一种两轮摩托车省力站架，包括有站架脚（１３）、固定架（１７），其特征在于固定架（１７）下部设有丝杆架（２），丝杆架（２）内有丝杆（１），丝杆（１）上其右端设有右旋螺母（１５），左端设有左旋螺母（３），左、右旋螺母（３、１５）前后两端部绞接有升降片（１６），升降片（１６）的上端经螺钉（４）与固定架下部联接并相互咬合，升降片（１６）下端经螺钉（１８）与站架脚（１３）中部联接并相互咬合，丝杆架（２）的左端固联有棘轮总成（１２），丝杆（１）的左端套联有摇臂（１４），固定架（１７）与摩托车中央下部固联。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
专利说明 一、
本技术涉及一种摩托车站架，特别是一种两轮摩托车省力站架。二
技术介绍
两轮摩托车行驶完毕，需停下来暂不继续行驶时，都需要用站架把它停稳，但目前都采用的是摩托车中央的站架，在使用时车手需将摩托车尾部提起放下其中央的站架，由于摩托车自身重量较重，因此必须用很大的力量，否则不能使摩托车让站架直立停车。当摩托车又需要行驶时，车手又必须使较大的力量将摩托车往前推，让摩托车收起站架，才能达到目的，因此时车手如果没有掌握好车身的平衡，就容易把摩托车推倒，从而造车辆损坏或人员受伤的不良后果。三
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种使用方便、轻便省力，安全平稳的两轮摩托车省力站架。本技术的目的是这样实现的，一种两轮摩托车省力站架，包括有站架脚、固定架，其特点是在固定架下部设有丝杆架，丝杆架内有丝杆，丝杆上其右端设有右旋螺母，左端设有左旋螺母，左、右旋螺母前后两端部绞接有升降片，升降片的上端经螺钉与固定架下部联接并相互咬合，升降片下端经螺钉与站架脚中部联接并相互咬合，丝杆架的左端固联有棘轮总成，丝杆的左端套联有摇臂，固定架与摩托车中央下部固联。本技术固联在摩托车中央下部，使用时只要用脚踩踏摇臂，通过棘轮总成，使丝杆架上的丝杆随着踩踏而转动，由于丝杆的转动带动其上左右两边的左、右旋螺母在丝杆上左、右移动，若要停车时，即要使用站架时，左、右旋螺母在丝杆上同时向中间移动，从而带动其螺母上联接的升降片由弯折不断伸直，使站架慢慢抬起摩托车，使其停稳。若要行驶摩托车时，同样用脚踩踏摇臂，通过棘轮总成调整，使丝杆上的左、右旋螺母向丝杆的两边移动，从而使两螺母上联接的升降片从直变弯折，将摩托车慢慢放下停立地面提供使用。因此整个过程非常省力，不需车手用大力量抬起摩托车或前推摩托车，只要用脚踩踏摇臂即可，使用非常方例，轻便省力，升降停放安全平稳。四附图说明本技术有如下附图图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中传动丝杆的示意图。图3为本技术中棘轮总成的示意图。图中1-丝杆 2-丝杆座 3-左旋螺母 4-螺钉 5-防滑棘轮6-螺钉 7-螺钉 8-棘爪座 9-棘爪 10-调节杆 11-调节铆钉12-棘轮总成 13-站架脚 14-摇臂 15-右旋螺母 16-升降片 17-固定架 18-螺钉 19-固定板五具体实施方式下面参照附图说明本技术的实施方案，如图1、图2所示，一种两轮摩托车省力站架，包括有站架脚13、固定架17，其特点是在固定架17下部设有丝杆架2，丝杆架2内有丝杆1，丝杆1上其右端设有右旋螺母15，左端设有左旋螺母3，左、右旋螺母3、15前后两端部绞接有升降片16，升降片16的上端经螺钉4与固定架下部联接并相互咬合，升降片16下端经螺钉18与站架脚13中部联接并相互咬合，丝杆架2的左端固联有棘轮总成12，丝杆1的左端套联有摇臂14，固定架17与摩托车中央下部固联。棘轮总成包括有固定板19、防滑棘轮5、棘爪座8、棘爪9、调节杆10、调节铆钉11，固定板19经螺钉6与丝杆座2联接，固定板19上部设置有防滑棘轮5，防滑棘轮5与丝杆1套联，棘爪座8、棘爪9经螺钉7设于防滑棘轮5的下方，调节铆钉11的背面接有调节杆10，如图3所示。通过调节杆10可调节固定板19上的调节铆钉，从而调节棘爪9与防滑棘轮5的开合，实现站架的升降即摩托车的使用和停放。权利要求1.一种两轮摩托车省力站架，包括有站架脚(13)、固定架(17)，其特征在于固定架(17)下部设有丝杆架(2)，丝杆架(2)内有丝杆(1)，丝杆(1)上其右端设有右旋螺母(15)，左端设有左旋螺母(3)，左、右旋螺母(3、15)前后两端部绞接有升降片(16)，升降片(16)的上端经螺钉(4)与固定架下部联接并相互咬合，升降片(16)下端经螺钉(18)与站架脚(13)中部联接并相互咬合，丝杆架(2)的左端固联有棘轮总成(12)，丝杆(1)的左端套联有摇臂(14)，固定架(17)与摩托车中央下部固联。2.按权利要求1所述的两轮摩托车省力站架，其特征在于棘轮总成包括有固定板(19)、防滑棘轮(5)、棘爪座(8)、棘爪(9)、调节杆(10)、调节铆钉(11)，固定板(19)经螺钉(6)与丝杆座(2)联接，固定板(19)上部设置有防滑棘轮(5)，防滑棘轮(5)与丝杆(1)套联，棘爪座(8)、棘爪(9)经螺钉(7)设于防滑棘轮(5)的下方，调节铆钉(11)的背面接有调节杆(10)。专利摘要本技术涉及一种摩托车站架，特别一种两轮摩托车省力站架，包括有站架脚(13)、固定架(17)，其特点是在固定架(17)下部设有丝杆架(2)，丝杆架(2)内有丝杆(1)，丝杆(1)上其右端设有右旋螺母(15)，左端设有左旋螺母(3)，左、右旋螺母(3、15)前后两端部绞接有升降片(16)，升降片(16)的上端经螺钉(4)与固定架下部联接并相互咬合，升降片(16)下端经螺钉(18)与站架脚(13)中部联接并相互咬合，丝杆架(2)的左端固联有棘轮总成(12)，丝杆(1)的左端套联有摇臂(14)，固定架(17)与摩托车中央下部固联。它使用方便、省力、升降停放安全平稳。文档编号B62H1/00GK2568508SQ02275848公开日2003年8月27日 申请日期2002年7月23日 优先权日2002年7月23日专利技术者罗文杰 申请人:罗文杰本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗文杰，
申请(专利权)人：罗文杰，
类型：实用新型
国别省市：
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