耐磨可调球节制造技术

一种耐磨可调球节，可广泛应用于汽车转向拉杆、负荷摆动装置中，除防尘罩外，其余部件均设置在支架套孔内，球柄与钢球通过螺纹连接，锥部配合，球柄通过螺纹伸入钢球，其出口端外翻边锁紧，上、下衬环分为固定环和可调环，两衬环与钢球吻合安装，两衬环之间保持一定间隙，其中动衬环平面与调整螺栓凹台相配合，调整螺栓外露端面设有六角凹台，调整螺栓与锁紧装置相配合。可按要求随时调整内部配合间隙，与现有普通球节比较，在相同的工作状况下，使用寿命大大提高，且安全性好，具有高耐磨性和可调性，其内衬环、钢球等易损件可更换，可节约材料和资金，其使用寿命与汽车的使用寿命相匹配，可作为汽车转向拉杆、球节的换代产品。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械设备中使用的耐磨可调球节，它可广泛应用于汽车转向拉杆、负荷摆动装置中。
技术介绍
目前现有的汽车转向拉杆球节在正常的频率负荷中工作的使用寿命短，与汽车的使用寿命极不匹配，因为其耐磨性、可调性较差，在短期内易产生超差间隙，使汽车在运行中方向盘有效转角超差，转向不灵，因而造成事故的严重隐患，同时伴有车前轮及车体拌动、跑偏、加速轮胎磨损等缺欠。目前出租车转向拉杆因球节寿命短每年要换1-2次，给出租车司机增加了维修成本和费用。
技术实现思路
本技术主要是为了解决目前球节寿命短、运行不安全的问题，提供一种随时可调整内部间隙的耐磨可调球节。其技术方案是一种耐磨可调球节，包括钢球、球柄、支架套、上、下内衬环、调整螺栓、锁紧定位装置、注油咀、油毡及防尘罩，除防尘罩外，其余部件均设置在支架套孔内，球柄与钢球是组合件，通过螺纹连接，锥部配合，球柄通过螺纹伸入钢球，其出口端外翻边锁紧，上、下衬环分为固定环和可调环，两衬环与钢球吻合安装，两衬环之间保持一定间隙，其中动衬环平面与调整螺栓凹台相配合，调整螺栓外露端面设有六角凹台，调整螺栓与锁紧装置相配合。其中锁紧装置有以下三种类型1、调整螺栓的小径螺纹处与锁紧螺母配合，它可采用与大径螺纹不相同的左旋螺纹或采用与大径螺纹不同的螺距的螺纹连接，调整螺栓与调整螺母之间设置孔弹性挡圈；2、调整螺栓通过螺纹与支架套相连，其端侧面开槽，槽内设置棘轮锁片，通过锁片定位钉固定，支架套孔内螺纹的B处孔内四周均布棘齿；3、调整螺栓与支架套通过螺纹连接，调整螺栓尾部外圆四周均布棘点，球节外套入口端设有槽，并安装O型防松锁片。本用新型由于采用上述结构，可按要求随时调整内部配合间隙，与现有普通球节比较，在相同的工作状况下，使用寿命大大提高，且安全性好，具有高耐磨性和可调性，其内衬环、钢球等易损件可更换，可节约材料和资金，其使用寿命与汽车的使用寿命相匹配，可作为汽车转向拉杆、球节的换代产品。附图说明图1为本技术实施例1的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为实施例2的结构示意图。图4为图3的俯视图。图5为图4的C-C剖面图。图6为实施例3的结构示意图。图7为图6的K向视图。具体实施方式实施例1一种耐磨可调球节，包括钢球1、球柄2、支架套3、上、下内衬环4、调整螺栓5、锁紧螺母6、孔弹性档圈7、单向注油咀8、油毡9及防尘罩10，除防尘罩外，其余部件均设置在支架套3孔内，球柄2与钢球1是组合件，通过螺纹连接，锥部配合，球柄通过螺纹伸入钢球，其出口端外翻边锁紧，上、下衬环分为固定环和可调环，两衬环4与钢球1吻合安装，两衬环之间保持一定间隙，备以后调隙用，其中动衬环平面与调整螺栓5凹台相配合，调整螺栓小径端面设有六角凹台，供搬手使用，拧动调整螺栓达到调间隙的目的，调整螺栓小径螺纹处与锁紧螺母6配合A处，它可以采用与大径螺纹不相同的左施螺纹或采用与大径螺纹不同螺距的螺纹连接，锁紧机构的锁紧螺母锁紧方向向着孔弹性档圈7方向造成反作用力而达到锁紧目的。实施例2一种耐磨可调球节，包括钢球1、球柄2、支架套3、上、下内衬环4、调整螺栓5、锁片定位钉11、注油咀8、油毡9及防尘罩10、防尘盖12，除防尘罩和防尘盖外，其余部件均设置在支架套3孔内，球柄2与钢球1是组合件，通过螺纹连接，锥部配合，球柄通过螺纹伸入钢球，其出口端外翻边锁紧，上、下衬环4分为固定环和可调环，两衬环与钢球吻合安装，两衬环之间保持一定间隙，支架套3孔内螺纹的B处孔内四周均布棘齿，调整螺栓5外露端面设有内六角凹台，供调间隙用，调整螺栓5通过螺纹与支架套3相连，其端侧面开槽，槽内设置棘轮锁片13，通过锁片定位钉11固定，通过棘轮自锁机构达到自锁目的。实施例3一种耐磨可调球节，由球拉杆2、球节外套3、调整螺栓5、内衬环4、防松锁片13、钢球1、橡胶垫15、注油咀8、油毡9组成，除防松锁片，其余部件均安装于球节外套3孔内，球拉杆2与钢球1为螺纹连接，锥度吻合后在球拉杆出口端翻边锁紧而组成，固定环安装于球节外套的孔内顶端，动衬环装于调隙螺栓的凹槽内，一并拧入球节外套孔内待与钢球吻合后，两内衬环中间留有供以后调整间隙，调整后将防松锁片13置于球节外套槽内勾头部分定位于调整螺栓5尾部外圆四周均布的棘轮齿槽内，以达到调整及锁紧目的。上述三个实施例的内衬套4可采用P.A、POM掺金属粉末或粉末冶金材料制造，以增加其使用寿命。权利要求1.一种耐磨可调球节，包括钢球、球柄、支架套、上、下内衬环、调整螺栓、锁紧定位装置、注油咀、油毡及防尘罩，其特征在于除防尘罩外，其余部件均设置在支架套孔内，球柄与钢球是组合件，通过螺纹连接，锥部配合，球柄通过螺纹伸入钢球，其出口端外翻边锁紧，上、下衬环分为固定环和可调环，两衬环与钢球吻合安装，两衬环之间保持一定间隙，其中动衬环平面与调整螺栓凹台相配合，调整螺栓外露端面设有六角凹台，调整螺栓与锁紧装置相配合。2.根据权利要求1所述的耐磨可调球节，其特征在于所述锁紧装置的调整螺栓的小径螺纹与锁紧螺母配合，它可采用与大径螺纹不相同的左旋螺纹或采用与大径螺纹不同的螺距的螺纹连接，调整螺栓与锁紧螺母之间设置孔弹性挡圈。3.根据权利要求1所述的耐磨可调球节，其特征在于所述锁紧装置的调整螺栓通过螺纹与支架套相连，其端侧面开槽，槽内设置棘轮锁片，通过锁片定位钉固定，支架套孔内螺纹的B处孔内四周均布棘齿。4.根据权利要求1所述的耐磨可调球节，其特征在于所述锁紧装置的调整螺栓与支架套通过螺纹连接，调整螺栓尾部外圆四周均布棘齿，球节外套入口端设有槽，并安装O型防松锁片。5.根据权利要求1所述的耐磨可调球节，其特征在于所述内衬套可采用P.A、POM掺金属粉末或粉末冶金材料制造。专利摘要一种耐磨可调球节,可广泛应用于汽车转向拉杆、负荷摆动装置中,除防尘罩外,其余部件均设置在支架套孔内,球柄与钢球通过螺纹连接,锥部配合,球柄通过螺纹伸入钢球,其出口端外翻边锁紧,上、下衬环分为固定环和可调环,两衬环与钢球吻合安装,两衬环之间保持一定间隙,其中动衬环平面与调整螺栓凹台相配合,调整螺栓外露端面设有六角凹台,调整螺栓与锁紧装置相配合。可按要求随时调整内部配合间隙,与现有普通球节比较,在相同的工作状况下,使用寿命大大提高,且安全性好,具有高耐磨性和可调性,其内衬环、钢球等易损件可更换,可节约材料和资金,其使用寿命与汽车的使用寿命相匹配,可作为汽车转向拉杆、球节的换代产品。文档编号B62D7/00GK2498049SQ0125047公开日2002年7月3日 申请日期2001年8月28日 优先权日2001年8月28日专利技术者王正泉 申请人:王正泉, 庞宝鸿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐磨可调球节，包括钢球、球柄、支架套、上、下内衬环、调整螺栓、锁紧定位装置、注油咀、油毡及防尘罩，其特征在于除防尘罩外，其余部件均设置在支架套孔内，球柄与钢球是组合件，通过螺纹连接，锥部配合，球柄通过螺纹伸入钢球，其出口端外翻边锁紧，上、下衬环分为固定环和可调环，两衬环与钢球吻合安装，两衬环之间保持一定间隙，其中动衬环平面与调整螺栓凹台相配合，调整螺栓外露端面设有六角凹台，调整螺栓与锁紧装置相配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王正泉，
申请(专利权)人：王正泉，庞宝鸿，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]