带有发电机的中轴结构制造技术

本发明专利技术提供了一种自行车中轴结构，其具有在骑车人骑车时用来发电的发电机。发电机具有固定于自行车车架部分上的静止部分和相对于自行车车架部分转动联接的转动部分。优选地，发电机的转动部分通过行星齿轮单元联接于自行车中轴结构的轴上。因此，行星齿轮单元联接于轴与发电机的转动部分之间从而使得发电机的转动部分的转动速度快于轴。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术整体涉及一种带有发电机或发电机构的中轴结构。更具体而言，本专利技术涉及一种安装于自行车中轴上的发电机或发电机构。
技术介绍
骑自行车正在成为一种日益流行的娱乐形式及运输方式。而且，骑自行车已经成为一种在业余爱好者和职业运动员中都非常流行的竞技体育运动。不管自行车用于娱乐、运输或竞技，自行车工业都在不断改进自行车的各种组件以便使得骑自行车更加容易和享受。近来，自行车已经装备有电动组件以便使得骑车人骑车时更加容易和享受。有时，这些自行车带有前灯、电动变速器、电动拨链器或其它电力设备。这些电装置通常需要持续的电能供应。一些自行车带有用于为这些电力设备供应电能的电池。然而，电池的使用寿命有限。因此，为了防止必须使用电池，许多自行车带有用于为这些电力设备供应电能的发电机构。这些发电机构通常安装于前轮毂上以便为这些电力设备供应电力。这些发电机构利用前轮的转动发电，电力通过导线输送至电力设备(例如参看日本公开专利出版物No.2001-213104)。尽管发电机构安置于前轮毂就工作得很好，但是当骑车人惯性滑行时，发电机构的存在可能减缓前轮的转动。还提出在自行车的中轴区域安装发电机(发电机构)从而通过自行车曲柄轴的转动来发电(例如参看日本公开专利出版物No.55-141954)。然而，发电机构安装于中轴上可能在骑车人缓慢骑车时引起电力不足。鉴于以上这些方面，通过阅读本公开内容，本专利技术所属领域的普通技术人员应当清楚，就需要一种改进型自行车中轴结构。通过阅读本公开内容，本专利技术所属领域的普通技术人员应当清楚，本专利技术能够适应现有技术的这种要求及其它要求。专利
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种带有发电机构的自行车中轴结构，其能够产生用于操作一个或多个电力设备的充足能量。本专利技术的另一个目的是提供自行车中轴结构，其制造和装配比较简单且成本较低。本专利技术的另一个目的是提供一种使用行星齿轮单元的自行车中轴结构。上述目的可以通过提供一种包括轴、发电机和行星齿轮单元的自行车中轴结构而基本上得以实现。轴具有第一端和第二端。发电机安装于轴上，并且具有静止部分和转动部分。行星齿轮单元联接于轴与发电机的转动部分之间以便使得发电机的转动部分转动得比轴快。对本专利技术所属领域的普通技术人员来说，通过阅读结合附图公开了本专利技术的优选实施例的以下详细描述，可以清楚地了解本专利技术的这些及其它目的、特征、方面和优点。附图说明现在请参阅附图，其构成了本专利技术原始公开内容的一部分图1为带有根据本专利技术第一实施例的自行车中轴结构的自行车的透视图；图2为根据本专利技术第一实施例的图1中所示自行车中轴结构的局部纵向剖视图；图3为根据本专利技术第一实施例的图1和2中所示的自行车中轴结构的右手端的局部放大纵向剖视图；图4为根据本专利技术第一实施例的图1-3中所示的自行车中轴结构的右手端的局部放大纵向剖视图；图5为根据本专利技术第一实施例的图1-4中所示的自行车中轴结构的选定零件的部件分解透视图；图6为根据本专利技术第一实施例的图2-5中所示的齿轮支架的左轴端视图，其上安装着行星齿轮；图7为根据本专利技术第一实施例的图6中所示的齿轮支架和行星齿轮的侧视图；图8为根据本专利技术第一实施例的与安装于齿轮支架上的行星齿轮接合的恒星齿轮的左轴端视图；图9为根据本专利技术第一实施例的图2-5中所示的右杯状物的左轴端视图；图10为根据本专利技术第一实施例的右杯状物沿图9中的剖面线10-10观察时的剖视图；图11为图9和10中所示的右杯状物的右轴端视图；图12为根据本专利技术第一实施例的图2、3和5中所示的安装轴套的左轴端视图；图13为图12中所示的安装轴套沿图12的剖面线13-13观察时的纵向剖视图；图14为图10和11中所示的右杯状物的右轴端视图；图15为根据本专利技术第一实施例的图2、3和5中所示的恒星齿轮的左轴端视图；图16为图15中所示的恒星齿轮沿图15的剖面线16-16观察时的剖视图，其上安装着永久磁铁；以及图17为图15和16中所示的恒星齿轮的外侧轴端视图。具体实施例方式现在将参照附图对本专利技术的选定实施例进行说明。通过阅读本公开内容，本专利技术所属领域的普通技术人员应当清楚，对本专利技术的这些实施例的以下描述仅供示例说明，而非用于对由附属权利要求及其等同内容所限定的本专利技术进行限制。首先请参看图1-5，所示的自行车10装备有根据本专利技术第一实施例的自行车中轴结构12。中轴结构12安装于自行车车架16的中轴管14中。中轴结构12具有牢固地联接于中轴结构12两端的右曲柄臂18和左曲柄臂20。由于自行车10的其余零件均为常规零件，因此，除了涉及中轴结构12的零件之外，本文中将不对自行车10的其余零件进行详细地讨论或示出。而且，通过阅读本公开内容，本专利技术所属领域的普通技术人员应当清楚，在不背离本专利技术范围的情况下，可以对自行车10的各种组件或零件做出各种变动。在图2中看得最为清楚，自行车中轴结构12基本上包括轴22、第一端安装结构24、第二端安装结构26、发电机或发电机构28以及行星齿轮单元30。发电机28设置成在骑车人骑自行车10时发电。基本上，如下所述，行星齿轮单元30联接于轴22与发电机28之间以便使得发电机28的转动速度快于轴22。轴22通过第一、第二端安装结构24可转动地支承于中轴管14上。另外，右曲柄臂18和左曲柄臂20牢固地联接于轴22的两端。优选地，轴22由通常用于形成中轴的轴的硬质刚性材料如硬质刚性金属材料构成。在所示实施例中，轴22为具有第一或右端33和第二或左端34的管状构件。右曲柄臂18牢固地安装于轴的右端32上，而左曲柄臂20牢固地联接于轴22的左端34上。尤其是，轴22的外表面带有一组与右曲柄臂18的相应花键啮合的环形锯齿或花键36。右曲柄臂18通过第一端安装结构24的轴向力而保持于花键36上，如下所述。左曲柄臂20通过紧固件设置结构38固定于轴22的左端34上。更具体而言，轴22的左端34带有多个置于其外周表面上的锯齿或花键40，和一组形成于左端34的内孔中的内螺纹42。因此，左曲柄臂20具有与形成于轴22的左端34上的花键40相啮合的相应锯齿或花键以防止相对转动。紧固设置结构38与内螺纹42接合从而将左曲柄臂20牢牢地保持于轴22的左端34上。轴22的外周表面还设置成用于容纳将轴22固定于中轴管14上的第一端安装结构24和第二端安装结构26。尤其是，轴22的外周表面为阶形设置结构，其中最大直径或宽度形成于第一端36处，而最小直径或宽度形成于第二端34处。因此，包括花键36的轴22的外周表面直径或宽度最大，而带有花键40的轴22的外周表面直径或宽度最小。优选地，外周表面还包括多个与花键36相邻的锯齿和花键44，其设置成用于固定多个链轮46之一(仅示出一个)。轴22的外周表面优选地还包括与轴22的第一端36相邻的第一组外螺纹51和基本上与轴22的第二端34相邻的第二组外螺纹52。优选地，螺纹51的有效外径大于螺纹52的有效外径。外螺纹51配置成用于将第一端安装结构24牢牢地固定于其上。第二外螺纹52配置成用于将第二端安装结构26牢牢地固定于其上。优选地，紧固件设置结构38包括安装螺栓38a、垫圈38b和锁紧环38c。安装螺栓38a的外螺纹与轴22的内螺纹42啮合。优选地，安装螺栓38a为带有具有转矩传输表面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车中轴结构，包括：轴，其具有第一端和第二端；发电机，其安装于轴上，并且具有静止部分和转动部分；以及行星齿轮单元，其联接于轴与发电机的转动部分之间从而使得发电机的转动部分的转动速度快于轴。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：福井清二，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]