LED转向灯控制电路及其控制方法技术

本发明专利技术属于汽车电子领域，特别涉及一种LED转向灯控制电路，包括车身控制器，所述的车身控制器接收左转向灯开关和右转向灯开关的开闭信号并驱动左转向灯和右转向灯的点亮或熄灭，左转向灯和右转向灯与车身控制器间设置有检测电路，检测电路根据左转向灯或右转向灯的电压变化输出反馈信号至车身控制器，车身控制器根据反馈信号以及左、右转向灯开关的开闭信号判断左、右转向灯是否损坏，还公开了该电路的控制方法。通过额外搭建的检测电路判断LED转向灯具是否损坏，成本低；同时，通过电压的变化来判断，不易产生误判，判断结果非常准确。

【技术实现步骤摘要】
LED转向灯控制电路及其控制方法
本专利技术属于汽车电子领域，特别涉及一种LED转向灯控制电路及其控制方法。
技术介绍
由于造型需要以及LED成本的降低，越来越多的汽车灯具开始使用LED灯作为转向灯。采用LED灯作为转向灯时电流较小，且电流随着温度、电压的改变会有明显变化，造成传统检测电路不易检测到电路是否损坏，从而不能有效的提醒驾驶员转向灯的状态。目前市场上一些检测方法使用专门的检测模块，成本较高，不利于整车成本的降低，急需价格较低的检测方法和电路来实现由LED灯作为转向灯的故障检测。
技术实现思路
本专利技术的首要目的在于提供一种LED转向灯控制电路，实现检测功能且成本低。为实现以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种LED转向灯控制电路，包括车身控制器，所述的车身控制器接收左转向灯开关和右转向灯开关的开闭信号并驱动左转向灯和右转向灯的点亮或熄灭，左转向灯和右转向灯与车身控制器间设置有检测电路，检测电路根据左转向灯或右转向灯的电压变化输出反馈信号至车身控制器，车身控制器根据反馈信号以及左、右转向灯开关的开闭信号判断左、右转向灯是否损坏。与现有技术相比，本专利技术存在以下技术效果：通过额外搭建的检测电路判断LED转向灯具是否损坏，成本低；同时，通过电压的变化来判断，不易产生误判，判断结果非常准确。本专利技术的另一个目的在于提供一种LED转向灯控制电路的控制方法，实现检测功能且成本低。为实现以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种LED转向灯控制电路的控制方法，包括如下步骤：(A)车身控制器接收左转向灯开关和右转向灯开关的开闭信号，当左或右转向灯开关打开时，车身控制器驱动相应侧车灯点亮；(B)判断左转向灯或右转向灯是否正常工作，转向灯有损坏时，相应侧检测电路反馈高电平信号至车身控制器；(C)当左转向灯开关闭合且左转向灯对应的检测电路输出高电平时，车身控制器提示驾驶员左转向灯故障；当右转向灯开关闭合、且右转向灯对应侧的检测电路输出高电平时，车身控制器提示驾驶员右转向灯故障。与现有技术相比，本专利技术存在以下技术效果：通过额外搭建的检测电路判断LED转向灯具是否损坏，成本低；同时，通过电压的变化来判断，不易产生误判，判断结果非常准确。附图说明图1是本专利技术的原理框图；图2是本专利技术的电路图，其中只包括一侧检测电路一只转向灯。具体实施方式下面结合图1至图2，对本专利技术做进一步详细叙述。参阅图1，一种LED转向灯控制电路，包括车身控制器10，所述的车身控制器10接收左转向灯开关21和右转向灯开关22的开闭信号并驱动左转向灯31和右转向灯32的点亮或熄灭，左转向灯31和右转向灯32与车身控制器10间设置有检测电路40，检测电路40根据左转向灯31或右转向灯32的电压变化输出反馈信号至车身控制器10，车身控制器10根据反馈信号以及左、右转向灯开关21、22的开闭信号判断左、右转向灯31、32是否损坏。通过左转向灯31或右转向灯32的电压变化，来判断灯是否有损坏，可以避免传统的检测方式中不稳定的因素，使得判定结果更为准确。优选地，所述的检测电路40有两组，其中一组监测左转向灯31的电压变化，另一组监测右转向灯32的电压变化。所述的反馈信号为高、低电平信号，左转向灯31或右转向灯32故障时，与之相对应的检测电路40输出高电平信号至车身控制器10。通过两组检测电路40，车身控制器10可以有效地判定具体故障的灯是左转向灯还是右转向灯。同时，反馈信号为高、低电平信号时，车身控制器10处理起来更为方便。参阅图2，具体地，所述的左转向灯31包括LED1～LED9，车身控制器10的输出端与二极管D1的正极相连，二极管D1的负极与LED1、LED4、LED7的正极相连，LED1、LED4、LED7的负极分别与LED2、LED5、LED8的正极相连，LED2、LED5、LED8的负极分别与LED3、LED6、LED9的正极相连；并联的电阻R1、R2的一端与LED3的负极相连、另一端接地，并联的电阻R3、R4的一端与LED6的负极相连、另一端接地，并联的电阻R5、R6的一端与LED9的负极相连、另一端接地。右转向灯32与左转向灯31同样布置，也是由9个LED灯构成，这里就不再赘述。作为本专利技术的优选方案，所述的检测电路40包括三极管Q1，三极管Q1的集电极通过电阻R9与二极管D1的负极相连，三极管Q1的基极与二极管D3的负极相连；二极管D3的正极通过电阻R7与二极管D1的负极相连，二极管D3的正极还分别与二极管D4、D5、D6的正极相连，二极管D4、D5、D6的负极分别与LED3、LED6、LED9的负极相连；电阻R8和电容C1并联后的两端分别与三极管Q1的发射极、基极相连，三极管Q1的发射极与稳压二极管D7的正极相连，三极管Q1的发射极接地；稳压二极管D7的负极与三极管Q1的集电极相连且与二极管D8的正极相连，二极管D8的负极通过电阻R10接地，二极管D8与电阻R10之间引出一条支路与车身控制器10相连。这样设置检测电路40，结构简单、成本低，也方便在现有的灯具上扩展安装。当转向灯中任一路串联的LED灯有损坏时，检测电路40输出的都是高电平，此时再根据左或右转向灯开关21、22的开关状态判定左转向灯或右转向灯是否损坏。具体地，一种LED转向灯控制电路的控制方法，包括如下步骤：(A)车身控制器10接收左转向灯开关21和右转向灯开关22的开闭信号，当左或右转向灯开关21、22打开时，车身控制器10驱动相应侧车灯点亮；(B)判断左转向灯31或右转向灯32是否正常工作，转向灯有损坏时，相应侧检测电路40反馈高电平信号至车身控制器10；(C)当左转向灯开关21闭合且左转向灯31对应的检测电路40输出高电平时，车身控制器10提示驾驶员左转向灯31故障；当右转向灯开关22闭合、且右转向灯32对应侧的检测电路40输出高电平时，车身控制器10提示驾驶员右转向灯32故障。所述的步骤C中，当左转向灯31或右转向灯32故障时，车身控制器10通过控制相应侧转向灯快闪的方式提示驾驶员。通过以上步骤，可以方便的对LED转向灯进行控制以及故障提示，当驾驶员打开相应侧转向灯开关时，如果该侧车灯有一个出现故障，就能被检测电路40检测到，此时车身控制器10就驱动该侧车灯好的LED灯闪烁以提示驾驶员。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED转向灯控制电路，包括车身控制器(10)，所述的车身控制器(10)接收左转向灯开关(21)和右转向灯开关(22)的开闭信号并驱动左转向灯(31)和右转向灯(32)的点亮或熄灭，其特征在于：左转向灯(31)和右转向灯(32)与车身控制器(10)间设置有检测电路(40)，检测电路(40)根据左转向灯(31)或右转向灯(32)的电压变化输出反馈信号至车身控制器(10)，车身控制器(10)根据反馈信号以及左、右转向灯开关(21、22)的开闭信号判断左、右转向灯(31、32)是否损坏。

【技术特征摘要】
1.一种LED转向灯控制电路，包括车身控制器（10），所述的车身控制器（10）接收左转向灯开关（21）和右转向灯开关（22）的开闭信号并驱动左转向灯（31）和右转向灯（32）的点亮或熄灭，其特征在于：左转向灯（31）和右转向灯（32）与车身控制器（10）间设置有检测电路（40），检测电路（40）根据左转向灯（31）或右转向灯（32）的电压变化输出反馈信号至车身控制器（10），车身控制器（10）根据反馈信号以及左、右转向灯开关（21、22）的开闭信号判断左、右转向灯（31、32）是否损坏；所述的检测电路（40）有两组，其中一组监测左转向灯（31）的电压变化，另一组监测右转向灯（32）的电压变化；所述的左转向灯（31）包括LED1~LED9，车身控制器（10）的输出端与二极管D1的正极相连，二极管D1的负极与LED1、LED4、LED7的正极相连，LED1、LED4、LED7的负极分别与LED2、LED5、LED8的正极相连，LED2、LED5、LED8的负极分别与LED3、LED6、LED9的正极相连；并联的电阻R1、R2的一端与LED3的负极相连、另一端接地，并联的电阻R3、R4的一端与LED6的负极相连、另一端接地，并联的电阻R5、R6的一端与LED9的负极相连、另一端接地。2.如权利要求1所述的LED转向灯控制电路，其特征在于：所述的反馈信号为高、低电平信号，左转向灯（31）或右转向灯（32）故障时，与之相对应的检测电路（40）输出高电平信号至车身控制器（10）。3.如权利要求1所述的LED转向灯控制电路，其特征在于：所述的检测电路（40）包括三极管Q1，三极管Q1的集...

【专利技术属性】
技术研发人员：石超，陈飞，张淑芳，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34