新型节能轿车制造技术

一种新型节能轿车，包括车体、底盘、内燃机、车轮、转向机构、制动机构、传动机构、换向机构，在所述的内燃机的入气口与一个压风机的出风口连接，该压风机连接在底盘上，其驱动端与所述传动机构传动连接；该压风机的出口还与内燃机的机油箱的散热孔连接。本实用新型专利技术的压风机供给内燃机的空气一定压力，使进入内燃机的空气密度加大，提高了功率并可使汽油充分燃烧，具有节能效果。其整体结构简单，造价低。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车，具体是一种新型节能轿车。本技术的技术方案是包括车体、底盘、内燃机、车轮、转向机构、制动机构、传动机构、换向机构，在所述的内燃机的入气口与一个压风机的出风口连接，该压风机连接在底盘上，其驱动端与所述传动机构传动连接；该压风机的出口还与内燃机的机油箱的散热孔连接。所述的传动机构由多根支承于底盘上的转轴、连接于转轴上的链轮、链轮之间的链条及齿轮组成的传动副构成。所述的制动机构包括制动踏板、刹车线、刹车带、刹车盘，刹车盘与后车轮同轴并位于其内侧，刹车带一端与底盘连接，另一端绕刹车盘外沿一周与刹车线一端连接，刹车线的另一端与制动踏板下端连接。所述的转向机构包括方向盘及杆、主动齿轮、被动齿轮、连杆及前轮半轴，主动齿轮连接于方向盘杆的下端并与被动齿轮啮合，在该被动齿轮的一侧有两个偏心凸轴，在每一凸轴上各铰接一连杆的一端，每一连杆的另一端分别与前轮半轴的内端绞连，前半轮轴靠近车轮处与底盘铰连。所述的换向机构包括正行、倒行两套装置，各由操纵杆，连杆和离合器组成，离合器连接在所述的传动机构中，其控制端通过连杆与操纵杆的下端连接。所述的压风机由两个压板及压风囊构成，压板一端相互铰连，在它们之间连接压风囊和弹簧，在压风囊上有出气口，进气口及单向阀，一个压板与底盘连接，另一压板的外侧有一压风轴与所述的传动机构连接，在压风轴上有一凸轮。本技术的压风机供给内燃机的空气一定压力，使进入内燃机的空气密度加大，提高了功率并可使汽油充分燃烧，具有节能效果。其整体结构简单，造价低。所述的压风机9由两个压板92及压风囊93构成，压板92一端相互铰连，在它们之间连接压风囊93和弹簧94，在压风囊92上有出气口91和进气口，在出气口和进气口上均有单向阀，一个压板92与底盘2连接，另一压板92的外侧有一压风轴721与所述的传动机构7连接，在压风轴721上有一凸轮95。所述的传动机构7由多根支承于底盘上的转轴71、连接于转轴上的链轮72、链轮72之间的链条73及齿轮74组成的传动副构成。参见图4和图5，所述的制动机构6包括制动踏板61、刹车线62、刹车带63、刹车盘64，刹车盘与后车轮4同轴并位于其内侧，刹车带63一端与底盘2连接，另一端绕刹车盘外沿一周与刹车线62的一端连接，刹车线62的另一端与制动踏板61下端的连动轴65连接连接。该实施例还设置了两根相互铰连的传动杆66和67，使操作更省力。所述的转向机构5包括方向盘51及杆52、主动齿轮53、被动齿轮54、连杆55及前轮半轴56，主动齿轮53连接于方向盘杆52的下端并与被动齿轮54啮合，在该被动齿轮53的一侧有两个偏心凸轴57，在每一凸轴57上各铰接一连杆55的一端，另一端与前轮半轴56的内端铰连。所述的换向机构8包括正行、倒行两套装置A和B，各由操纵杆A1、B1，连杆A2、B2和离合器A3、B3组成，离合器连接在所述的传动机构7中的一根中间轴上，其控制端通过连杆与操纵杆的下端连接。权利要求1.一种新型节能轿车，包括车体、底盘、内燃机、车轮、转向机构、制动机构、传动机构、换向机构，其特征在于在所述的内燃机的入气口与一个压风机的出风口连接，该压风机连接在底盘上，其驱动端与所述传动机构传动连接；该压风机的出口还与内燃机的机油箱的散热孔连接。2.根据权利要求1所述的新型节能轿车，其特征在于所述的传动机构由多根支承于底盘上的转轴、连接于转轴上的链轮、链轮之间的链条及齿轮组成的传动副构成。3.根据权利要求1所述的新型节能轿车，其特征在于所述的制动机构包括制动踏板、刹车线、刹车带、刹车盘，刹车盘与后车轮同轴并位于其内侧，刹车带一端与底盘连接，另一端绕刹车盘外沿一周与刹车线一端连接，刹车线的另一端与制动踏板下端连接。4.根据权利要求1所述的新型节能轿车，其特征在于所述的转向机构包括方向盘及杆、主动齿轮、被动齿轮、连杆及前轮半轴，主动齿轮连接于方向盘杆的下端并与被动齿轮啮合，在该被动齿轮的一侧有两个偏心凸轴，在每一凸轴上各铰接一连杆的一端，每一连杆的另一端分别与前轮半轴的内端绞连，前半轮轴靠近车轮处与底盘铰连。5.根据权利要求1所述的新型节能轿车，其特征在于所述的换向机构包括正行、倒行两套装置，各由操纵杆，连杆和离合器组成，离合器连接在所述的传动机构中，其控制端通过连杆与操纵杆的下端连接。6.根据权利要求1所述的新型节能轿车，其特征在于所述的压风机由两个压板及压风囊构成，压板一端相互铰连，在它们之间连接压风囊和弹簧，在压风囊上有出气口，进气口及单向阀，一个压板与底盘连接，另一压板的外侧有一压风轴与所述的传动机构连接，在压风轴上有一凸轮。专利摘要一种新型节能轿车，包括车体、底盘、内燃机、车轮、转向机构、制动机构、传动机构、换向机构，在所述的内燃机的入气口与一个压风机的出风口连接，该压风机连接在底盘上，其驱动端与所述传动机构传动连接；该压风机的出口还与内燃机的机油箱的散热孔连接。本技术的压风机供给内燃机的空气一定压力，使进入内燃机的空气密度加大，提高了功率并可使汽油充分燃烧，具有节能效果。其整体结构简单，造价低。文档编号B60K13/02GK2597301SQ03200148公开日2004年1月7日 申请日期2003年1月3日 优先权日2003年1月3日专利技术者李学文 申请人:李学文本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型节能轿车，包括车体、底盘、内燃机、车轮、转向机构、制动机构、传动机构、换向机构，其特征在于：在所述的内燃机的入气口与一个压风机的出风口连接，该压风机连接在底盘上，其驱动端与所述传动机构传动连接；该压风机的出口还与内燃机的机油箱的散热孔连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李学文，
申请(专利权)人：李学文，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]