上方设有前固位器（6），所述滑竿（10）安装在前固位器（6）的后方，所述旋转螺杆（5）安装在滑竿（10）的后方，所述推动杆（4）的...
【技术特征摘要】
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