侧下阻流板安装结构制造技术

本发明专利技术提供一种侧下阻流板安装结构，该侧下阻流板安装结构由托架将侧下阻流板安装到车身下侧部时作业性优良。通过托架（１６）将侧下阻流板（１２）安装到车身（１４）下侧部的侧下阻流板安装结构（Ａ）中，托架（１６）在车身前后方向形成长条状，在托架（１６）的上部设有同车身粘接的双面胶带（１５）的同时，在下部设置支承侧下阻流板（１２）的支承部（１８），在侧下阻流板（１２）上形成有通过朝车身前后方向移动而同托架（１６）的支承部（１８）结合的安装部（２０）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通过托架将侧下阻流板安装到车身下侧部的侧下阻流板安装结构。
技术介绍
近来，在通过在车身的侧门框的外侧面安装托架的下端部，在该托架的上端部同侧门框之间设有缝隙，将保护装置的上缘插入该缝隙使其被侧门框的上缘部挂卡住而安装到侧门框上的侧门框保护装置安装结构中，一方面在上述托架的上端部设置将其进一步向上方延长后朝外侧弯折的弯折片部，另一方面在上述保护装置的内侧面上以在车身前后方向隔开一定间隔配设沿上下方向延伸的多条肋部，在这些肋部的上端设置卡定部，使挂在上述托架的上端部的保护装置的肋部的卡定部卡定在上述托架的弯折片部为特征的侧门框保护装置的安装结构(参照专利文献1日本实公平8-5872号公报)。根据该侧门框保护装置的安装结构，由于一方面在安装在侧门框的外侧面上的托架的上端部设置弯折片部，一方面在上述保护装置的内侧面配设沿上下方向延伸的多条肋部，在这些肋部的上端设置卡定部，使挂在上述托架的上端部的保护装置的肋部的卡定部卡定在上述托架的弯折片部，因此即使向保护装置施加外力而被朝上推，肋部的卡定部被托架的弯折片部挂住，其结果是不会发生保护装置的上缘从缝隙间脱出而从侧门框上脱落这样的事态。并且，由于该技术方案的安装结构属于简单的结构，除了不会招致成本上升、不会损害外观之外，由于在组装作业上也只需从上方推入即可，因此作业性优良。然而，作为上述以往技术的侧门框保护装置的安装结构，由于托架的下端部通过点焊被固定在车身的侧门框的外侧面上，因此存在着经由托架安装作为侧门框保护装置的侧下阻流板的作业性较差等问题。
技术实现思路
本专利技术是鉴于这样的状况而设计的，以提供一种通过托架将侧下阻流板安装到车身下侧部时作业性等优良的侧下阻流板安装结构为目的。为了解决上述课题，本专利技术所涉及的侧下阻流板安装结构，采用如下的手段。即，技术方案1所记述的专利技术的侧下阻流板安装结构，是通过托架将侧下阻流板安装到车身下侧部的侧下阻流板安装结构，其特征在于上述托架在车身前后方向形成为长条状，在上述托架的上部设有同车身粘接的粘接部的同时，在下部设置支承上述侧下阻流板的支承部，在上述侧下阻流板上形成有通过使其朝车身前后方向移动而同上述托架的支承部结合的安装部。另外，技术方案2所记述的专利技术的侧下阻流板安装结构，其特征在于在技术方案1所记述的专利技术中，在将通用的上述托架粘接到车身下左右侧部时，上述托架的支承部通过将上述侧下阻流板朝同一方向移动而同上述侧下阻流板的安装部结合，能够支承上述侧下阻流板。另外，技术方案3所记述的专利技术的侧下阻流板安装结构，其特征在于在技术方案1或者技术方案2所记述的专利技术中，上述托架的支承部为了能与上述侧下阻流板的安装部的上侧或者下侧结合而在车身前后方向上隔开规定的间隔并在上下方向间隔开地形成。另外，技术方案4所记述的专利技术的侧下阻流板安装结构，其特征在于在技术方案1或者技术方案2的专利技术中，上述托架的支承部为了能从宽方向夹住上述侧下阻流板的安装部并与之结合而具有在宽方向上间隔开的多个支承片。另外，技术方案5所记述的专利技术的侧下阻流板安装结构，其特征在于在技术方案1～技术方案4的任一项的专利技术中，上述托架由多个至少具有一个上述支承部的托架部分组合而成。根据技术方案1所记述的专利技术的侧下阻流板安装结构，是通过托架将侧下阻流板安装到车身下侧部的侧下阻流板安装结构，托架在车身前后方向形成长条状，在托架的上部设有同车身粘接的粘接部的同时，在下部设置支承侧下阻流板的支承部，在侧下阻流板上形成有通过朝车身前后方向移动而同托架的支承部结合的安装部，由于将托架粘接到车身上的粘接部设置在托架的上部，在安装了侧下阻流板时，粘接部的的剥离负荷是朝下方向作用的，因而能确保安装了侧下阻流板时的强度。而且，由于侧下阻流板对于托架是通过朝车身的前后方向移动而组装上的，在安装侧下阻流板时粘接部的剥离负荷朝车身的前后方向作用，因而能够确保在安装侧下阻流板时的强度。而且，由于托架对于车身是粘接固定的，在将托架对于车身进行固定时不需要对车体进行焊接等加工，能够改善将侧下阻流板安装到车身上的作业性。而且，由于托架对于车身是粘接固定的，在将托架对于车身进行固定时不需要对车体进行焊接等加工，能够避免伴随在车身上加工而产生的对于车身的锈迹等的处理。而且，由于托架对于车身是粘接固定的，在将托架对于车身进行固定时不需要对车体进行焊接等加工，能够在拆卸侧下阻流板时防止对车身外观的损伤。另外，根据技术方案2所记述的专利技术的侧下阻流板安装结构，托架的支承部，在对于车身下左右侧粘接通用的托架时，通过将侧下阻流板朝同一方向移动而同侧下阻流板的安装部结合，能够支承侧下阻流板的托架的支承部，由于在将通用的托架粘接到车身下左右侧部时，通过使侧下阻流板朝同一方向移动而能够支承侧下阻流板，托架能够通用地粘接到车身下左右侧部，由于能够使通用地粘接到车身下左右侧的托架成为通用的，因而相对于车身下左右侧部使用不同部材的托架的制作等的成本，能够防止用于托架的制作等的成本的增加。另外，根据技术方案3所记述的专利技术的侧下阻流板安装结构，托架的支承部，是在车身前后方向上保持规定的间隔、在上下方向间隔开形成，使得能与侧下阻流板的安装部的上侧或者下侧结合，因而能够将侧下阻流板安装到托架上时产生的托架同侧下阻流板之间上下方向上的间隙变小，能够防止托架和侧下阻流板出现活动。另外，根据技术方案4所记述的专利技术的侧下阻流板安装结构，托架的支承部，具有多个在宽方向上间隔开的支承片，使得能从宽方向夹住上述侧下阻流板的安装部并与之结合，通过配置在托架上的多个支承片夹住并支承侧下阻流板的安装部，因而能够承受对侧下阻流板施加的宽方向上的负荷，提高安装强度。另外，根据技术方案5所记述的专利技术的侧下阻流板安装结构，上述托架由多个至少具有一个上述支承部的托架块组合而成，因而能够根据不同的车辆组合多个托架块形成托架，提高设计的自由度。附图说明图1是表示适用了本专利技术所涉及的侧下阻流板的安装结构的车辆的立体图。图2是表示本专利技术所涉及的侧下阻流板的安装结构的俯视图。图3a、图3b是表示图2的托架以及侧下阻流板的俯视图。图4a、图4b是表示图2的托架以及侧下阻流板的立体图。图5a、图5b是表示本专利技术所涉及的侧下阻流板的安装结构的剖视图。图6是表示本专利技术所涉及的侧下阻流板的安装结构的俯视图。图7a、图7b是表示图6的托架以及侧下阻流板的俯视图。图8a、图8b是表示图6的托架以及侧下阻流板的立体图。图9a、图9b是表示本专利技术所涉及的侧下阻流板的安装结构的剖视图。图10是表示本专利技术所涉及的侧下阻流板的安装结构的剖视图。图11是表示本专利技术所涉及的侧下阻流板的安装结构的分解立体图。图12是表示本专利技术所涉及的侧下阻流板的安装结构的立体图。图13是托架块的正面图。图14是托架块的剖视图，图14a是图13的W-W线的剖视图，图14b是图13的X-X线的剖视图，图14c是图13的Y-Y线的剖视图，图14d是图13的Z-Z线的剖视图。图15是安装状态下支承部和安装部的立体图。图16是安装状态下支承部和安装部的正面说明图。图17是表示本专利技术所涉及的侧下阻流板的安装结构的剖视图。图18是表示本专利技术所涉及的侧下阻流板的安装结构的后侧支承片和安装部的结合状态的俯视剖视图。图19是表示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种侧下阻流板安装结构，是经由托架将侧下阻流板安装到车身下侧部的侧下阻流板安装结构，其特征在于：上述托架在车身前后方向形成长条状，在上述托架的上部设有同车身粘接的粘接部的同时，在下部设置支承上述侧下阻流板的支承部，在上述侧下阻流板上形成有通过使其朝车身前后方向移动而同上述托架的支承部结合的安装部。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：宍康之，
申请(专利权)人：株式会社本田阿克塞斯，
类型：发明
国别省市：JP[日本]