农用三轮运输车球面蜗杆滚轮式双摇臂转向器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种农用三轮运输车球面蜗杆滚轮式双摇臂转向器，它由壳体组件（１）、转向蜗杆组件（２）、摇臂轴组件（３）、转向摇臂（４）、转向横拉杆组件（５）、中间摇臂（６）及测盖组件（７）构成。本实用新型专利技术采用双摇臂、左旋球面蜗杆滚轮式传动，使农用三轮运输车在路况较差的情况下行驶时，驾驶员仍能平稳地掌握方向不至受路况影响转向困难，转向时球面蜗杆与滚轮为滚动摩擦，使其使用寿命增长，静扭力矩远远大于传统齿轮齿条式转向器，性能更加稳定，前桥承载能力得到很大提高。传动间隙在使用一段时间后，可及时得到调整，从而消除转向时的左右间隙。因此本实用新型专利技术具有结构简单、性能稳定，强度高，载荷大、使用寿命长等特点。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一、
本技术涉及一种农用三轮运输车或改型车的左右转向，具体地说是一种用于农用三轮运输车球面蜗杆滚轮式双摇臂转向器。二
技术介绍
传统农用车转向器传动部分为齿轮齿条式结构，使用农用三轮运输车在路况较差的情况下行驶时，驾驶员很难平稳地掌握方向，从而增加驾驶难度。这种结构的三轮运输车，性能不稳定，强度低，使用寿命相对较低，在复杂条件下作业影响正常使用和保持良好的工作状态，不能适应农用三轮运输车的发展趋势。三
技术实现思路
本技术的目的是克服上述不足，使现有的齿轮齿条式的传动结构改为球面蜗杆滚轮式传动，使农用三轮运输车在路况较差的情况下行驶时，驾驶员仍能平稳地掌握方向不至受路况影响转向困难，而提供一种结构简单、性能稳定，强度高，载荷大、使用寿命长的农用三轮运输车球面蜗杆滚轮式双摇臂转向器。本技术采取的技术方案是它是由壳体组件、转向蜗杆组件、摇臂轴组件、转向摇臂、转向横拉杆组件、中间摇臂、测盖组件组成，转向蜗杆组件和摇臂轴组件装在壳体组件内，转向蜗杆组件的左旋蜗杆两端通过两个无内圈角接触滚子轴承将蜗杆组件支承在壳体组件内，轴向间隙可通过下盖及下盖调整垫进行调整，转向蜗杆组件的另一端伸出壳体与方向盘连接；摇臂轴组件轴线与转向蜗杆组件轴线垂直、与壳体组件底平面平行；摇臂轴组件通过嵌在壳体组件内的滑动轴承及侧盖组件内的滚动轴承支承，并能通过侧盖组件上的调整螺钉调整摇臂轴组件上滚轮轴承与球面蜗杆的啮合间隙；摇臂轴组件的另一端伸出壳体组件、并与转向摇臂下端花键孔紧固连接；转向摇臂上端锥孔与转向横拉杆组件一端球头紧固联接，球头另一端与中间摇臂小锥孔端紧固连接，中间摇臂下端与三轮车中间转向轮主轴连接；壳体组件底平面上的四个孔通过螺栓将转向器总成固定在三轮车前横梁的支撑板上。本技术采用双摇臂、左旋球面蜗杆滚轮式传动，使农用三轮运输车在路况较差的情况下行驶时，驾驶员仍能平稳地掌握方向不至受路况影响转向困难，转向时球面蜗杆与滚轮为滚动磨擦，使其使用寿命增长，静扭力矩远远大于传统齿轮齿条式转向器，性能更加稳定，前桥承载能力得到很大提高。传动间隙在使用一段时间后，可及时得到调整，从而消除转向时的左右间隙。因此本技术具有结构简单、性能稳定，强度高，载荷大、使用寿命长等特点。四附图说明图1为本技术总体结构剖视图；图2为图1A-A剖视图。五具体实施方式如图1、图2所示，本技术它是由四个紧固螺栓安装于农用三轮车驾驶室前横梁上，高度适中，适合角度为53度，以便于操作为准；它主要有壳体组件1、转向蜗杆组件2、摇臂轴组件3、转向摇臂4、转向横拉杆组件5、中间摇臂6、测盖组件7等组成。转向蜗杆组件2和摇臂轴组件3装在壳体组件1内，转向蜗杆组件2的左旋蜗杆两端通过两个无内圈角接触滚子轴承将蜗杆组件2支承在壳体组件1内，转向蜗杆组件2与壳体组件1底平面垂直，壳体组件1底平面有四个孔通过紧固螺栓与农用三轮车前横梁成一定角度联接；转向蜗杆组件2与摇臂轴组件3啮合角度为90°，转向蜗杆组件2轴向间隙可通过下盖8及下盖调整垫进行调整，转向蜗杆组件2的另一端伸出壳体与方向盘连接；摇臂轴组件3轴线与转向蜗杆组件2垂直、与壳体组件1底平面平行；摇臂轴组件3通过嵌在壳体组件1内的滑动轴承及侧盖组件7内的滚动轴承支承，并能通过侧盖组件7上的调整螺钉调整摇臂轴组件3上滚轮轴承与球面蜗杆的啮合间隙，保证中间位置无间隙啮合；摇臂轴组件3的另一端伸出壳体组件1、并与转向摇臂4下端花键孔紧固连接；转向摇臂4上端锥孔与转向横拉杆组件5一端球头紧固联接，球头另一端与中间摇臂6小锥孔端紧固连接，中间摇臂6另一端大锥孔与三轮车中间转向轮主轴连接；转向横拉杆组件5可调整转向摇臂4与中间转向摇臂6之间的距离。转向蜗杆组件2通过花键与方向盘联接，转向时与方向盘同时旋转，转向蜗杆带动摇臂轴组件3转动，摇臂轴输出端联同转向摇臂4则摆动一定角度，通过转向横拉杆组件5，中间转向摇臂也同时摆动一定角度完成转向动作。车辆上路行驶一段时间后通过磨合使用，如发现左右转向出现间隙，可适当调整螺钉，消除传动间隙，达到转向平稳、连贯，使之在较复杂的路况下都能灵活转向。本产品经过疲劳寿命试验、冲击试验、性能综合试验后，检验结果表明其各项指标达到技术要求。传统转向器技术状况与本技术的比较如下表所示 权利要求一种农用三轮运输车球面蜗杆滚轮式双摇臂转向器，它包含有壳体组件(1)、测盖组件(7)，其特征是它还包含有转向蜗杆组件(2)、摇臂轴组件(3)、转向摇臂(4)、转向横拉杆组件(5)及中间摇臂(6)构成，转向蜗杆组件(2)和摇臂轴组件(3)装在壳体组件(1)内，转向蜗杆组件(2)的左旋蜗杆两端通过两个无内圈角接触滚子轴承将蜗杆组件(2)支承在壳体组件(1)内，转向蜗杆组件(2)的另一端伸出壳体与方向盘连接；摇臂轴组件(3)轴线与转向蜗杆组件(2)垂直、与壳体组件(1)底平面平行；摇臂轴组件(3)通过嵌在壳体组件(1)内的滑动轴承及侧盖组件(7)内的滚动轴承支承，摇臂轴组件(3)的另一端伸出壳体组件(1)、并与转向摇臂(4)下端连接，转向摇臂(4)上端锥孔与转向横拉杆组件(5)一端球头紧固联接，球头另一端与中间摇臂(6)紧固连接，中间摇臂(6)下端与三轮车中间转向轮主轴连接；壳体组件(1)底平面上的四个孔通过螺栓将转向器总成固定在三轮车前横梁的支撑板上。专利摘要本技术公开了一种农用三轮运输车球面蜗杆滚轮式双摇臂转向器，它由壳体组件(1)、转向蜗杆组件(2)、摇臂轴组件(3)、转向摇臂(4)、转向横拉杆组件(5)、中间摇臂(6)及测盖组件(7)构成。本技术采用双摇臂、左旋球面蜗杆滚轮式传动，使农用三轮运输车在路况较差的情况下行驶时，驾驶员仍能平稳地掌握方向不至受路况影响转向困难，转向时球面蜗杆与滚轮为滚动摩擦，使其使用寿命增长，静扭力矩远远大于传统齿轮齿条式转向器，性能更加稳定，前桥承载能力得到很大提高。传动间隙在使用一段时间后，可及时得到调整，从而消除转向时的左右间隙。因此本技术具有结构简单、性能稳定，强度高，载荷大、使用寿命长等特点。文档编号B62D3/04GK2623561SQ0321784公开日2004年7月7日 申请日期2003年6月6日 优先权日2003年6月6日专利技术者王延东, 刘庆厂, 刘贵山, 林维国, 董和松 申请人:新泰市金泰机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种农用三轮运输车球面蜗杆滚轮式双摇臂转向器，它包含有壳体组件（１）、测盖组件（７），其特征是它还包含有转向蜗杆组件（２）、摇臂轴组件（３）、转向摇臂（４）、转向横拉杆组件（５）及中间摇臂（６）构成，转向蜗杆组件（２）和摇臂轴组件（３）装在壳体组件（１）内，转向蜗杆组件（２）的左旋蜗杆两端通过两个无内圈角接触滚子轴承将蜗杆组件（２）支承在壳体组件（１）内，转向蜗杆组件（２）的另一端伸出壳体与方向盘连接；摇臂轴组件（３）轴线与转向蜗杆组件（２）垂直、与壳体组件（１）底平面平行；摇臂轴组件（３）通过嵌在壳体组件（１）内的滑动轴承及侧盖组件（７）内的滚动轴承支承，摇臂轴组件（３）的另一端伸出壳体组件（１）、并与转向摇臂（４）下端连接，转向摇臂（４）上端锥孔与转向横拉杆组件（５）一端球头紧固联接，球头另一端与中间摇臂（６）紧固连接，中间摇臂（６）下端与三轮车中间转向轮主轴连接；壳体组件（１）底平面上的四个孔通过螺栓将转向器总成固定在三轮车前横梁的支撑板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王延东，刘庆厂，刘贵山，林维国，董和松，
申请(专利权)人：新泰市金泰机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]