【技术实现步骤摘要】
本技术是用在电动车震动能自发电领域。
技术介绍
现有的车辆减震技术中车身的重量全部施加在车轴上，车轴和车轮在行驶中依靠路面凹凸的反作用力将车轴弹向车体，车轴车轮不能自动回弹，减震过程中车轴的震动振幅、震距不稳定，车轴与车身之间没有固定的平衡点，路况不佳的情况下车轴没有自复位功能、减震器容易损坏。振幅、震距不稳定的减震系统、用在电动车震动能自发电系统中达不到稳定的发电效果。
技术实现思路
为解决上述问题本技术是将传统的车轴单一向上支撑车身的减震系统，设计成车轴向上支撑车身的同时车身也将车轴向上支撑，使车轴和车身之间保持着稳定的相对距离，当车轴车轮遇到凹坑路面时在车身和车轴高震频自平衡减震系统的作用下车轴自动弹向车身，当车轴车轮遇到凸起路面后车轴在车轴高震频自平衡减震系统的作用下平稳的弹向路面。将车轴通过车身支撑车轴弹簧托架、支撑车轴弹簧拉架、弹簧、减震器悬挂固定在车身上。将车身正常负载后的支撑车身弹簧和支撑车轴弹簧的受力设计成相对平衡值，将车轴高震频自平衡减震系统、车身正常负载后的车轴向上的受力和向下的受力设计成等值，在车轴向上受力和向下受力等值的情况下、车轴被支撑车身弹簧弹向路面后会被支撑车轴弹簧强制的弹向车身，车轴被支撑车轴弹簧弹向车身后会被支撑车身弹簧强制的弹向路面，车身行驶的过程中、车轴和车轮在凹凸的路面和车轴高震频自平衡减震系统的作用下、会产生较高的震动震频，电动车震动能自发电系统中震动震频的高低决定着震动自发电系统发电量的大小。本技术是一种车轴高震频自平衡减震系统，包括支撑车轴弹簧(I)、支撑车身弹簧(2)、支撑车轴弹簧托架(3)、支撑...
【技术保护点】
一种车轴高震频自平衡减震系统，包括支撑车轴弹簧(1)、支撑车身弹簧(2)、支撑车轴弹簧托架(3)、支撑车轴弹簧拉架(4)、车轴(5)、车身(6)、车轮(7)、减震器(8)，其特征是：支撑车轴弹簧托架(3)固定在车身上(6)，支撑车轴弹簧(1)固定在支撑车轴弹簧托架(3)和支撑车轴弹簧拉架(4)之间，支撑车轴弹簧拉架(4)固定在车轴(5)上，支撑车身弹簧(2)和减震器(8)固定在车轴(5)和车身(6)之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘言成，刘立上，殷木云，
申请(专利权)人：刘言成，刘立上，殷木云，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。