本实用新型专利技术涉及一种摩托车挡风板。采用的技术方案是：一种摩托车挡风板，其外形为盾形结构，盾形的上部具有Ｕ形缺口，中部具有便于发动机进气的圆孔。本实用新型专利技术的有益效果是：由于本实用新型专利技术的挡风板通过金属支架固定在摩托车发动机前面的保险杠上后，除了留有供发动机进气的圆孔外，发动机被完全遮挡，有效的防止泥水和冷风飞溅到发送机上或驾驶员腿上，提高了摩托车驾驶员的驾驶舒适度。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车挡风板,具体的说涉及一种安装在摩托车发动 机前面保险杠上的挡风板。
技术介绍
目前，公知的两轮摩托车挡风板，如图1所示，是由两个独立的类似长方形的挡风板91、 92构成，然后通过金属支架93将这两个独立的挡风板固定在 摩托车发动机前面的保险杠上。为了不影响摩托车发动机进气，因而两块挡板 91、 92之间需要保留一个较大的空间，这样在摩托车行驶过程中，如遇到刮风 下雨，由于路面有积水，此时泥水或冷风便会通过两块挡风板之间的间隙，直 接飞溅到发动机上或驾驶员的腿上，既污染发动机的外观又增加了驾驶员腿部 的不适。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是在不影响到发动机进气的前提下，提供 一种摩托车挡风板，可以防止泥水和冷风飞溅到发送机上或驾驶员腿上。本技术采用的技术方案是 一种摩托车挡风板，其外形为盾形结构，盾形的上部具有U形缺口，中部具有便于发动机进气的圆孔。 为了是发动机进气均匀，所述圆孔呈同心圆分布。为了节约开模费用，挡风板由两块对称的呈半盾形结构的左挡板和右挡板 组成，并通过螺钉联结成盾形。本技术的有益效果是由于本技术的挡风板通过金属支架固定在 摩托车发动机前面的保险杠上后，除了留有供发动机进气的圆孔外，发动机被 完全遮挡，有效的防止泥水和冷风飞溅到发送机上或驾驶员腿上，提高了摩托 车驾驶员的驾驶舒适度。附图说明图1是公知技术的摩托车挡风板。图2是本技术实施例1的摩托车挡风板正面俯视图。图3是本技术实施例2的摩托车挡风板正面俯视图。 图4是本技术的使用状态参考图。附图标记说明挡风板l、左挡板ll、右挡板12、 U形缺口2、圆孔3、 加强肋4、螺钉5、发动机8、挡风板91、挡风板92、金属支架93。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明实施例l:如图2所示， 一种摩托车挡风板l，其外形为盾形结构，盾形 的上部具有U形缺口2，中部具有便于发动机进气的圆孔3。为了是发动机进 气均匀，所述圆孔呈同心圆分布。实施例2:如图3所示，为了节约开模费用，挡风板由两块对称的呈半盾形结构的左挡板11和右挡板12组成，并通过五颗螺钉5联结成盾形。 为了增加挡风板的刚度，还在挡风板上设置若干对成分布的加强肋4。 本挡风板采用便于注塑成型的材料制成，图4示出了本技术的使用状态参考图，本挡风板1通过金属支架固定在摩托车发动机8前面的保险杠上。 本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的挡风板的实施例是为了帮助读者理解本专利技术的原理，应被理解为本技术的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。权利要求1.一种摩托车挡风板，其特征在于，挡风板的外形为盾形结构，盾形的上部具有U形缺口，中部具有便于发动机进气的圆孔。2. 根据权利要求1所述的摩托车挡风板，其特征在于，所述圆孔呈同心圆分 布。3. 根据权利要求1或2所述的摩托车挡风板，其特征在于，挡风板由两块对 称的呈半盾形结构的左挡板(11)和右挡板(1》组成。专利摘要本技术涉及一种摩托车挡风板。采用的技术方案是一种摩托车挡风板，其外形为盾形结构，盾形的上部具有U形缺口，中部具有便于发动机进气的圆孔。本技术的有益效果是由于本技术的挡风板通过金属支架固定在摩托车发动机前面的保险杠上后，除了留有供发动机进气的圆孔外，发动机被完全遮挡，有效的防止泥水和冷风飞溅到发送机上或驾驶员腿上，提高了摩托车驾驶员的驾驶舒适度。文档编号B62J17/00GK201161644SQ20082006223公开日2008年12月10日 申请日期2008年2月22日 优先权日2008年2月22日专利技术者高富强 申请人:高富强本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车挡风板，其特征在于，挡风板的外形为盾形结构，盾形的上部具有Ｕ形缺口，中部具有便于发动机进气的圆孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高富强，
申请(专利权)人：高富强，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]
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