反光、发光、荧光或彩色摩托车保险杠制造技术

本发明专利技术涉及一种反光、发光、荧光或彩色摩托车保险杠，它具有金属前保险杠总成和后保险杠总成，两段或多段拼装式结构，中间为套管活接结构，保险杠表面具有反光、发光、荧光和／或彩色防锈层，材料为普通碳素钢管、型材，壁厚０．５ｍｍ－３ｍｍ。本发明专利技术的主要特点是夜间和白天行车具有明显的安全警示作用，机械性能好，可有效防止交通事故的发生，能更有效地起到保险作用，且美观大方、造价低廉。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于摩托车附属配件
，具体地说是一种反光、发光、荧光或彩色摩托车保险杠。我国是世界上摩托车产销量最大的国家，其中包箱式(踏板式)摩托车更是占据主导地位，为了安全和美观，绝大部分摩托车都安装有保险杠。包箱式(踏板式)摩托车，其车体外壳为塑料材质，漂亮大方，但需精心呵护，故此，几乎100％的都安装了保险杠。然而，目前我国传统方式加工生产的摩托车保险杠却不尽人意。其一，目前我国传统方式生产加工的摩托车保险杠为清一色的不锈钢原色，其颜色单一，安全警示性较差，易发生交通事故，在夜间行车时危险性更大。其二，机械强度明显不够，根本达不到技术要求，对车体的保护作用也就微乎其微了。究其原因，是因为几乎全部使用不锈钢材质，而该材质价格很高，约2万元/吨，故生产者为了压低成本，使用壁厚很薄的不锈钢微薄管，所以其机械强度明显不够，基本上仅起装饰作用，保护作用甚微。其三，弹性韧性也达不到技术要求，其吸收撞击能量的能力也不够。其四，传统方式生产加工的保险杠做不到物美价廉，这是由其取材昂贵及生产工艺落后而造成的，其原材料选用不锈钢微薄管，其生产工艺落后，效率低，而且必须用费用很高的氩弧焊才能生产。其总成本高，所以生产者往往说赚不到多少钱，而消费者往往说质次价高。本专利技术的目的是提供一种反光、发光、荧光或彩色摩托车保险杠，其主要特点是夜间或白天行车具有明显的安全警示作用，可有效地防止交通事故的发生，其机械性能好，能更好地起到保险作用；且造价低廉，工艺性好。本专利技术是这样实现的一种反光、发光、荧光或彩色摩托车保险杠，它包括前杠总成和后杠总成，套管活接结构连接，其特征在于保险杠表面具有反光、发光、荧光和/或彩色防锈层，保险杠的原材料采用普通碳钢型材或管材，管壁厚为0.5-3mm，最佳管壁厚为1-1.5mm。上述保险杠，可为两段或多段拼装式结构，其前、后杠总成或侧杠均可为多段拼装式，所述的总成包括单根式或多根式复杂结构。便于组装、更换、节材，降低消耗。段与段间的活接头处可加设弹性垫圈，以增大其整体弹性。套管活接结构可以为段与段间的连接部分为同外径管，中间设有弹性垫圈和刚性垫圈，其中一管头和一小外径连接套管焊接，小外径连接套管的另一头插入到另一管头中，也可以为大小直径管套接等。保险杠可为单根式，或为上下或内外排布的双层或多层式结构。本专利技术的特点是具有极强的警示性，安全性大大增加，可大大减少交通事故的发生，夜间或白天行车具有良好的安全警示作用，用厚壁普通碳钢制作，其机械性能好，能更好地起到保险作用，而且美观大方，造价低廉，工艺性好，多段结构，维修方便，实用性好。以下结合实施例作详述。附图说明图1是其整体结构示意图。图2是一种套管活接结构示意图。图3是另一种套管活接结构示意图。图4是前杠或后杠总成中杠与固定杆、连接片连接结构示意图。参见图1，1为弧形前杠总成，其中包括弧形前杠和前副杠2，通过固定杆9和车体用螺栓固定。3为左、右侧杠；4为弧形后杠总成，其中，包括弧形后杠和后副杠5，通过连接固定杆6和摩托车后货架固定。10为连接件。7为橡胶或塑料弹性垫圈，8为折叠式脚踏板总成。杠外层有彩色和/或反光、发光、荧光防锈层15。图2中，11为内套管，12为连接固定螺钉，共6个，左、右侧杠可为弯管或直管，其他标号同上。图3中，13为内套管，14为固定连接螺钉，共3个，件号13与件号4焊接，15为发光、反光或荧光彩色防锈层，其他标号同上。图4中，5为后副杠，6为连接固定杆，二者由螺钉17连接片16固定。上述结构，可用基础零件和螺钉、铆钉及垫圈等标准件，根据车型在现场拼装，也可先制成前后两个部件总成，然后用喷、涂、镀、粘贴工艺加工成各种彩色、反光、发光、荧光防锈层。保险杠可用圆管、方管、型材等。保险杠总成为普通碳钢管制成，管壁厚最佳为1-1.5mm，前、后杠总成可直接连接，也可多段拼装。彩色防锈层可为荧光物质防锈层，可为粘贴反光、发光、荧光膜，可为喷、涂含反光、荧光物质的液体涂料，可为喷、涂含反光、荧光物质的固体热溶涂料，可为喷、涂含微玻璃珠(如80目-500目的微玻璃珠)的涂料，可为把用透明材料做成的微型棱镜贴在保险杠表层，可为在保险杠表面喷、涂、镀上场至发光材料，加上电压(不消耗电流)即可发微弱光线，可为在保险杠表面粘贴上发光材料或发光元件(如微型发光二极管)，加电即可发光。本专利技术摩托车保险杠完全具备了保险杠的三种功能和一个特点。其一，具有极强的安全警示作用和装饰性。由于把杠通过喷、涂、镀及粘贴等工艺，在其表面制出反光、发光、荧光、彩色防锈层，所以其具有极强的安全警示作用。白天色彩照人，光艳醒目，夜间行车，保险杠被光线照射时，其表面透明涂层中的微玻璃珠，会按定向回归反射原理，把光线反射回去(当然也有部分散射光)，从而使行人、车辆非常容易识别该摩托车的状态。既美观大方，又达到安全行车的目的，有效地减少交通事故，对个人、国家均有利。其二，提高了机械强度，由于采用厚壁的普通碳钢管，又喷、涂、镀及粘贴上反光、发光、荧光及防锈物质，其机械强度完全符合技术要求，对摩托车起到应有的保护作用。其三，弹性、韧性也增加了，因在管与管之间的连接处安装有橡胶或塑料等材质的弹性垫圈，所用普通碳钢管管壁也增加了厚度，所以弹性韧性增加了，具有一定的吸收撞击能量的能力，对摩托车起到保护作用。其四，由于取材价格低廉，工艺简单，造型高雅，质量大为提高，成本大为降低，比目前流行的不锈钢保险杠成本低60％以上。确实实现了物美价廉。权利要求1.一种反光、发光、荧光或彩色摩托车保险杠，它包括连接件和固定杆，前保险杠总成和后保险杠总成，套管活接结构连接，其特征在于保险杠表面具有反光、发光、荧光和/或彩色防锈层，保险杠的材料用普通碳钢型材或管材，管壁厚为0.5-3mm。2.根据权利要求1所述的摩托车保险杠，其特征在于管壁厚为1-1.5mm。3.根据权利要求1所述的摩托车保险杠，其特征在于保险杠为两段或多段拼装式结构。4.根据权利要求3所述的摩托车保险杠，其特征在于段间接头处加设弹性垫圈。5.根据权利要求4所述的摩托车保险杠，其特征在于套管活接结构为段与段之间的连接部分为同外径管，中间设有弹性垫圈和刚性垫圈，其中一管头和一小外径连接套管焊接，小外径连接套管的另一端插入到另一管头中。6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的摩托车保险杠，其特征在于保险杠为上下或内外排布的双层或多层式结构。全文摘要本专利技术涉及一种反光、发光、荧光或彩色摩托车保险杠,它具有金属前保险杠总成和后保险杠总成,两段或多段拼装式结构,中间为套管活接结构,保险杠表面具有反光、发光、荧光和/或彩色防锈层,材料为普通碳素钢管、型材,壁厚0.5mm－3mm。本专利技术的主要特点是夜间和白天行车具有明显的安全警示作用,机械性能好,可有效防止交通事故的发生,能更有效地起到保险作用,且美观大方、造价低廉。文档编号B62J27/00GK1249256SQ9912096公开日2000年4月5日 申请日期1999年10月18日 优先权日1999年10月8日专利技术者李占武 申请人:李占武本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种反光、发光、荧光或彩色摩托车保险杠，它包括连接件和固定杆，前保险杠总成和后保险杠总成，套管活接结构连接，其特征在于保险杠表面具有反光、发光、荧光和／或彩色防锈层，保险杠的材料用普通碳钢型材或管材，管壁厚为０．５－３ｍｍ。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李占武，
申请(专利权)人：李占武，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]