一种传动轴式小排量正三轮摩托车制造技术

一种传动轴式小排量正三轮摩托车，属以载客为主的机动车。 这种摩托车是发动机（２）通过齿轮箱（３），万向节连接传动轴（４），主减速器（５）直接驱动后轮，在齿轮箱内设置了倒挡齿轮，使该车增加了倒车功能。变向链条启动装置安装在车架右侧，发动机启动更为方便。这种小排量正三轮摩托车结构紧凑，运行平稳、功能齐全，爬坡能力强。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种传动轴式小排量正三轮摩托车。属以载客为主的机动车。目前，各种小排量(排量125ml及以下)的正三轮摩托车均采用链轮，链条传动机构，这种机构虽然结构简单，但因三轮摩托车的轮距较长，致使链条传动距离过长，链条负荷大。再方面由于链轮、链条传动为开式传动，润滑条件差，在运行过程中，经常出现链条断裂、链轮磨损失效等弊端，给使用者带来诸多麻烦。同时，链轮链条传动的正三轮摩托车爬坡性能较差，满足不了用户的使用要求。本应用新型的目的是提供一种传动轴式的小排量正三轮摩托车，这种摩托车的传动机构紧凑，运行平稳，耐用性能好，爬坡能力强。本应用新型的解决方案是以传动轴、主减速器取代链轮链条减速驱动，在齿轮箱内还设置了倒挡齿轮，使该车增加了倒车功能。为了使发动机启动更加方便，在车架右侧安装了变向链条启动装置。本应用新型由于采用了传动轴式减速驱动机构和变向链条启动装置，使整车结构紧凑，功能齐全、运行可靠。爬坡能力强。附图是本应用新型结构示意图在车架(1)上装有发动机(2)，发动机后端输出轴接齿轮箱(3)，齿轮箱输出端通过万向节连接传动轴(4)，传动轴带动主减速器(5)，再通过两端半轴驱动后轮运动，主减速器(5)内有一对园弧伞齿轮和一对行星齿轮。变向链条启动装置是，启动踏杆(10)与导向轮(9)键连接，发动机启动轴上键连接一个启动轮(6)，两轮之间设置了一个中间导向轮(8)使链条在水平面上转折90°，导向轮(9)、启动轮(6)垂直安装，中间导向轮(8)水平安装，变向链条(7)一端与启动轮(6)铰接，另一端与导向轮(9)铰接，变向链条在三轮之间通过变向链接头两次变向90°传递脚踏启动踏杆的扭矩。变向链接头是一个长方体，长方体两端钻有两个相互垂直的销孔，通过销孔与链条铆接，达到链条变向目的。本应用新型在实施中的齿轮采用市售标准件及其组合，发动机采用125ml排量及以下的小型风冷发动机，齿轮箱速比为11.6，为增加倒车功能，齿轮箱内设置了倒挡齿轮。减速器由一对圆弧伞齿轮和一对行星齿轮组成并安装在后桥上。通过传动轴连接齿轮箱和主减速器，再通过两端半轴驱动后轮前进或后退。车架用型钢焊制，车身为整体车身。该摩托车爬坡性能基本上与汽车一样。权利要求1.一种传动轴式小排量正三轮摩托车，属以载客为主的机动车，其特征在于这种小排量正三轮摩托车的驱动结构是发动机(2)通过齿轮箱(3)，带有万向节的传动轴(4)，主减速器(5)驱动后轮，整个驱动系统安装在车架上。2.根据权利要求1所述的一种传动轴式小排量正三轮摩托车，其特征在于齿轮箱(3)内设置了倒挡齿轮。3.根据权利要求1所述的一种传动轴式小排量正三轮摩托车，其特征在于发动机(2)的启动装置是变向链条启动装置，这种装置是由两个垂直安装的导向轮(9)，启动轮(6)，水平安装的中间导向轮(8)，变向链条(7)，脚踏杆(10)组成，变向链条两端分别与导向轮(9)和启动轮(6)铰接，变向链条中间装有两个变向链接头，通过变向链接头使链条两次变向90°，变向链接头是一个长方体，长方体两端钻有两个相互垂直的销孔。专利摘要一种传动轴式小排量正三轮摩托车，属以载客为主的机动车。这种摩托车是发动机(2)通过齿轮箱(3)，万向节连接传动轴(4)，主减速器(5)直接驱动后轮，在齿轮箱内设置了倒挡齿轮，使该车增加了倒车功能。变向链条启动装置安装在车架右侧，发动机启动更为方便。这种小排量正三轮摩托车结构紧凑，运行平稳、功能齐全，爬坡能力强。文档编号B62D47/00GK2179306SQ9323518公开日1994年10月12日 申请日期1993年12月6日 优先权日1993年12月6日专利技术者郭文辉, 潘四霞, 陈新民 申请人:郭文辉, 潘四霞, 陈新民本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动轴式小排量正三轮摩托车，属以载客为主的机动车，其特征在于这种小排量正三轮摩托车的驱动结构是发动机（２）通过齿轮箱（３），带有万向节的传动轴（４），主减速器（５）驱动后轮，整个驱动系统安装在车架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文辉，潘四霞，陈新民，
申请(专利权)人：郭文辉，潘四霞，陈新民，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]