【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种用于摩托车驾驶员的安全脚滑轮。目前，人们驾驶摩托车在暂停或起动时，往往用双脚作为支撑点，同时在摩托车将要发生事故，快倒地或左右摇晃时，也是靠驾驶员双脚着地来维护平衡，这样对驾驶员的双脚有一定的危险，不太安全，同时也不利于摩托车重新起步。基于以上问题，本技术的目的就是提供一种用于摩托车驾驶员的安全脚滑轮。本技术主要由滑轮主架、滑轮附架、脚踏板、橡胶轮、手拉柄固定块(也叫手拉柄弹簧后盾)、手拉柄、手拉柄弹簧、上下足海棉扣、海棉扣活动定销等几部分组成。滑轮主架用不锈钢制成，长为30－50cm，宽为5－10cm，主架下端约3－5cm处向外倾斜，倾斜角度为27°－30°，在主架的上、下两端的外表面各有几条向外凸出的横线块，同时在横线块的中间位置有一道竖长的内槽，这使得装在主架上下两端的两条海棉扣可以上下小范围的调整移动，同时又可通过海棉扣活动定销固定在某一选定的位置。固定在主架上下端的两条海棉扣用来将驾驶员的腿固定在安全脚滑轮上。滑轮附架也采用不锈钢制成，通过一个活动轮轴安装在主架的下端，活动轮轴安装在主架的弯折处，附架折成L型，其平板部分为脚踏板，脚踏板下有一橡胶轮。在滑轮主架上装有一个手拉柄固定块(也叫弹簧后盾)，同时滑轮主架与滑轮附架处用一手拉柄弹簧连接，当弹簧未往上拉时，橡胶轮着地，驾驶员可踩在脚踏板上用来维持摩托车的平衡，当不需要滑轮时，可将弹簧上端的手拉柄往上拉并固定在手拉柄固定块上，弹簧的拉力则使得滑轮附架和滑轮一起向外上翻，可使双脚着地，从而便于驾驶员行走。本技术用于摩托车驾驶员，当摩托车将要发生事故，快倒地或左右摇晃时，驾驶员左...
【技术保护点】
一种用于摩托车驾驶员的安全脚滑轮，其特征在于滑轮主架为长３０—５０ｃｍ、宽５—１０ｃｍ的不锈钢片，主架下端约３—５ｃｍ处向外倾斜，倾斜角度为２７°—３０°，滑轮主架的上下两端各有一条海绵扣，滑轮附架采用不锈钢片制成，通过一个活动轮轴安装在主架的下端，活动轮轴安装在主架的弯折处，附架折成Ｌ型，其脚踏平板下装有一个橡胶轮，滑轮主架上装有一个弹簧后盾，同时主架与附架连接有一手拉柄弹簧。
【技术特征摘要】
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