一种三轮车用阻尼连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种三轮车用阻尼连接装置，包括连接到车厢架底面上的轴座，轴座的两端安装有轴承座圈，两轴承座圈之间的轴座内壁上沿径向均布有三段与其轴线平行的凹弧槽，相邻凹弧槽之间的轴座内壁上设有向轴线凸起的凸台段，凹弧槽与凸台段之间的轴座内壁上设有过渡曲面；与前车架固定连接的轴穿过两轴承座圈，轴的后端部设有锁定螺母，在两轴承座圈之间的轴上安装有随轴转动的缺角三棱柱，在凹弧槽内设有与其弧面形状对应、且与三棱柱柱面接触的弹力柱。该三轮车用阻尼连接装置能有效调整车辆重心，防止车辆行驶在凸凹不平的路面上或转弯时发生侧翻，车辆使用寿命长。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮车用阻尼连接装置，用以调整车辆重心，防止侧翻。
技术介绍
现有的三轮车包括人力三轮车及电动三轮车，人力三轮车从结构上可分为前三点式和后三点式，但无论是人力三轮车还是电动三轮车，其前车架与车厢之间大都刚性连接为一个整体，虽然后三点式采用了分段连接方式，但采用的立柱式铰链。上述连接结构的弊端是当车辆转弯时、骑车人不能改变身体重心位置及车轮与地面的支点，当车辆行驶在凸凹不平的路面上时，车厢的两车轮随地面起伏产生的摆动力作用在与车厢刚性连接的前车架上，骑车人随车上下左右颠簸摇摆，易发生侧翻事故，还易造成车辆前后刚性连接部位应力集中，久而久之，刚性连接部位因金属疲劳断裂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种可以调整车辆重心，防止侧翻，车辆使用寿命长的三轮车用阻尼连接装置。为解决上述技术问题，本技术包括连接到车厢架底面上的轴座，轴座的两端安装有轴承座圈，其结构特点是两轴承座圈之间的轴座内壁上沿径向均布有三段与其轴线平行的凹弧槽，相邻凹弧槽之间的轴座内壁上设有向轴线凸起的凸台段，凹弧槽与凸台段之间的轴座内壁上设有过渡曲面；与前车架固定连接的轴穿过两轴承座圈，轴的后端部设有锁定螺母，在两轴承座圈之间的轴上安装有随轴转动的缺角三棱柱，在凹弧槽内设有与其弧面形状对应、且与三棱柱柱面接触的弹力柱。作为对本技术的改进，所述的弹力柱具有沿其轴向贯通的孔腔；在轴座上固接有过渡连接板，连接板上设有连接到车厢架底面的螺栓孔。采用上述结构后，前车架与车厢架通过轴座及可绕轴座转动的轴连接在一起，而轴上安装有随轴转动的缺角三棱柱，凹弧槽内设有与其弧面形状对应、且与三棱柱柱面接触的弹力柱，当车辆行驶在凸凹不平的路面上或转弯时，前车架与车厢架之间发生相对转动，此时固定在轴上三棱柱柱面对弹力柱形成挤压，弹力柱受挤压变形的过程中对前车架与车厢架之间的相对转动产生阻尼作用，以此调整车辆重心，防止侧翻，同时由于前车架与车厢架由原来的刚性连接变为阻尼连接，车辆使用寿命长。以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细描述附图说明图1为本技术横剖面的结构示意图；图2为图1的A-A剖面结构示意图。具体实施方式参照附图，该三轮车用阻尼连接装置包括连接到车厢架底面上的轴座1，轴座1的两端安装有轴承座圈5，轴承座圈5内设有轴承4，轴承座圈5与轴座1之间采用内外螺纹连接方式，两轴承座圈5之间的轴座1内壁上沿径向均布有三段与其轴线平行的凹弧槽12，凹弧槽12沿轴座1内壁贯通，相邻凹弧槽12之间的轴座1内壁上设有向轴线凸起的凸台段11，凸台段11与凹弧槽12相间均布，凹弧槽12与凸台段11之间的轴座1内壁上设有过渡曲面6；与前车架固定连接的轴2穿过两轴承座圈5，轴2的后端部设有锁定螺母3，该锁定螺母3同时起到调整轴2前部伸出轴承座圈5的长度，以此调整前车架与后车厢之间的距离，轴2前端与前车架之间的连接方式可以采用焊接或法兰盘连接。在两轴承座圈5之间的轴2上安装有随轴转动的缺角三棱柱7，三棱柱7通过键10安装在轴2上，在凹弧槽12内设有与其弧面形状对应、且与三棱柱7柱面接触的弹力柱8，弹力柱8由橡胶、塑料合成材料制成，其直径与凹弧槽12直径相同，该弹力柱8具有沿其轴向贯通的孔腔9，其变形强度更好，改变孔腔9的直径，弹力柱8的弹力也随之改变；凸台段11、过渡曲面6、三棱柱7及弹力柱8与凹弧槽12轴向等长。当弹力柱8受三棱柱7柱面挤压时，其沿与凹弧槽12过渡连接的过渡曲面6变形，最大变形至碰到凸台段11时至。为方便轴座1与车厢架之间的连接，在轴座1上固接有过渡连接板14，过渡连接板14与轴座1焊接在一起，连接板14上设有连接到车厢架底面的螺栓孔13，螺栓孔13分布在连接板14的四角上。权利要求1.一种三轮车用阻尼连接装置，包括连接到车厢架底面上的轴座(1)，轴座(1)的两端安装有轴承座圈(5)，其特征是两轴承座圈(5)之间的轴座(1)内壁上沿径向均布有三段与其轴线平行的凹弧槽(12)，相邻凹弧槽(12)之间的轴座(1)内壁上设有向轴线凸起的凸台段(11)，凹弧槽(12)与凸台段(11)之间的轴座(1)内壁上设有过渡曲面(6)；与前车架固定连接的轴(2)穿过两轴承座圈(5)，轴(2)的后端部设有锁定螺母(3)，在两轴承座圈(5)之间的轴(2)上安装有随轴转动的缺角三棱柱(7)，在凹弧槽(12)内设有与其弧面形状对应、且与三棱柱(7)柱面接触的弹力柱(8)。2.根据权利要求1所述的三轮车用阻尼连接装置，其特征是所述的弹力柱(8)具有沿其轴向贯通的孔腔(9)。3.根据权利要求1所述的三轮车用阻尼连接装置，其特征是在轴座(1)上固接有过渡连接板(14)，连接板(14)上设有连接到车厢架底面的螺栓孔(13)。专利摘要本技术公开了一种三轮车用阻尼连接装置，包括连接到车厢架底面上的轴座，轴座的两端安装有轴承座圈，两轴承座圈之间的轴座内壁上沿径向均布有三段与其轴线平行的凹弧槽，相邻凹弧槽之间的轴座内壁上设有向轴线凸起的凸台段，凹弧槽与凸台段之间的轴座内壁上设有过渡曲面；与前车架固定连接的轴穿过两轴承座圈，轴的后端部设有锁定螺母，在两轴承座圈之间的轴上安装有随轴转动的缺角三棱柱，在凹弧槽内设有与其弧面形状对应、且与三棱柱柱面接触的弹力柱。该三轮车用阻尼连接装置能有效调整车辆重心，防止车辆行驶在凸凹不平的路面上或转弯时发生侧翻，车辆使用寿命长。文档编号B62D24/02GK2895182SQ200620084139公开日2007年5月2日 申请日期2006年5月9日 优先权日2006年5月9日专利技术者刘文庆, 刘效俊 申请人:刘文庆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮车用阻尼连接装置，包括连接到车厢架底面上的轴座（１），轴座（１）的两端安装有轴承座圈（５），其特征是两轴承座圈（５）之间的轴座（１）内壁上沿径向均布有三段与其轴线平行的凹弧槽（１２），相邻凹弧槽（１２）之间的轴座（１）内壁上设有向轴线凸起的凸台段（１１），凹弧槽（１２）与凸台段（１１）之间的轴座（１）内壁上设有过渡曲面（６）；与前车架固定连接的轴（２）穿过两轴承座圈（５），轴（２）的后端部设有锁定螺母（３），在两轴承座圈（５）之间的轴（２）上安装有随轴转动的缺角三棱柱（７），在凹弧槽（１２）内设有与其弧面形状对应、且与三棱柱（７）柱面接触的弹力柱（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文庆，刘效俊，
申请(专利权)人：刘文庆，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]