摩托车电动脚架制造技术

技术编号：1171809 阅读：252 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种摩托车电动脚架，包括电动机（１）、减速箱（２）和脚架（１４），及控制回路，电动机的输出轴伸入减速箱（２），减速箱（２）的输出轴外接摇臂（６），摇臂（６）的末端与拉杆（７）的始端活动连接，拉杆（７）与杠杆（９）活动连接，杠杆（９）与脚架（１４）通过连接装置联动。电机的转动经过减速箱以后，带动摇臂，摇臂的末端与拉杆的一端一同回转，拉杆的另一端带动固定于脚架上的杠杆运动，从而使脚架电动升降。这种电动脚架不用人工升降，省力并且安全。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种摩托车支撑装置，具体说是一种摩托车电动脚架。传统的摩托车脚架是用人力来升降的，使用时需要人用力将脚架踩下，然后用力向后推摩托车，使脚架撑住地面，将摩托车支起。这种摩托车脚架使用不便，支起与放下时都很费力，并且不够安全。本技术的目的在于提供一种能电动升降的摩托车脚架。为此，本技术采用下述方案以达到上述目的这种摩托车电动脚架，包括电机、减速箱和杠杆等部分组成，电机的输出轴伸入减速箱，减速箱的输出轴外接一摇臂，摇臂的末端与拉杆的始端活动连接，拉杆与杠杆活动连接，该杠杆与摩托车脚架通过连接装置联动。减速箱采用下述结构电机输出轴为一蜗杆，蜗杆与蜗轮啮合，蜗轮与一级减速齿轮的主动轮同轴，该齿轮与一级减速齿轮的从动轮啮合，而一级减速齿轮的从动轮与二级减速齿轮的主动轮同轴，二级减速齿轮的主动轮与二级减速齿轮的从动轮啮合，该齿轮与限位控制板同轴，限位控制板表面与控制回路的限位触点接触，上有两个凹陷，减速箱的输出轴外接摇臂。这样，电机的转动经过减速箱以后，带动摇臂，摇臂的末端与拉杆的一端一同回转，拉杆的另一端带动固定于脚架上的杠杆运动，由于脚架的一端固定，便可达到电动升降的目的。电动脚架不用花很多的力气去人工升降，省力并且安全。以下结合附图和实施例作进一步的说明。附图说明图1为电动脚架的结构示意图。实施例如图1所示这种摩托车电动脚架，包括电机1、减速箱2和脚架10，电机伸入减速箱2壳体内的输出轴为一蜗杆3，蜗杆3与蜗轮5啮合，蜗轮5与齿轮A1同轴，齿轮A1与齿轮A2啮合，齿轮A2与齿轮A3同轴，齿轮A3与齿轮A4啮合，齿轮A4与限位控制板4同轴，限位控制板...

【技术保护点】
一种摩托车电动脚架，包括电机（１）、减速箱（２）和脚架（１４），及控制回路，其特征在于：电机（１）的输出轴伸入减速箱（２），减速箱（２）的输出轴外接摇臂（６），摇臂（６）的末端与拉杆（７）的始端活动连接，拉杆（７）与杠杆（９）活动连接，杠杆（９）与脚架（１４）通过连接装置联动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙金权，
申请(专利权)人：孙金权，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]

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