【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路钢轨辅助部件，尤其涉及高速铁路轨道的强化和支撑装置。
技术介绍
铁路轨道部件中，为了有效抵抗轮轨横向力，需要在钢轨外侧安装支撑部件。轨撑一般安装在小半径曲线轨道外股钢轨的外侧，以防止列车通过曲线时，过大的横向力造成轨道横向位移过大，甚至造成钢轨的翻倒。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，具有速度快、安全、节能等明显优势。速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度，法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了 300公里、300公里、280公里、270公里和250公里，这种高速度行驶，使得钢轨在道岔区段和曲线区段所承受的横向力更大，轨距和线形难以保持，外轨侧磨严重，养护维修工作量很大。此时，轨撑的作用更为突出，对于轨撑的结构和性能提出了更高的要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术存在的上述问题，提供一种高速铁路轨撑，以提升钢轨的稳定性，确保安全，同时方便维修。本技术的技术解决方案是:一种高速铁路轨撑，包括背面墙、与所述背面墙垂直的正侧面墙、在正侧墙与背面墙之间的斜侧面墙和底部，...
【技术保护点】
一种高速铁路轨撑，包括背面墙、与所述背面墙垂直的正侧面墙、在正侧墙与背面墙之间的斜侧面墙和底部，其特征在于：所述底部前端设有两个正面墙，并且其向下延伸底部低于所述底部；所述正面墙上方设有U形槽，该U形槽与弹条前端相匹配，并且U形槽前端略高于与底部相连的U形槽后端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩奇峰，
申请(专利权)人：江苏金玉龙铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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